今（2017）年稍早，美國電商龍頭亞馬遜以137億美元（約合新台幣4180億元）買下美國有機超市Whole Foods、而中國電商一哥阿里巴巴則是入股了中國的聯華超市，成為第二大股東。以時下最熱門的詞彙來說，這叫做「新零售」布局，但這其實也是一場「吃」的戰爭。
低溫倉儲物流是一大挑戰
正所謂民以食為天，雖然一包米、一碗麵、一串香蕉的價值絕對比不上一支iPhone，但如果真要計算，消費者一年在「吃」的花費一定不少於這些單價高貴的電子產品。只是不論鮮食或冷凍食品，保存、運送都有難度，也因此在電商發展的腳步明顯是比較慢的。
實際上，低溫倉儲物流的不成熟，正是這塊市場網路化所遭遇的最大挑戰。如果解決不了這個問題，就無法將商品銷售從單點拉成線，再擴大成面。東森購物電商事業部執行長王志仁舉例，今天電商平台可以賣豬排骨，但要把豬排骨煮成排骨湯，就還得有蘿蔔等其他配料。而在電商目前還無法提供全方位冷凍與鮮食商品的情況下，消費者最終可能還是得跑一趟超市，那又何必上網買豬排骨呢？
而這關乎的也不只是有幾台低溫物流車的問題而已，同時還需要倉儲端的配合，才能做到像常溫商品一樣，不論今天消費者是買一包冷凍高湯、一條魚，還是一包豬肉和一顆洋蔥，都可以集中撿貨裝箱送到府。只是低溫倉儲物流的成本比常溫更高，假使電商業者、物流業者都願意砸錢投資，消費者願不願意付出比較高的宅配費用，也是一個問號。
當然，面對規模這麼大且尚未被突破的一塊市場，再困難都會有人想找出解方，除了東西方兩大電商龍頭大手筆地直接買下、入股實體超市，另外也有如honestbee、Instacart這類新興的超市代買服務等等，也可以說是另闢了一條途徑；而在台灣，連鎖超商業者全家便利商店的布局或許也值得注意。
既有門市、物流體系成全家優勢
全家今年第二季開始一波大規模的新店型布局，主打的就是「超市化」。而更進一步了解，全家往超市化發展，最看好的其實是冷凍和生鮮市場。一來，他們認為這是展現產品差異化能力的機會；二者，門市和物流基礎建設加上電商平台的整合，有機會為他們形塑出領先優勢。
在多數電商平台最困擾的低溫物流方面，全家除了可以利用既有的店到店物流車提供超商店取服務；同時也因為先前已經在雲林投資建置大型冷凍倉儲，並打通線上、線下數據，再加上前端經過兩年多來在軟、硬體的布局，目前已經有超過1600家全家門市配有網購取貨專用冷凍櫃，線上也可以看到各門市的冷凍倉儲即時利用情形，供消費者選擇取貨店點。這些布局除了有利於全家在冷凍、生鮮食品的銷售，同時對供應商來說，和全家合作也相對更單純。
而據了解，相較於過去廠商可能對合作存有疑慮，需要全家一加一家業者去拜訪，現在供應商除了有比較高的合作意願，甚至也有業者曾向全家提出希望可以包下門市冷凍櫃的請求，不難看出全家在冷鏈的布局，確實切中許多廠商所面臨的問題。
超市化新店型擴大線上、線下整合綜效
還有在銷售端的部分，新的全家超市店型除了後台有網購取貨專屬冷凍櫃，現在在門市前台也設有全家行動購的專屬冰箱，主要陳列網購上的熱銷售商品、獨家商品和節慶預購商品。全家E-Retail電子商務副部長黃士杰形容，全家行動購就是店長的武器。相較於過去店長只能用型錄、傳單在特殊節慶向客人推薦，現在則是有線上、線下銷售數據可以提供給店長作為門市的採購參考；另外因為行動購的商品品類和實體門市重疊度低，不時還會有獨家商品，如老協珍米漢堡，也經常成為店長的銷售利器。
當然這背後很關鍵的是，不論消費者是線上下單門市取貨，或是直接在線下購買，最終都會列入該店業績，這也是為什麼全家店長願意積極創造線上、線下相互導流的原因。
雖然目前在全家行動購約九千項商品中，冷凍、鮮食商品僅約400項；而線下實體門市約1800項商品中，冷凍、生鮮商品也只有約350項，占比都不高，對全家整體營收貢獻也還很小，實際上全家也不諱言現在仍在不斷實驗、調整、驗證的階段。但目前看來大趨勢確實在往這個方向走，而全家過去兩年多來，投資超過十億元的布局，顯然也打中一些市場痛點。或許在冷凍、生鮮市場上，全家真有機會搶先圈下一塊地，也展現耕耘多時的新零售價值。
