《紐時》揭多起矽谷科技圈性騷擾事件，500 Startups創辦人Dave McClure因此離開管理職|數位時代 BusinessNext

《紐時》揭多起矽谷科技圈性騷擾事件，500 Startups創辦人Dave McClure因此離開管理職

500 Startups創辦人Dave McClure，因被指控性騷擾女性創業家而離開公司管理職，許多在科技圈工作的女性紛紛跳出來訴說自己的遭遇。

性騷擾已成矽谷傳統？

先前Binary Capital的知名投資家Justin Caldbeck被爆出性騷擾事件，就有超過20名在科技圈工作的女性因此接受《紐約時報》採訪，講述曾被投資者及創業導師性騷擾的事件，在一篇標題為〈坦白騷擾文化的科技圈女性〉文章中披露。

除了描述遭性騷擾的狀況，文中就有爆料者直接指明了500 Startups的創辦人Dave McClure，甚至有部分受訪的女性還能提出e-mail、訊息等相關證據佐證；儘管許多公司都聲稱要改變矽谷文化，但從先前Uber性別歧視嚴重、忽視性騷擾舉報的問題，到最近Justin Caldbeck被爆出的性騷擾事件，都讓外界看到性騷擾在科技圈中屢見不鮮，也讓許多女性企業家紛紛跳出來分享自己曾遭到騷擾的經驗。

31歲的企業家Sarah Kunst於報導中談到，2014年當她在討論500 Startups於舊金山加速器的潛在工作機會時，McClure對她用Facebook message進行言語性騷擾，告訴她：「我搞不清楚究竟我該僱用妳，還是應該跟妳調情。」；還有一位女性創業家，描述在一間矽谷創投公司找工作時，投資者要求和她發生性關係，這位創業家拒絕後因此沒能獲得工作；甚至有一名女性主管稱在尋求融資時，被投資人以性別歧視言論騷擾。

據《紐約時報》報導，創業家Susan Wu稱2009年在與會者大多為男性的拉斯維加斯科技大會上，知名投資家Chris Sacca擅自觸摸她的臉，讓她感到非常不舒服；另外還提到，2010年Binary Capital投資家Caldbeck在一次融資中要求發生性關係，Wu說：「正因為男性和女性在科技圈手中權力的不平衡，才會導致了今天這樣的局面。」

據統計，過去一年男性融資總額達582億美元（約新台幣1768億元），而女性卻只有15億美元（約新台幣455億元）。創業家需要足夠的資金才能實現自己的理想抱負，因此投資人的權力往往非常巨大，但風投資本家卻都是以男性居多，加上風投行業的保密要求，即使投資人行為逾矩，多數人都是睜一隻眼閉一隻眼。

「對於McClure的行為跟所造成的痛苦，我們感到很抱歉。」

事件爆發後，500 Startups共同創辦人Christine Tsai 在官方部落格宣布，將由他接手Dave McClure的工作，Dave McClure將只剩下普通合夥人身份；Christine Tsai稱這項異動早在數個月前就已經決定，但500 Startups其他合夥人卻說對一切狀況全然不知，大家都是看到《紐約時報》的報導及Christine Tsai聲明才得知。

Chris Sacca率先於Medium發表公開道歉，提到：「越來越多女性站出來描述她們在科技圈遭受到的不友善對待，讓我看到了這個產業中更深層的問題，我也了解到我曾是這其中的毒瘤。」「過去幾周，我跟許多朋友談了這件事並閱讀相關的文章，看著這些故事，讓我想到我的過去，我現在明白我個人的問題，我很抱歉。」

500 Startups新任執行長Christine Tsai也表示聲明表示：「最近幾個月，我發現我的共同創辦人Dave McClure對科技界的女性做出不恰當的行為，且跟500 Startups的文化價值不符，對於他的行為跟所造成的痛苦，我們感到很抱歉。」

Dave McClure在週六於Medium發布的回應中，對於自己被公司移除職位沒有否認也沒有辯解，並承認利用了自身權利，在工作場合對女性做出不適當舉動。

McClure寫到：「我在工作場活中，對多名女性做出不適當的舉動，這相當不適當。我的行為是錯誤的，且不可原諒。」McClure稱，新任執行長Christine Tsai與其他500 Startups的員工，對他的行為都不知情，還說，在Tsai知道他的所作所為後，調查隨即展開。

McClure也直接跟Sarah Kunst道歉，「對於我曾經做錯過的事，我要為我無知、自私、毫無歉意跟辯解的混帳行為道歉。」McClure說。

當無人機、無人船失去衛星定位訊號，還能繼續完成任務嗎？這道問題不只考驗導航設備的精度，更牽涉不同技術如何搭配，才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航，得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻：投手把球投出去後，球沒有GPS或遙控器，仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化，持續推算載具的姿態、速度與位置。不過，慣性導航的誤差會隨時間累積，衛星定位訊號一旦中斷，位置推算也可能逐漸偏移。因此，自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量，便從這項需求切入，協助客戶選擇適合的導航技術，並將系統整合到產品中。

先定義任務，再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合，互宇向量在開發初期便參與討論，了解客戶要完成什麼任務，再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例，客戶希望載具不只抵達指定區域，還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控，以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久，都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件，再選擇感測元件、調整導航架構，而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀（FOG）、慣性量測單元（IMU）、姿態與航向參考系統（AHRS），以及GNSS／INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統，也透過觀音山隧道測試，觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言，驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件，而是依照需求調整演算法、材料與系統配置，必要時整合其他供應商的技術，減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合，互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究，2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力，應用市場相對有限。他逐漸意識到，若想讓技術接觸更多使用者，就不能只停留在零件，還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後，鍾宏彬延續過去累積的技術，採取合作設計製造（JDM）模式，讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」：客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮，而是由互宇向量協助整合適合的技術，完成產品部署。公司不走低價、拚量路線，而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶，透過持續參與產品開發，累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術，還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用；2023年，團隊也與國家太空中心（TASA）展開策略性合作，推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」（Flight Heritage）。鍾宏彬打趣地說，普通杯子就是杯子，但如果真的上過太空，「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試，仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言，實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶，團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶，始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作，反而主動找上門。這段經驗讓他體會到，進入航太供應鏈除了技術能力，還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹，桃園產官資源如何成為互宇的產業支點？

互宇向量與桃園的淵源，早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究，一路留在桃園；第一次創業落腳楊梅，互宇向量則從青埔搬到蘆竹，建立廠辦空間。他笑稱，自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商，具備成熟的產業基礎。不過，部分業者長期專注既有市場，未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例，互宇向量曾與傳統機械加工業者合作，協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求，探索跨入新市場的可能。對這些業者而言，挑戰未必是技術能力不足，而是過去缺乏接觸航太應用的機會，不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中，互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系，參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業，拓展未來合作的可能。包括Meet桃園＋在內的創業輔導與產業交流平台，也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統，再延伸至航太合作與海外市場，互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來，如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎，找到更多能共同開發產品的夥伴，將是團隊拓展國際市場的重要課題。