中華電信攜手7-ELEVEN、icash從電子票證切入行動支付,挑戰年底百萬用戶
中華電信攜手7-ELEVEN、icash從電子票證切入行動支付,挑戰年底百萬用戶
2017.06.29 | 金融科技

隨著Apple Pay、Samsung Pay與Android Pay三大國際行動支付進場,台灣的行動支付市場也越來越熱鬧。另一方面台灣業者也沒閒著,中華電信今(29)日宣佈與7ELEVEN、愛金卡(icash)公司合作,要以電子票證切入行動支付市場,目標喊出年底達百萬用戶。

中華電信與台灣零售龍頭7-ELEVEN以及電子票證業者愛金卡(icash)公司結成三方策略聯盟,在電子錢包Hami Wallet中率先加入icash 2.0票券功能,成為全台第一家提供手機icash 2.0行動支付的電信業者,加上先前的電信悠遊卡、一卡通,目前Hami Wallet已整合三大票證功能。

統一超商股份有限公司行銷群總經理謝蓮塘、中華電信鄭優董事長、愛金卡公司梁玉璘總經理宣布三方策略聯盟,
統一超商行銷群總經理謝蓮塘、中華電信董事長鄭優、愛金卡公司總經理梁玉璘宣布三方策略聯盟,啟動全新改版Hami wallet,整合icash 2.0行動支付功能。
圖/ 中華電信

「怎麼別人都跑那麼快,我們都沒有?」去年12月剛接過中華電信董事長一職的鄭優表示,上任第一個月就啟動這項專案,中華電信在這一塊投入很多資源,希望可以加速台灣行動支付應用的普及,「各自競爭、各自努力」他說。

藉愛金卡打進上萬場域,挑戰電子錢包百萬用戶

與其他國際行動支付相比,中華電信Hami Wallet有什麼優勢?中華電信行動通信分公司副總經理胡學海認為,國外支付整合信用卡,單筆消費高,但Hami Wallet主打電子票證功能,不只是支付工具、還是數位錢包,與信用卡的使用情境不同,也更方便親民,未來在創新應用上有更多可能。

愛金卡公司總經理梁玉璘表示,目前愛金卡流通卡數超過1,600萬,icash 2.0發卡量已達400萬張,在交通、生活、餐飲、娛樂等領域已經有超過上萬個使用場域,也持續開拓民生與交通支付等通路。

中華電信hami wallet全新升級
中華電信hami wallet提供卡片、智慧繳費、兌換專區、通知四大專區,整合三大電子票證,也是全台第一個提供手機icash2.0行動支付的電信業者。
圖/ 中華電信

根據中華電信資料顯示,鄭優表示,截至今年5月Hami Wallet的用戶約10萬人,用戶開通電子票證服務的占比超過五成,累計交易筆數約200萬筆,看好這次整合三大票證後,今年底有望達到Hami Wallet一百萬用戶目標。另外,中華電信目前也已經與9家銀行洽談中,預計將在今年9月陸續推出票證聯名卡,進一步在Hami Wallet中加入信用卡感應支付功能。

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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