斷財路?中國央行推新制,將支付寶、微信支付等納入銀行監管範圍
斷財路?中國央行推新制,將支付寶、微信支付等納入銀行監管範圍
2017.01.16 | 金融科技

中國央行即將把那些具有存款功能的「準銀行帳戶」納入銀行監管範疇。

中國人有多久不用現金了?隨著微信支付和支付寶的崛起,用戶在虛擬「錢包」中留存了大量餘額——這甚至成了不少中小支付機構的主要盈利模式,這些備付金的利息可為其貢獻八成以上利潤。

這逼得中國央行對這些非銀行機構加強了監管。1月13日,中國央行發文規範第三方廠商支付,推出醞釀已久的「客戶備付金集中存管制度」,如其所稱,目的是防止支付機構挪用客戶備付金,降低支付平臺的沉澱資金規模,使支付機構回歸到通道本質。

客戶備付金是合作廠商支付預收用戶的待付貨幣資金,不屬於支付機構自有財產,所有權屬于客戶,但不同于客戶本人的銀行存款,不受《存款保險條例》的保護,也不以客戶本人名義存放在銀行,而是以支付機構名義存放於銀行,並由支付機構向銀行發起資金調撥指令。

備付金一旦被交存,合作廠商支付機構就不再享有其利息收入,中國央行此舉相當於動了多數支付機構的「乳酪」。但業內人士分析稱,此次新規對於增值業務不多、依賴利息收入的中小支付機構影響最大,在一個「頭部效應」本就明顯的產業,這讓中小支付機構生存更加艱難,可能會加劇合作廠商支付機構之間的兼併。

即使是雙寡頭支付寶和財付通,這一新規也具有較大傷害。因為備付金也是合作廠商支付機構和各家銀行進行快捷支付合作、資源置換的關鍵籌碼。

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圖/ 36kr

一位支付寶人士對財新表示,中國支付市場競爭激烈,即便是對於支付寶和財付通這樣的支付巨頭,盈利空間也很狹窄。他援引美國PayPal的例子稱,PayPal在全球支付機構中收入最高,對商戶的收單費率在3%以上,而支付寶和財付通的平均收單費率僅為6‰。「為了競爭還要補貼客戶。而大型支付機構在系統維護、技術創新等方面的投入都是巨額的。這一大塊利息收入被拿走,損失巨大。」

據財新報導,此次為了讓支付機構平穩轉型,央行給出過渡時間,交存比例未一步到位。而是根據支付機構的業務類型和評級結果分不同檔次,最低12%、最高24%,中間還包括14%、16%、18%、20%不等比例,以後逐年增加集中存管比例,但尚未劃定具體過渡時間。未交存的備付金則仍按原制度可享有利息收入。中國第三方廠商支付的兩大巨頭,支付寶和財付通(包括微信支付和QQ錢包)的監管評級都是協力廠商支付產業裡最高的,因此都按最低檔位元12%交存客戶備付金。首次交存時間是2017年4月17日。

另一個值得關注的地方是,從目前支付寶和財付通流出的客戶備付金規模資料看,它們的市場份額已十分接近 ——規模分別約為1,600億元和1,500億元,合計占全行業客戶備付金總量的70%、市場份額前十名的90%。不過,這尚未考慮到支付寶用戶把餘額轉移到餘額寶(貨幣基金產品),以及微信支付因紅包而產生的大量沉積餘額。

備付金一直是合作廠商機構的風險之一,不少機構因挪用客戶備付金而受罰。

為避免資金沉澱在虛擬帳戶帶來的風險,2016年10月中國國務院公佈的《網路金融風險專項整治工作實施方案》(下稱「國發21號文」)提出,非銀行支付機構不得挪用、佔用客戶備付金,客戶備付金帳戶應開立在人民銀行或符合要求的商業銀行。人民銀行或商業銀行不向非銀行支付機構備付金帳戶計付利息,防止支付機構以「吃利差」為主要盈利模式,理順支付機構業務發展激勵機制,引導非銀行支付機構回歸提供小額、快捷的小微支付服務。

在中國現行規定中,客戶備付金利息收入由支付機構享有,源於支付機構此前長期為使用者提供了免費服務。但業內爭議不斷,有法律人士認為,支付機構非銀行,所以客戶備付金不應視為「儲蓄存款」;客戶備付金的所有權在客戶,利息也應歸屬於用戶本身,目前歸支付機構的方式存在法律瑕疵,有損用戶財產權益。

據財新,目前正在指導中國支付清算協會組織建設非銀行支付機構網路支付清算平臺(即網聯),預計2017年3月上線。透過該清算平臺的支撐,未來支付機構只需開立一個銀行帳戶即可辦理客戶備付金的所有收付業務。

即便如此,這仍是個具有吸引力的市場。目前第三方廠商支付機構有255家左右,自2015年3月最後一張合作廠商支付牌照發放以來,央行再沒有批准新的合作廠商支付牌照。

本文授權轉載自:36 氪

關鍵字: #支付科技
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現在進行式的新彰化-走進2025台灣設計展《圓未來之行》,看彰化如何轉譯城市設計!
現在進行式的新彰化-走進2025台灣設計展《圓未來之行》,看彰化如何轉譯城市設計!

台灣設計展已自10/10起正式開展,展期至10/26於彰化市、鹿港鎮、田中鎮及田尾鄉等地開展,其中將設計手法運用在城市治理與公共政策亦是此次展覽的重要核心。設於彰化縣立鹿江國際中小學的《圓未來之行》,以清晰脈絡梳理彰化的城市發展,並將彰化縣政府當前如何以均衡及複合的設計,將城市規劃中的「交通」、「建設」、「生活」三面向呈現進行中與已完成的政策成果,並透過互動裝置與參與機制,邀請民眾共同參與城市治理。讓我們一同走進展場,觀看這些政策如何以設計的語彙被轉譯為可理解、可感受、可參與的日常溝通。

交通路網連結城市脈動,居民日常與幸福共行

交通路網是城市的縫線,是均衡發展的骨幹,路網密密織入、層層堆疊,將生活的點點滴滴串成同一張布面。於《圓未來之行》的「轉譯之間」,我們以交通破題——〈彰化交通脈絡透視圖〉以多層透明壓克力承載各級路網,透過疊印與透視產生視差,清楚呈現城市交通的經緯關係與節點密度;〈脈動彰化:空間發展藍圖〉則以光為媒介投影於城市模型,演繹彰化未來的重要軌道規劃與重點核心發展區域的建設願景,沿著大埔截水溝的堤岸風景前行,輔以東西南北向的完善路網,八大生活圈的樞紐轉運站串起城鄉間的交通脈絡,引擎發動,感受彰化這座「全球百大幸福城市」的節奏與脈動。

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〈脈動彰化:空間發展藍圖〉以光雕投影演繹彰化的未來規劃。
圖/ 彰化縣政府

建築與空間疊加複合,跨齡共生,城市共享

建築是城市的骨架,新生與既有的空間疊加再生,乘載著居民歷史記憶的老屋經過修繕,化身文創基地、創業場域與周邊社群連結,〈時光新生所〉記錄著重獲新生的老屋翻開世代新頁的重要時刻。

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〈時光新生所〉透過翻牌互動比對老屋今昔差異,喚醒封存的時光。 (示意圖)
圖/ 彰化縣政府

隨著城市蓬勃成長,為能回應隨之增加的跨世代居住需求,〈宜居共築所〉展示共居的設計實驗成果,伸港基地首創青宅社宅共居基地,回應居住正義、社區韌性等多重城市課題,也讓彰化青年可安心回鄉成家。

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〈宜居共築所〉展示伸港全國首創青宅社宅共居基地。 (示意圖)
圖/ 彰化縣政府

在新生的城市建築中隱藏著許多設計巧思,〈未來綠學園〉邀請民眾以擴增實境方式探索鹿江國際中小學這座綠建築的永續設計,校園本身也是環境教育的最佳教材;〈無形設計所〉則透過電控薄膜揭開日常表象下的設計智慧,鹿港洛津國小的操場、地下停車場身兼蓄洪池機能,同時承擔運動、停車與防洪安全三重角色,風雨時成為守護社區的暗線,平日則回到居民的生活日常。

宜居生活源自安心信賴,健康照護與共融設施完備,滿足全齡需求

生活的幸福感,來自各世代都能感到被照顧、被守護的安心與自在。〈全齡照護網〉以大型 LED 牆面呈現全國首創的長照大樓,將托嬰、長照與社會福利整合為一體,成為在地支持網絡的核心據點,也成為最貼近民眾需求的務實設計成果。〈活力共享場〉把運動帶回日常,呼應彰化「八大生活圈運動館」計畫,邀請觀展者當場伸展、啟動身體;各地共融公園則以「共融遊戲」回應跨齡需求,透過無障礙動線與共融遊具,包容不同能力與世代,在〈無界共融園〉票選最期待的共融遊戲場主題,邀請民眾攜手打造屬於彰化的未來共融新天地。

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〈全齡照護網〉展示整合式長照大樓提供各年齡層的完善照護服務。 (示意圖)
圖/ 彰化縣政府

到《圓未來之行》一同書寫新彰化的現在進行式

民眾是主詞,是這座城市的主角,既感受也形塑城市;交通作為連接詞,串起人與城市,連接起可能性;建築是名詞,乘載各式機能,讓各種需求的滿足具備指向的所在;而生活化為形容詞,傳承著文化底蘊,透露著溫暖照護與人情味。至於動詞,正是此刻我們發生的行動。

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彰化縣長王惠美邀請大家一起來參訪《圓未來之行》,欣賞彰化三百年的城市紋理。
圖/ 彰化縣政府

彰化縣長王惠美表示,「現在進行式的新彰化」是一個正在被書寫的長句,此刻的每一次到訪、每一次參與、每一次選擇都影響著城市的發展。她強調,《圓未來之行》不僅是一場體驗活動,更象徵著縣府與民眾攜手共創城市願景的過程,邀請大家一同參與,書寫屬於彰化的未來篇章。
展覽資訊

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