由下往上的創新力量更強,緯創執行長黃柏漙要公司「不再只有一條滑水道」
由下往上的創新力量更強,緯創執行長黃柏漙要公司「不再只有一條滑水道」

在過去,加入緯創這樣的ODM大廠,就好像是進入一條有固定路徑和明確出口的滑水道,只能順流前進;但現在,緯創執行長黃柏漙要給每個人打造一條屬於自己的道路的機會。

由下而上的創新動能更強

NB代工曾經帶給台灣一段輝煌的時期,但隨著PC產業的式微,相關廠商都在尋求轉型,緯創也不例外。而在過去這些年的摸索過程中,黃柏漙發現,「由下往上的創新比預期想像好很多。」他觀察到,不論是參與的熱情,還是對創新的投入,「都比我們從上而下的創新動能更高。」

特別是去年開始,他在內部發起「金頭腦」創新競賽才驚覺,「公司這群年輕人早已不是傳統印象中ODM工程師的模樣。」黃柏漙有些懊惱地說:「我低估了內部這種年輕同仁對創新,還有對現在這種互聯網+時代的關心和參與。」而身為金頭腦競賽評審之一的他,親眼見證內部同仁對創新的嚮往,以及親身感受到那股強烈地想要證明自己想法的企圖心,更忍不住直呼:「感動,很感動。」

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緯創集團執行長黃柏漙(圖中者)深感由下而上的創新力量之強大,現在也花更多時間和公司的年輕人在一起。
圖/ 蔡仁譯/攝影

他強調,金頭腦對緯創不只是一場內部創新競賽,而是被認真地看待為一個事業計畫。「我們希望做的不只是一個點子,而是希望可以推到市場上去,真的有人可以用的。」為此,他不僅要求各部門主管要支持參賽團隊,為此他們也特別找來專業顧問團隊,輔導競賽團隊去定義他們創業題目的目標、價值。而在競賽中勝出的隊伍,更有機會得到全公司的資源協助,往商業化發展。

敞開大門,尋找緯創的「金頭腦」

如去年金頭腦冠軍隊伍提出的題目,是供單車騎士使用,整合了運動、夜騎、社群分享等多項功能的「鐵馬啾」抬頭顯示器。發起這個題目的團隊成員主要都是來自緯創系統、軟體營運相關領域,卻缺乏電機工程和設計相關背景,因此發起人之一,緯創資通軟體產品中心經理徐宏洋表示,過去一年來,他們是在公司不同部門的專家協助下,才能一步步走到產品概念驗證階段,現在更已經開始和外部品牌業者洽談合作,即將成為一門真正的生意。

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緯創資通軟體產品中心經理徐宏洋表示,「鐵馬啾」已經開始和外部的業者洽談合作。
圖/ 蔡仁譯/攝影
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鐵馬啾
圖/ 緯創

而今年剛出爐的金頭腦冠軍隊伍,是以「測量喝水量」為主題的團隊「waterline」。雖然市面上類似概念的競品已經有不少,但團隊成員之一,緯創創新企劃處使用者經驗設計部設計師蕭文信認為,他們可以比其他人做得更多。黃柏漙也認為,這個團隊掌握了幾個獨特點,用簡單的杯蓋或杯墊搭配APP的開發,就能讓終端使用者感受到價值,看好未來也有機會走向商業化量產。

集團全力支援,不怕找不到人幫忙

有趣的是,和鐵馬啾一樣,waterline的初始團隊成員也多是軟體專才,缺乏硬體相關人員,但蕭文信表示,在CTO辦公室協助下,他們已經開始往前走,他說:「這部分就是公司全力支援,不用去擔心找不到人幫我們。」

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緯創創新企劃處使用者經驗設計部設計師蕭文信認為,市面上雖然已經有不少以喝水為命題的產品,但他有信心他們可以做得更多。
圖/ 蔡仁譯/攝影

黃柏漙表示,他們對金頭腦的參賽題目沒有限制,對這些團隊的未來發展也持開放態度。對緯創來說,他們的任務就是要協助這些團隊將概念產品化,或許未來這些產品會成為緯創的產品線之一,又或者,也不乏有團隊從緯創獨立出去成立新公司的例子。

當然,金頭腦不是緯創和新創之間的唯一連結。過去這幾年,緯創除了有由上而下發動的教育新創服務事業愈做愈大;緯創同時也持續關注,並投資外部新創團隊,或是也會以參與創投的方式尋找未來機會,如近期緯創董事會才通過投資矽谷創投Fenox 2000萬美元的提案,就是希望借重專業創投的力量,拉近和美國新創的距離。

多管齊下,尋找明日之星

此外,去年緯創還成立了IIC(Innovation Integration Center )創新整合中心。

IIC可以說是因應創客(Maker)興起而成立的單位。黃柏漙表示,IIC與緯創內部製造完全切割,主要就是強調快速協助創客將概念化產品做出原型。同時他也強調,為了與中國同類型公司做出差異化,IIC更強調顧問專業服務,也就是要幫助創客做最佳化,找出更適合量產、更有價格競爭力的方法,以及提供進入市場的策略協助。

黃柏漙直言,IIC不論在速度、想法,還是要面對的客群、溝通方式,各方面都和緯創傳統在面對大客戶時的模式大不相同,「絕對不是我們熟悉的PC作法。」他不諱言,初期的發展並不順利,甚至前半年都找不到半個客戶。不過將近2年的努力,IIC現在已經開始和國際各大平台,及相關機構對接,逐漸找出自己的方向和價值。

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緯創新創整合中心行銷經理邱建智表示,目前IIC接觸過的團隊已經超過 70個
圖/ 蔡仁譯/攝影

新創整合中心(IIC)行銷經理邱建智表示,目前IIC接觸過的創客團隊數量已經超過70家,當中有些合作案除了在群募平台獲得好成績,也不乏有已經在各大通路上架的商業化產品。

不過黃柏漙對IIC的期許更高。他形容,現在的IIC就像是一把殺雞的牛刀。「我希望他(IIC)早點找到牛來殺。」然而,他雖認為IIC終究要想辦法從財務角度去證明自己的成功,但就緯創集團的角度來看,他卻也說:「我想財務是最沒有期望的。」黃柏漙很清楚,就目前緯創的營運結構來看,不論IIC做得再好,金頭腦的產品商業化再成功,都很難在短時間內取代NB代工這麼大的規模和營業額。

但黃柏漙建立IIC、創投和金頭腦等管道,就像是為緯創對內、對外都打開一扇窗,每一陣風吹來,都會帶來新的產品觀念、市場需求和趨勢變化,或許,就會有那麼一顆隨風飄落的種子落在緯創的田地裡,生根發芽,逐漸長成他期待的明日之星。

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【AI時代的成熟決策學】當技術更新越來越快,為何科技領袖反而轉向推崇「基礎系統」的極致穩定與進化?
【AI時代的成熟決策學】當技術更新越來越快,為何科技領袖反而轉向推崇「基礎系統」的極致穩定與進化?

在生成式AI與軟體定義一切的科技浪潮下,「快速更新」成為企業顯學,卻也帶來前所未有的焦慮。當技術以「月」、甚至是「天」為單位被淘汰時,頂尖科技決策者的思維也同步更新。真正決定企業深度與產品生命週期的,並非花俏的表面功能,而是歷經時間考驗、具備彈性與擴充度的「基礎架構」。這種對成熟基礎的信仰,也完美延伸至他們的移動選擇上。

大技術時代的焦慮與解藥!科技決策者如何定義「永續演進的核心架構」?

走進科技園區的玻璃帷幕大樓,或是金融總部的會議室中,科技業高階主管或創業家們正討論著大型語言模型的部署、邊緣運算演算法的優化,以及下一代商業模式的翻轉。在此「軟體定義世界」的時代,企業面臨著極度快速的科技新陳代謝。新技術看似絢麗,但若缺乏強大的系統基礎支援,往往隨時面臨被市場淘汰的風險。

國際知名諮詢機構 McKinsey在最新的全球人工智慧調查中指出:超過72%的全球企業已在至少一個業務功能中部署了生成式AI或軟體自動化。然而,Gartner的科技趨勢報告亦警告:高達85%的企業數位轉型或新技術導入未能達到預期成效,雖然背後有著諸多因素值得探討,但其中不可忽視「過度追逐單一噱頭,忽視基礎架構的穩定性與擴充彈性」此原因。

新技術與演算法看似絢麗,但若缺乏強大的系統基礎支援,往往隨時面臨「過時與崩潰」的風險。

觀察當代頂尖科技領袖與高階決策者的思維演變,會發現他們正在展現一種「成熟的理性」:比起無休止地追逐未經驗證的短期趨勢,他們更看重基礎架構是否具備極高的擴充性、穩定度與縱向深度。因為真正的技術典範,通常不是頻繁更新的應用層面,而是歷經時間考驗、可持續無縫升級的基礎平台。

這種「以成熟基礎應對快速變化」的系統思維,同樣完美體現在當前頂級座駕的選擇面向。

Porsche Cayenne並非橫空出世的新車型,而是保時捷歷經數世代進化與升級後,將造車工藝與數位系統完美融合的成熟結晶。對科技企業家而言,選擇Cayenne絕非隨波逐流,而是對「歷經市場與時間驗證」的技術信仰與價值投射。當外在環境變化越快,聰明的決策者越懂得付出對「經過驗證的基礎技術」的高度信賴。

Porsche Cayenne
Porsche Cayenne 是當代頂尖決策者的終極選擇,以歷經世代淬鍊的極致平台與完美工藝,完美詮釋了「唯有強大且經過時間驗證的成熟基礎,方能輕鬆駕馭快速變化的未來」。
圖/ 數位時代

從科技園區到海岸 解構科技領袖的「多工相容性」

當代科技領袖與創業家的人生,就像是一台高負載運作的高效伺服器。晨間穿梭於內湖科技園區,處於高節奏的商業決策與跨國連線會議;週末則需要迅速切換狀態,帶著家人遠離城市喧囂,前往北海岸享受海景與戶外生活。

Porsche Cayenne
從高負載的商業決策,到週末北海岸的家庭時光,當代科技領袖跨越場景的無縫切換,Porsche Cayenne展現了兼具極致效能與高度彈性的「多工相容性」。
圖/ 數位時代

對應這樣快速的角色切換,他們需要的不僅是一輛功能單一載具,而是一款具備極高「多工相容性」的旗艦移動平台:

日常運作的高相容性: 商務通勤與跨國會議的空檔,Cayenne GTS Coupé舒適豪華的5人座設定與優化的直覺UX數位介面,提供高品質的靜謐空間與尊榮感受。將原本被浪費的交通時間,轉化為高效率的沉澱與充電時刻。

低延遲的樂趣釋放: 須臾間立刻切換至運動模式,車身動態反應即刻搖身一變,隱藏的跑車基因瞬間釋放。500 PS強悍輸出與跑車般的操控身手,讓駕駛者從商業大樓開往海岸公路時,無需在「家庭責任」與「獨處熱血」之間做任何取捨。

Porsche Cayenne
Porsche Cayenne 以極致奢華靜謐與瞬時釋放的強悍性能,成為科技領袖無縫切換商務沉澱與駕馭樂趣的旗艦移動平台。
圖/ 數位時代

技術與設計分析 Cayenne GTS Coupé如何以「軟硬體深度整合」詮釋現代工藝?

對於當代科技人而言,絕對最為了解「軟硬體協同」的難度與迷人之處。要讓一台擁有極佳空間的五人座SUV同時兼具跑車的動態極限,背後靠的是極其精密的調校能力。Porsche Cayenne GTS Coupé正是軟硬體深度結合的典範:

動力與動態控制演算法: 搭載500 PS V8雙渦輪增壓引擎,配合PASM主動式懸載調整系統與降低10公釐的主動氣壓懸吊,以毫秒級的微處理速度即時修正阻尼軟硬與動態反應,展現物理極限與演算法調校的完美結合。

Porsche Cayenne
圖/ 數位時代

邊緣感知與智慧光學: 採用HD Matrix高解析度LED頭燈,單側擁有超過32,000像素的微型LED,透過視覺演算法進行即時分區域防眩光與路況動態照明,將前瞻科技轉化為實際的行車安全保障。

Porsche Cayenne
圖/ 數位時代

多模態開放式配置: 除了Cayenne GTS Coupé之外,Cayenne車系提供SUV與Coupé雙車型配置,以及純燃油與E-Hybrid混合動力,宛如極具彈性的開放式架構,滿足科技領袖對客製化規格的偏好。

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懂得選購頂級科技產品的決策者,重視的並非浮誇的科技噱頭,而是優異的軟硬體整合能力與歷經市場驗證後的可靠度。Porsche Cayenne身為五人座跑車SUV的先驅,成功將跑車靈魂無縫融合進日常機能中,正是這項「系統級決策哲學」的最佳體現。

Porsche Cayenne
聰明決策者選擇的不只是車,而是重視軟硬體整合與市場驗證的「系統級哲學」,這正是 Porsche Cayenne 將跑車魂融入日常的極致呈現。
圖/ 數位時代

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