遙想當初一代 Gogoro 剛推出，12.8 萬的價格讓市場罵聲四起，最後不得布下殺幾萬推出、還推出便宜版的 Gogoro Lite，卻讓目標消費族群從中產階級拉寬到更廣的年齡層。現在，平價便宜的Gogoro 2 及進階版 Gogoro 2 Plus 推出，犧牲不必要的美感堅持，用更好的便利性和價格試圖吸引更多族群，連執行長陸學森都表示「我在台灣學到一個新詞：CP 值。」
取代 Gogoro lite 的 Gogoro 2，除了政府補助單台 44,800 元起（原價 73,800 元）外，更可搭配遠傳專案價用最低不到 20,000 元的價格購入，企圖以低價拉高電動車市佔率，如此便宜價格當然反應在材質之上，外殼從一代的鋁合金改為塑膠，相較一代實在少了點質感，但就這個價格而言無可厚非。
針對一代推出時被批評的一些問題，例如坐墊太小、只能回原廠維修、換電站不足等令人詬病的問題。二代的基本和進階款都祭出相關改善方案，首先坐墊升等為二人座並加大置物箱、將零件更改為更普遍的規格並開放第三方維修、也將換電站慢慢擴建到部分超商與店家，讓民眾更願意購買騎乘。不然老實說，為了換顆電池、修個零件就得騎個大老遠，在台灣目前的騎乘環境下實在很不誘人。
性能方面，Gogoro 2 基本款屏除了當初 Gogoro 系列號稱要有無鑰匙開車、手機智慧解鎖等「智慧」，這些功能得升級 Plus 版才能擁有，CP 值理念貫穿得相當徹底。為了符合大眾需求，也將加速度調整成習慣傳統汽油車的規格，最高速度可達每小時 90 公里，接近 125cc 等級的機車。續航力相較一代增加 10%，來到 110 公里，可以撐更久再充電。
安全性部分，Gogoro 2 Plus 也支援雙重防盜功能，可以設置成需要密碼指紋才能解鎖，不管上車、鎖車或是開啟座墊都能用無限智慧鑰匙搞定（基本版就當作普通電子車吧），密碼採銀行等級 256 位元數位加密，讓擔心愛車失蹤的車主多一層保障。
實用終究勝過美學！Gogoro 2 採取的銷售策略也許能為電子車市場帶來更大的商機。目前 Gogoro 2 已於官網開放預購，預定於 7 月上市，自領牌日起享兩年保固，如果對這個價格心動了（尤其是補助最高的桃園市市民），不妨前往官網查詢車種的詳細資訊。
