日本公司想推「嚴選清酒」宅配到你家，臺灣國庫署緊盯有無「違法」|數位時代 BusinessNext

日本公司想推「嚴選清酒」宅配到你家，臺灣國庫署緊盯有無「違法」

有日本公司在台灣推出了一項SAKEMARU「清酒配送」服務，消費者只要月付約1500元加入會員，每月就能收到由唎酒師挑選、「宅配」到家的精選清酒。但國庫署認為，若酒類從臺灣配送，服務就是違法。

日本公司來台推「網路清酒宅配」，國庫署：「從臺灣」配送違法

這項服務一月起在新加坡上線，十一月打算在台試營運，不過財政部國庫署已經表示，按照現行規定，網路清酒配送若上線將屬於違法服務，

由於目前菸酒管理法第30條規定，「酒之販賣或轉讓，不得以自動販賣機、郵購、電子購物或其他無法辨識購買者或受讓者年齡等方式為之。」

對此，國庫署副署長戴龍輝認為，在還沒修法之前，只要在網路上「交易」酒類產品，不管是預購、轉讓、甚至配送都不合法，將請地方政府協助調查是否違規。

11/22 廠商來電澄清
SISI LIMITED在台委託貿易公司來電澄清，SAKEMARU清酒配送是直接從「日本」配送，臺灣僅是聯繫窗口，因此並無違法問題。

11/22 廠商再次來電澄清
由於國庫署表示，一旦有「臺灣廠商」參與網路賣酒的電子購物交易行為，就有觸法可能，因此 SAKEMARU決定增加「實體」簽約機制，會員想參與月費清酒配送服務，會安排實體客服人員前往簽約。

回過頭來看SAKEMARU「清酒配送」，網站主打每個月都會有季節限定、不同酒造提供的生酒，不僅市面上難以取得，每年還會送一瓶雪窖冷藏清酒，對一般消費者確實有吸引力。

臺灣網路買酒都不行？網站上只有「資訊」

原本應該便民利商的網路賣酒服務，為何從國外買可以，但台灣買不行，可能變成違法事業？似乎目前的法規，已無法滿足新經濟型態出現。

在目前台灣既有的「飲酒趣」、「買酒網」網站上，雖然能看見各種酒類的參考售價，卻找不到「訂購」按鈕，只會看見「追蹤」、「預約鑑賞」等隱晦字眼，儘管有大量資訊，功能卻只是酒類DM網站。

如果消費者看中特定產品想購買，下訂模式就更加「復古」，以買酒網而言，分成四種：來電洽詢、傳真、網站詢問後等專人回覆、以及電子郵件等，效率完全趕不上現行一般電商網站。

網路買酒到超商拿不行嗎？新政府如何接招

其實目前菸酒管理法禁止「網路賣酒」的糾結點，在於不得販售給18歲以下未成年人。因此今年四月，行政院曾經研擬開放網路賣酒在「超商取貨」，透過身份驗證可以改變酒類電商限制，只不過當時提出的草案，八月份已經從立法院撤案，網路賣酒的機會之門再被關上。

這次來台的清酒配送服務，因為是宅配到家，在身份驗證上較難以說服政府。但外界或許也想問，如果在網路下單後到超商「取酒」，究竟有什麼不能開放的理由？

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。