小米手環、空氣清淨機都從這來!小米生態鏈副總裁:我們不是沒有對手,只是目前還沒看到
小米手環、空氣清淨機都從這來!小米生態鏈副總裁:我們不是沒有對手,只是目前還沒看到
2017.03.29 | 機器人

小米手環、小米空氣清淨機、小米智慧檯燈、小米體重機、小米電鍋⋯⋯什麼都做、什麼都不奇怪。現在起,你可能不能只稱呼小米為一家「智慧型手機」廠商了。

小米掃地機器人_2017_03_27_蔡仁譯攝-1.jpg
小米台灣將於4月6日開始販售僅要價8895元的米家掃地機器人。小米台灣區總經理李佳峰訂下第一個月賣一萬台,達成一億元的銷售目標。
圖/ 蔡仁譯攝

眼見智慧型手機市場成長趨緩,小米在2013年成立「小米生態鏈」,開始佈局智慧家電市場,並在去年3月推出智慧家庭品牌「米家MIJIA」。過去三年,小米智慧家電類產品也在台灣市場繳出不錯的成績單,總計銷售出超過190萬顆小米行動電源,130萬支小米手環銷量,36萬付耳機,以及10萬台的小米體重計。

扮演類似創業孵化器的角色

有別於小米品牌專注在智慧型手機品牌,米家的產品型態也更加多元。小米生態鏈產品副總裁夏湧峰表示,小米生態鏈其實是在擔任類似創業孵化器的角色,到全球尋找優秀的公司,參與投資、並提供小米的資源,讓團隊能推出更好的產品。

而小米生態鏈在尋找合作夥伴時有兩個主要方向,第一像是剛成立時,還沒有太多生態公司出現,小米就會去想什麼產品適合、自己去找合作企業;第二,小米跟全球超過100家投資機構合作,由他們來推薦有潛力的新創團隊。邁入第二階段,就由新創公司向小米提產品概念,再由小米訂定標準跟規範。

目前,小米生態鏈底下已有77家企業,其中31家已經推出產品。夏湧峰說,小米對於生態鏈企業的產品開發流程其實並不多加干涉,例如,4月6日即將在台灣開始販售的「米家掃地機器人」,就是生態鏈企業石頭科技耗時26個月才推出的產品,因為產品涉及軟硬體技術整合、相對複雜。

昌敬_石頭科技創辦人_2017_03_27_蔡仁譯攝-1.jpg
米家掃地機器人,是小米生態鏈企業石頭科技歷時26個月推出的產品。
圖/ 蔡仁譯攝

「什麼時候好就什麼時候推出。我們只關心他們還有沒有足夠的錢,或者足夠厲害的人,你如果不好就不要做,一定要有耐心。」他表示,若團隊在中途遇到困難,小米也會與投資機構合作,幫助生態鏈企業融錢,「錢不是問題」。

另外,夏湧峰表示,小米在決定要做什麼產品時,都有自己的一套思考邏輯,像是小米之所以看好掃地機器人這項產品,不是因為這塊市場本身已經很大,而是小米覺得自己可以去「擴展」這樣的市場,讓掃地機器人變成像是空調、冰箱、洗衣機這樣非常標準,且每個家庭都可以用的產品。「就像是我們一開始要做手環的時候大家不看好,以為一年只能賣10萬條,到後來一年賣了100萬。」

他提到,小米生態鏈在跟企業談合作時,一向給予很大的自由。例如,生態鏈企業並不會硬性規定一定只能幫小米做產品(像是做小米耳機的一加科技,也幫華碩耳機代工;做小米行動電源的子米科技在韓國也有其他合作夥伴),除了可以與其他公司合作,也可以選擇推出自有品牌。

這一點,也讓願意加入小米生態鏈的企業更多,讓米家品牌的產品可以更多元,「並不是我們很自大,但科技業裡,真的不太有像我們米家這樣的型態。應該不是說我們沒有對手,而是我們希望有對手,但目前還沒看到。」夏湧峰說。

小米掃地機器人_2017_03_27_蔡仁譯攝-3.jpg
米家掃地機器人搭載自主研發的LDS雷射測距感應器,可進行5 x360度/秒、每秒1800次測距掃描,可透過App進行遠端操控、路徑規劃,有效清理75坪空間。
圖/ 蔡仁譯攝
關鍵字: #小米
往下滑看下一篇文章
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓