TiEA會員大會,台灣網路業者心底話:政府快幫我們留住人才!
TiEA會員大會,台灣網路業者心底話:政府快幫我們留住人才!

「台灣政府都抓自己人,我不喜歡這樣。」

直播平台17APP創辦人黃立成今天(27日)出席台灣網路暨電子商務產業發展協會(Taiwan Internet E-commerce Association,TiEA)時表示,過去他因為17APP出現不雅內容而被警方約談,但政府不該有如此大動作,因為新科技並沒有辦法控制內容變化,「政府為了要做秀而抓17,但Facebook也有不雅內容,台灣政府為什麼沒有去抓Mark Zuckerberg?」

黃立成:政府別只抓自己人

黃立成強調,當初創立17直播時,整個團隊加上他只有六個人,但沒過多久,軟體下載量一天就來到100萬次,公司很快開始寫軟體、監控不雅內容,並沒有不管理。

他表示,雖然政府有時候讓大家很失望,不過既然事情過去了,還是希望台灣政府可以多多支持創業、支持更多年輕人。

黃立成舉電競為例,「我超愛英雄聯盟的,但都沒有看到政府拿錢出來,就算有也實在太少。」業者會先低著頭快跑,不會只等政府幫忙。

新創業者:政府請幫我們留人才

TiEA今天舉行會員大會,同時也舉辦「Breakthrough:Strength of Taiwan 突破:台灣真實力!」論壇,除了找來直播平台業者17APP,包含人工智慧、旅遊電商、遊戲開發商等都出席。被問到對政府有什麼期待?業者口徑一致,都認為「人才」將是最重要議題!

台灣人工智慧新創公司Appier,至今已募資約15.8億新台幣資金,2016年也被《Fortune》雜誌評為全球前50大AI公司,並且是台灣唯一入榜的公司。儘管成績亮眼,但Appier營運長李婉菱仍希望,政府可以多提供些人才協助。

她強調:「人才還是整個AI軟體產業的重要決勝點。

Appier舉兩點希望政府幫忙:首先,台灣是否能提供優質環境,讓海外人才有意願來台工作,或是在教育面,同時增加對AI有興趣的學生質量;另外,政府或許可參考新加坡作法,若聘用海外AI人才,將能夠獲得部分補助,這些多少都會對台灣AI發展有幫助。

KKday執行長陳明明也認為,「當各國都在向人才招手時,台灣腳步確實還是慢了些。」以他們做旅遊電商為例,如果到亞洲各國設辦公室時,時常會被問到,要不要直接「換身份」,變成當地人創業。

思維特執行長林東慶也有相同觀點。他舉歐洲小國愛沙尼亞為例,表示當地雖然只有130萬人口,但招聘外國員工時,可能只需要一天就能完成工作簽證,這對海外人才來說就會是很好的誘因。

他強調,自己並不期待政府提供很好的創業環境,因為這是創業家自己該開闢的道路,可是政府可以多吸引國外頂級公司來台,當競爭變強時,存活下來的團隊就會變得很強勁。

立委:台灣政府積極點,幫人才找路走

TiEA大會現場也來了幾位立法委員,他們同樣對於人才問題感到憂心。

立委許毓仁表示,目前中國大陸已經拋出了千人計畫,要招聘博士級學者返鄉創業,台灣也應該要有相對應辦法,「不要讓人才害怕出去,但出去的可以再回來。

立委蔣萬安則說,日本打算從這個月起鬆綁外國人居留權限制,本來可能是五年以上才有辦法取得永久居留權,未來可能只要3年或1年就可以取得資格。當他們可以跟銀行貸款時,自然會更有意願留在台灣。

另一方面,要如何把人才送到海外學習,蔣萬安認為可以趁機多和美國合作。他表示,目前科技部打算把博士生送至矽谷歷練,現在正是大好的爭取時機,因為新加坡、智利政府都已經跟美國談好專屬的工作簽證名額,兩國有專門額度,不需跟其他國家一同抽籤,台灣也應該要積極爭取。

對此,立委余宛如則表示,其實政府已經針對不少法案提出修正,需要更多公民關心,一起讓立法院加快速度。如產創條例、金融科技法案,都可望在本會期通過,另外也希望大家多關注接下來的外籍人才延攬及僱用法案。

關鍵字: #人才 #創新創業
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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