Google雲端硬碟整理檔案密技!複製檔案資料夾「分身」實測
Google雲端硬碟整理檔案密技!複製檔案資料夾「分身」實測
2017.08.06 | Google

前一陣子才有讀者來問我:「很久以前 Google 雲端硬碟網頁端有利用按住 Ctrl 複製檔案、資料夾分身的方法,但這個方法已經失效很久,是被完全拿掉?還是有替換不同的快捷鍵呢?」那時候我回答我也不知道,直到前兩天,我看到這篇文章「Google雲端硬碟 密技影分身」,終於解答了這個疑惑!

原來現在製作檔案、資料夾分身的快捷鍵是「 Shift」+「 Z 」

講到這裡,讓我們先回頭說說「檔案、資料夾分身」是什麼意思,有什麼用?所謂分身,就是看起來像是複製檔案到很多個不同的資料夾中,但並非真的複製成多個檔案,這些分身仍然是「同一個檔案」,修改任何分身,其他分身也會同步修改,只是他們可以同時出現在多個不同的資料夾分類位置。

在單機電腦的 Windows 系統中,也有類似的功能叫做「 symbolic link 」,我以前曾經在電腦玩物寫過文章,利用這個技巧把其他硬碟資料夾中的檔案,同步到統一的 Dropbox 資料夾中

一,檔案與資料夾分身的應用舉例:

更具體來說,在 Google Drive 雲端硬碟創造「檔案、資料夾分身」,有什麼解決實際問題的運用案例呢?

例如,一開始我有一個新書封面圖片檔案,他被放在這本書的專案資料夾中,這時候整理很簡單。但後來我整理這本書的行銷素材資料夾時也需要這個圖檔,更後來我另外一本書宣傳時也想搭配這本書。於是整理開始複雜了:

有三個專案資料夾裡需要這個封面圖檔,如果要讓封面圖檔同時出現在三個資料夾,不就要複製三個檔案佔用空間嗎?而且變成三個不同檔案,以後要修改管理不就愈來愈混亂?

於是這時候就可以利用「分身」,在 Google 雲端硬碟中,可以讓原本在「新書資料夾」的封面圖檔,分身出現在「行銷素材資料夾」,又分身出現在「另一本書宣傳資料夾」,三個地方(資料夾)都看到這個檔案,但其實這些檔案只是同一個檔案的分身,而不是三個不同檔案

這就是需要「複製分身檔案、分身資料夾」的需求,而且製作檔案分身後,也可以減少你的雲端硬碟空間額外占用

了解具體應用後,讓我們來看看怎麼操作。(像是下面兩張圖,可以看到同一個「我的某次時間管理課程」的資料夾,出現在兩個不同的大分類中,一個是簡報分類,一個是專屬這個時間管理系列課程的分類,但其實都還是同一個資料夾,並非
複製成兩個。)

google drive copy-06.png
圖/ 電腦玩物

二,如何在 Google 雲端硬碟製作檔案、資料夾的分身?

製作檔案、資料夾分身的方式很簡單。

首先要在 Google 雲端硬碟網頁版中,整理我們的檔案。接著,選定一個要「複製分身」的檔案或資料夾。

google drive copy-07.png
圖/ 電腦玩物

然後,點擊[ Shift] +[ Z ],這時候會彈出一個新增檔案到其他位置的選單。

google drive copy-01.png
圖/ 電腦玩物

在選單中一步一步往內選,就可以選擇把檔案新增到其他資料夾,最後按下[新增到這裡]即可。

這時候,不是移動這個檔案、也不是複製這個檔案,檔案還是留在原本位置,只是在新位置製作了分身。

google drive copy-02.png
圖/ 電腦玩物

下圖就是在新的位置出現的檔案分身。

google drive copy-03.png
圖/ 電腦玩物

注意看畫面右邊的檔案詳細資料視窗,可以看到同一個檔案,目前分身儲存在三個資料夾位置。

你也可以在這裡的資料夾後面直接點擊[X],就可以從該資料夾中刪除檔案分身。

google drive copy-06.png
圖/ 電腦玩物

三,複製檔案、資料夾分身後的各種問題解答:

要特別提醒讀者注意的是,這是一個「進階」技巧,解決問題之餘,也需要你更謹慎的管理,因為這樣的方法會違反我們平常單純複製、移動檔案整理的邏輯。我測試了「檔案分身」會遭遇的幾種不同後續整理情況,將其結果羅列如後:

  • 如果在雲端硬碟網頁刪除檔案正本有何影響?所有檔案分身都刪除。

  • 如果在雲端硬碟網頁其他資料夾刪除檔案分身有何影響?所有檔案包含正本也都刪除。(因為邏輯上他們是同一個檔案。)
  • 那要如何正確刪除檔案分身?請用上文裡最後提到的步驟。

  • 修改正本,其他分身也會修改嗎?

  • 修改分身,其他版本與正本也會修改嗎?

  • 修改共用設定,每個分身與正本也會更改嗎?

  • 如果檔案分身在不同資料夾有不同共用設定會怎樣?所有共用都會疊加,套在同一個檔案上。

  • 檔案分身同步到電腦會怎樣?會變成多個硬碟檔案

以上,你想好如何利用 Google 雲端硬碟的檔案與資料夾分身了嗎?

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本文授權轉載自:電腦玩物

關鍵字: #Google
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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