中華電信攜手7-ELEVEN、icash從電子票證切入行動支付,挑戰年底百萬用戶
中華電信攜手7-ELEVEN、icash從電子票證切入行動支付,挑戰年底百萬用戶
2017.06.29 | 金融科技

隨著Apple Pay、Samsung Pay與Android Pay三大國際行動支付進場,台灣的行動支付市場也越來越熱鬧。另一方面台灣業者也沒閒著,中華電信今(29)日宣佈與7ELEVEN、愛金卡(icash)公司合作,要以電子票證切入行動支付市場,目標喊出年底達百萬用戶。

中華電信與台灣零售龍頭7-ELEVEN以及電子票證業者愛金卡(icash)公司結成三方策略聯盟,在電子錢包Hami Wallet中率先加入icash 2.0票券功能,成為全台第一家提供手機icash 2.0行動支付的電信業者,加上先前的電信悠遊卡、一卡通,目前Hami Wallet已整合三大票證功能。

統一超商股份有限公司行銷群總經理謝蓮塘、中華電信鄭優董事長、愛金卡公司梁玉璘總經理宣布三方策略聯盟,
統一超商行銷群總經理謝蓮塘、中華電信董事長鄭優、愛金卡公司總經理梁玉璘宣布三方策略聯盟,啟動全新改版Hami wallet,整合icash 2.0行動支付功能。
圖/ 中華電信

「怎麼別人都跑那麼快,我們都沒有?」去年12月剛接過中華電信董事長一職的鄭優表示,上任第一個月就啟動這項專案,中華電信在這一塊投入很多資源,希望可以加速台灣行動支付應用的普及,「各自競爭、各自努力」他說。

藉愛金卡打進上萬場域,挑戰電子錢包百萬用戶

與其他國際行動支付相比,中華電信Hami Wallet有什麼優勢?中華電信行動通信分公司副總經理胡學海認為,國外支付整合信用卡,單筆消費高,但Hami Wallet主打電子票證功能,不只是支付工具、還是數位錢包,與信用卡的使用情境不同,也更方便親民,未來在創新應用上有更多可能。

愛金卡公司總經理梁玉璘表示,目前愛金卡流通卡數超過1,600萬,icash 2.0發卡量已達400萬張,在交通、生活、餐飲、娛樂等領域已經有超過上萬個使用場域,也持續開拓民生與交通支付等通路。

中華電信hami wallet全新升級
中華電信hami wallet提供卡片、智慧繳費、兌換專區、通知四大專區,整合三大電子票證,也是全台第一個提供手機icash2.0行動支付的電信業者。
圖/ 中華電信

根據中華電信資料顯示,鄭優表示,截至今年5月Hami Wallet的用戶約10萬人,用戶開通電子票證服務的占比超過五成,累計交易筆數約200萬筆,看好這次整合三大票證後,今年底有望達到Hami Wallet一百萬用戶目標。另外,中華電信目前也已經與9家銀行洽談中,預計將在今年9月陸續推出票證聯名卡,進一步在Hami Wallet中加入信用卡感應支付功能。

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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