台灣之光！上架 15 分就達標！KICKSTARTER 排名一的行動錢包 Zenlet 2|數位時代 BusinessNext

台灣之光！上架 15 分就達標！KICKSTARTER 排名一的行動錢包 Zenlet 2

台灣團隊 Zenlet 推出二代產品 Zenlet 2 重回募資平台，蘋果等級的工藝設計，在募資起跑 15 分鐘後就達標，更一舉奪下 KICKSTARTER 設計類排行第一名！

隨著「支付」這件事件有了越來越多不同的可能與樣貌，傳統想像中「錢包」的樣子是不是也需要重新設計呢？台灣新創團隊 Zenlet，在 2014 年就推出了不同以往概念的行動錢包，主打「只帶需要的出門」以及「俐落收納」的概念，在 KICKSTARTER 上受到許多贊助者認同，整個專案共有 5,346 位贊助者支持，募得 $258,690 美金的資金。在今年春天， Zenlet 團隊帶著全新設計的二代產品「Zenlet 2」重新回到 KICKSTARTER 上。

4 月 25 日晚上 11 點募資正式起跑，才過了 15 分鐘 Zenlet 2 就成功達成 $20,000 美元的目標，同時在 10 小時內奪下 KICKSTARTER 設計類排行第一名；Zenlet 行動錢包的魅力，就在於抓住了現代只需要幾張卡跟鈔票就能出門的生活形式，加上簡潔、易操作、好收納，讓許多贊助者因此買單。

第一代 Zenlet 的設計主打可以把需要的悠遊卡、信用卡、門禁卡疊在一起放入 Zenlet 中關上，在用像「滑手機」的方式滑開，所有的卡片都會整整齊齊的排列好，加上 RFID 保護感應式卡片不被有心人士盜刷，同時附上一張RFID卡片，可以阻絕其他張卡片只讓像是悠遊卡、門禁卡可以被感應，當做卡夾就能ㄧ手掌握城市中新型態的生活方式。

第二代的 Zenlet 推出 Zenlet AL、Zenlet 2、Zenlet 2+，三種不同的版本，全部採用鋁合金機身，比起第一代的塑膠材質大大提升質感，同時標榜蘋果同級表面處理工藝，及更順的「整卡、取卡」流程。

除了材質升級，第二代產品也講求「纖細」，Zenlet AL 最薄，厚度僅有 9mm（第一代產品為 11mm），最多可以放 6 張卡片，是三款新品中最纖細的ㄧ款；Zenlet 2 厚度跟第一代一樣是 11mm，但可以放到7張卡片，Zenlet 團隊強調新一代產品就算放入表面有立體雕刻的信用卡，在開關過程也不會卡卡的。

最後，最顛覆設計的就屬 Zenlet 2+，設計了上、下兩層收納空間，垂直開起可以收納卡片，橫向開啟下方空間可以放零錢、紙鈔，不必像過去為了額外塞入現金必須在卡片數量中取捨；Zenlet 2+ 厚度就來到 16mm，但可以放入的卡片一口氣來到11張，完全可以充分應付傳統錢包的收納容量。

目前 Zenlet 2 正在 KICKSTARTER 上募資，價格根據款式從 1,472 ~ 2,673 台幣不等；外出力求裝備簡單、俐落的人，使用這款台灣團隊設計的行動錢包應該會相當滿意。

當無人機、無人船失去衛星定位訊號，還能繼續完成任務嗎？這道問題不只考驗導航設備的精度，更牽涉不同技術如何搭配，才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航，得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻：投手把球投出去後，球沒有GPS或遙控器，仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化，持續推算載具的姿態、速度與位置。不過，慣性導航的誤差會隨時間累積，衛星定位訊號一旦中斷，位置推算也可能逐漸偏移。因此，自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量，便從這項需求切入，協助客戶選擇適合的導航技術，並將系統整合到產品中。

先定義任務，再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合，互宇向量在開發初期便參與討論，了解客戶要完成什麼任務，再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例，客戶希望載具不只抵達指定區域，還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控，以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久，都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件，再選擇感測元件、調整導航架構，而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀（FOG）、慣性量測單元（IMU）、姿態與航向參考系統（AHRS），以及GNSS／INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統，也透過觀音山隧道測試，觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言，驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件，而是依照需求調整演算法、材料與系統配置，必要時整合其他供應商的技術，減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合，互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究，2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力，應用市場相對有限。他逐漸意識到，若想讓技術接觸更多使用者，就不能只停留在零件，還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後，鍾宏彬延續過去累積的技術，採取合作設計製造（JDM）模式，讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」：客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮，而是由互宇向量協助整合適合的技術，完成產品部署。公司不走低價、拚量路線，而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶，透過持續參與產品開發，累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術，還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用；2023年，團隊也與國家太空中心（TASA）展開策略性合作，推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」（Flight Heritage）。鍾宏彬打趣地說，普通杯子就是杯子，但如果真的上過太空，「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試，仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言，實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶，團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶，始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作，反而主動找上門。這段經驗讓他體會到，進入航太供應鏈除了技術能力，還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹，桃園產官資源如何成為互宇的產業支點？

互宇向量與桃園的淵源，早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究，一路留在桃園；第一次創業落腳楊梅，互宇向量則從青埔搬到蘆竹，建立廠辦空間。他笑稱，自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商，具備成熟的產業基礎。不過，部分業者長期專注既有市場，未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例，互宇向量曾與傳統機械加工業者合作，協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求，探索跨入新市場的可能。對這些業者而言，挑戰未必是技術能力不足，而是過去缺乏接觸航太應用的機會，不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中，互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系，參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業，拓展未來合作的可能。包括Meet桃園＋在內的創業輔導與產業交流平台，也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統，再延伸至航太合作與海外市場，互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來，如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎，找到更多能共同開發產品的夥伴，將是團隊拓展國際市場的重要課題。