華康字型如何結合科技,說好一個「愛情」品牌的故事?
華康字型如何結合科技,說好一個「愛情」品牌的故事?
2017.08.25 | 社群行銷
華康字型

風格迥異的情話,有些甜蜜肉麻、有些俏皮幽默,有些還會根據你的地址,說出一段能讓你會心一笑的話,這是華康字型8月3日在Facebook粉絲團推出的「郵差通知:你有封掛號情書。」活動,讓用戶在貼文下方留下郵遞區號三碼,並觸發聊天機器人(chatbot)推播一封專屬的手寫情書。

這篇貼文在幾天內就掀起社群間的熱烈迴響,活動進行三週,共累積近9萬多人按讚、4.6萬則留言。而根據華康字型的內部數據,收到情書的用戶平均每人會跟Chatbot互動近20次(包含開啟對話、接收情書、點擊下一封等),總計互動次數達到百萬,效果相當驚人。

華康愛情收.jpg
華康愛情收的故事基礎,是1960年代,戶政事務所職員鍾國煇與雜貨店女兒邱月雲的愛情故事。

在社群間的成功擴散雖然有趣,但一開始卻有些讓人摸不著腦袋,不知道突然收到情書的意義為何?

原來,手寫情書只是鋪陳,8月7日,華康字型推出一支短片,講述一段戶政事務所職員鍾國煇與雜貨店女兒邱月雲的愛情故事,並根據兩人之間超過300多封手寫情書中的文字,推出新產品「華康愛情體」。再到8月25日七夕前夕,華康字型在台北信義誠品舉辦線下展覽「愛情收|情書展」,展出這些書信,並加碼推出字型巧克力活動。

威鋒數位愛情收展
威鋒數位也推出「愛情收|情書展」。左起威鋒數位國際行銷處協理李安、威鋒數位董事長羅慧美、奧美集團大中華區副董事長莊淑芬。
圖/ 威鋒數位

從Chatbot的線上互動,延伸到線下的實體活動,這也是今年步入30週年的台灣首家字型公司威鋒數位(華康字型),第一次直接步出企業市場,近距離與一般消費者接觸。

「威鋒數位推出過200多個華康字型,以前都是2B,但其實2B的基礎也是2C。現在數位媒體非常發達,尤其是年輕人都在用社群。我們還是希望能透過我們文字的使用,傳遞情感跟文化。」威鋒數位董事長羅慧美說。去年威鋒數位思考到要做品牌這件事,希望讓品牌形象年輕化,並能進一步與年輕世代產生互動,這也是為什麼會有這一連串行銷活動誕生。

怎麼說好一個「品牌」的故事?

華康字型這一連串的品牌行銷,主軸都圍繞著「愛情」發展。但為什麼一家字型公司的產品,會跟愛情扯上關係?

「一個所有人都對話過的品牌,他怎麼在拿起麥克風時,說的第一句話讓大家都願意聽?」負責操刀品牌故事的奧美集團首席創意長胡湘雲認為,要建立品牌與消費者之間的連結,首先是共通性,「我們就在想說,什麼東西是最容易產生對話、啟動想像的?什麼又是情感進入的門檻?」她說,最後選定「愛情」這個主題,是因為這是一件大家都可以參與的事情,這不限於你的身份、年紀、職業、處於哪一種戀愛的狀態,每一個人都能有不同的想像空間。

而世間愛情百百種,胡湘雲說,之所以選定鍾國煇與邱月雲的愛情故事為基礎,是因為它有書寫、有文字,而且這段愛情絕大部分都是靠著書信來支撐,這點也非常符合華康字型的產品特色。

華康愛情體
威鋒數位推出「華康愛情體」。
圖/ 威鋒數位

更重要的是,其實是先有這樣的品牌概念出現,才有「華康愛情體」的誕生,這也是一個從品牌創造出新產品的特殊案例。胡湘雲說,其實團隊早在去年底就決定好故事基底,並準備好影片以及後續的展覽作業。醞釀半年,也是因為華康很謹慎,在弄字型的工程上琢磨許久,等到產品完全準備周全才一口氣推出。

導入聊天機器人,互動達百萬次

這次,奧美也與台灣新創團隊邦妮科技(BotBonnie)合作,透過Chatbot與社群進行互動。「很多人問我們是當場寫嗎?怎麼可能?但你就會覺得很準,好像打到你內心。」胡湘雲說,情書一定是一對一、不是一對多的,因此才設定讓用戶留下郵遞區號,先拉近用戶跟聊天機器人的距離,才進行下一步的互動,讓用戶覺得你好像真的單獨在跟他對話。

BotBonnie共同創辦人羅建凱也觀察,這次華康字型Chatbot單就技術而言,其實並不算非常困難,除了做Facebook留言、Messenger的API串接,最大的考驗在於系統架構,「一天就有一萬多則留言吧!晚上都守著電腦怕crash。」

華康字型聊天機器人團隊
華康字型這次創造成功的聊天機器人互動,背後功臣是奧美與新創團隊邦妮科技。左起為邦妮科技共同創辦人羅建凱、李竺恬,以及奧美集團首席創意長胡湘雲、台灣董事總經理張志浩。
圖/ 蔡仁譯攝影

「技術一直以來都是支援的角色。」羅建凱認為,這次華康字型Chatbot延伸出來的服務價值其實才是關鍵。像是Chatbot現階段的應用多半是在客服,因此用戶的封鎖率非常高,但這次華康字型Chatbot的送達率高達95%,以推播情書的4.6萬名用戶來看,平均每人會跟Chatbot互動近20次(包含開啟對話、接收情書、點擊下一封等),累計的互動次數超過百萬次,甚至有1%的用戶,至少點擊了50多次,為的就是把所有50多封情書都看完,這些都是難得一見的現象。

「科技是要跟創意結合的,純粹靠技術是激不起火花的。」奧美互動行銷台灣董事總經理張志浩觀察,這次華康Chatbot之所以能與用戶有深入連結,情感的有效傳播是一大關鍵。例如其實在更早之前就有Siri可以當人類的助手,但個人化的Chatbot卻是真的可以激起你心裡的感覺,即使是機器人,你還是願意跟他互動。「我們從後台看到的情況,是有些人真的把Chatbot當作一個可以說心事的人。」胡湘雲說,甚至不只一位用戶,在對話框裡分享自己的暗戀心事。

這讓Chatbot搖身一變,成為真正的「雲端情人」,而透過情感傳播,也讓這次品牌行銷與科技的相遇,多了一份溫度。「回到一句老話,科技是服務人性的。」張志浩說。

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關鍵字: #Chatbot
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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