昨天，特斯拉在網站上更新了其超級充電站網路分佈圖，地圖標題已經從現在的「2016 maps」換成了「2017 maps」。距離2016年的結束還有幾周時間，總體來說，特斯拉實際的超級充電站鋪設進展落後於預期，相比「2016 maps」的原計劃少了幾座充電站。
不過凡事向前看，我們先來看看特斯拉超級充電站「2017 maps」又做了哪些規劃吧。從圖中我們看到，特斯拉明年計畫在夏威夷、墨西哥、臺灣、韓國和紐西蘭建站。下面分區看看特斯拉的建站規劃：
北美地區：
北美地區，特斯拉計畫在夏威夷和墨西哥新開網站。另外就美國和加拿大而言，特斯拉計畫在這兩地進一步增加超充密度，即除了在東海岸和西海岸加大超充覆蓋之外，特斯拉還將進入原來超充沒有覆蓋到的州，比如北達科他州和阿肯色州，這兩個州原計劃在2016年就進入，不過當年沒完成，現在順延到了2017年的規劃。
參看以下三張圖：第一張圖是特斯拉目前的超級充電站覆蓋情況；第二張圖是特斯拉的「2016 maps」，也即原計劃2016年的超充覆蓋情況；最後一張是特斯拉剛剛放出的2017年超充覆蓋計畫。
歐洲：
歐洲地區的「2016 maps」和「2017 maps」差別不大。特斯拉計畫在歐洲中部和法國建設更多超級充電站，同時，原計劃在2016年完成的東歐和沿地中海超充部署順延到了2017年。
亞太地區：
特斯拉表示將繼續加大在中國和澳洲的超充部署力度。
從地圖可看出，台灣預計將增設5座超級充電站，分布在西部地區的北中南。
目前，特斯拉在全世界超過769個地區部署了4800多個超級充電站。特斯拉計畫到明年年底，將超充數量再增加一倍，為特斯拉Model 3在明年下半年進入市場做準備，到2018年特斯拉Model 3預計大規模投向市場，而這需要大量充電站的支援。
為了加快超充建設並為其提供充足的資金，特斯拉上個月宣佈從2017年1月1號起將對超級充電站施行收費政策，只給特斯拉車主1000英里的免費充電里程，此後車主在超充充電時需要購買「超充額度費用」（Supercharger Credits）。
同時，昨天特斯拉宣佈為超級充電站引入車位占用費政策，即假如車主在充滿電後還不把車開離車位，那麼將被收取每分鐘0.4美金的占用費。
具體來說，計費將在充電結束後立即開始，但如果車主在五分鐘內把車開走，那麼之前的費用會被取消掉（5分鐘，2美元），這意味著，特斯拉即將對充電後繼續佔用車位一事採取嚴厲措施，未來將只給車主五分鐘的免費停車時間。
特斯拉推出該項措施並不是為了從中牟利，而只是為了提高超級充電站的利用率。
本文授權轉載自：36氪
