DeepMind創辦人:突破人工智慧研究的天花板,關鍵在人類的「大腦」中
DeepMind創辦人:突破人工智慧研究的天花板,關鍵在人類的「大腦」中
2017.07.24 | Google

Demis Hassabis這個名字在人工智慧界絕對稱得上是如雷貫耳。

身為希臘裔賽普勒斯人和新加坡華裔混血的他,在年少時就展現出了極高的過人天賦,年僅十三歲便成為了世界國際象棋大師。不過他的職業生涯並非以人工智慧為起點展開的,畢業於劍橋大學的他最早憑著自己做出的兩部電子遊戲而為人熟知。

ehugvi2echawr5ho.jpg
Demis Hassabis。
圖/ 36 氪

他在AI界傳奇之路的開始還要回溯到2010年的9月,那時他在倫敦和另外兩位同事創立了一家人工智慧新創公司。 Demis把自己對於遊戲的熱愛也傾注到了這家剛剛誕生的公司裡,其從創立之初到現在的宗旨始終如一——透過人工神經網路讓電腦以人類的方式學習如何玩電子遊戲。

在拿到Elon Musk等人的投資後,Google一眼發現了這家目標看似莫名其妙的公司的巨大價值,豪擲4億英鎊(當時約合6.5億美元)將他們編入旗下。

這家新創公司,叫做DeepMind。

2f5jzrihhjjmi3az.jpg
圖/ 36 氪

在AlphaGo橫掃李世石和柯潔之後,其在圍棋界已經達到了獨孤求敗的境界。 DeepMind正在逐步將目光轉移到打造應用場景更為廣泛的人工智慧產品上,比如說讓電腦學會關係推理。

近來,Demis Hassabis出山發表了自己對於人工智慧未來看法的見解。

他堅信,若想讓人工智慧完全發揮自己最大的潛力,唯一的途徑是回到神經科學領域,重新深入鑽研人類大腦和智慧的奧妙,從中汲取靈感。

當下,絕大部分的AI系統的核心都只是一層層搭建起的數學模型,其從人類大腦工作模式中得到的啟發相當有限。

我們要明白的是,機器學習並非一把通往所有人工智慧奧秘的萬能鑰匙,其中的細分領域千差萬別。就拿我們最熟悉的語音識別和圖像識別舉例,雖然主觀感覺上它們的工作原理應該十分相似,但其實它們需要不同的數學結構模型;而且最後的成果算法只能用來解決極其具體的個例,應用範圍相當有限。

打造出能打包處理生活中各種大事小事的人工智慧,一直都是機器學習屆長久以來的夙願。但殘酷的真相是,將目前各種偏科生算法(比如有的只擅長語音識別,有的只應付得來圖像識別)拓展成多才多藝的「好學生」的難度,遠遠超乎我們的想像。這很大程度上是因為,人類思想中最為精髓的知覺、想像力和記憶等特質在人工智慧的世界還屬於襁褓期,甚至壓根不存在。

一篇於本週四在神經科學界最為權威的期刊《神經》(Neuron)上發表的論文中,Hassabis和另外三位共同作者指出,若想突破人工智慧應用的天花板,我們必須要對人類自己的智慧有著更為深入的了解。

他們詳細地闡述了為何要提倡採取這種方法。

首先,他們認為,如果我們能對自身大腦的工作機理有著更好的理解,這無疑能極大地拓展我們為人工智慧開發出的數學模型和算法的種類和深度。其次,在構建最先進的AI系統並對其進行海量測試時,我們自身也會反思什麼才是真正的「智慧」,有機會對這個玄奧的問題產生新的理解。

論文花了大量篇幅來回顧神經科學和人工智慧漫長的發展歷程,力圖對這兩者間的關係產生新的認知。他們指出,利用多層人工神經元來理解輸入數據的深度學習和在大量嘗試與失敗的積累中成長起來的強化學習,都與神經科學有著千絲萬縷的聯繫。

這篇論文也犀利地指出,人工智慧領域近期取得的成果依然沒有有效發揮神經科學本身的優勢,更加智慧的AI離不開進一步的人格特徵——比如說對現實世界的直覺認知以及更加有效的學習方式。

Hassabis和他的同事認為,若想解決此問題,還應加強人工智慧和神經科學二者間的聯繫,使它們齊頭並進。 「我想我們一定程度上,在密切關注日新月異的演算法同時,也應回頭看一看神經科學和大腦本身。我們甚至可以利用現有的人工智慧系統來研究大腦的工作機理。」

持有相似觀點的可不只有Demi Hassabis這位AI界真正的大佬一人。紐約大學(New York University)心理學教授及前Uber AI實驗室主任Gary Marcus提出我們可以將在研究孩童認知發展時探索到的知識,應用到機器學習系統的提升之中。

大道理都講完了,但若是想把這些先進的理念轉化到實際的人工智慧應用中去可絕非一件輕鬆的差事。在國外科技媒體《The Verge》對Demis Hassabis的專訪中,他說道:

「人工智慧和神經科學儘管同源,曾有著緊密的聯繫,但現在它們都已經成為了體量極其龐大的專業學術領域。舉例來說,神經科學方面的專業論文正在以每年5萬篇的速度高速成長。」

不要說在兩個領域均成為泰斗級人物,若是能在其中一個領域成為專家都已經是相當了不起的成就了。

Demis Hassabis和DeepMind希望能尋找在兩方面都有著深厚功力的人才,構建起人工智慧和神經科學間的橋樑,以簡潔的方式向世人揭示它們之間的緊密關係。

本文授權轉載自:36 氪

關鍵字: #DeepMind
往下滑看下一篇文章
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
代理式商務連動百兆商機
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓