以吸塵器、電扇和吹風機等家電產品聞名全球的英國品牌Dyson，現在也宣布跨足電動車市場，並預計第一輛車將會在2020年發表。
要從源頭解決空氣汙染問題
從家電跨足汽車產業聽來有些突兀，但Dyson其實已經布局多時。而在Dyson創辦人詹姆士．戴森（James Dyson）26日一封寄給全公司員工的信件中也提到，這個念頭最早可以回推到1988年。當時一篇有關柴油引擎廢棄物可能對健康造成危害的論文，讓他興起打造可以過濾汽車廢氣顆粒裝置的念頭，而且他們也真的在1993年做出產品，只是這個專案最終因為乏人問津而中止。
但計畫中止不代表放棄。實際上，愈來愈嚴重的空氣汙染問題，以及傳統汽車大廠沒有對此採取積極作為，都讓詹姆士持續思考解決之道，而最終他的答案是：「電」。「我相信採用電力的汽車可以解決汙染問題。」他說，這可以不必等到汙染產生後才想辦法過濾，而是從源頭就能把問題解決。
已有逾400人團隊，計畫投資830億元
詹姆士表示，現在公司已經有一個超過400人的電動車團隊，當中有來自Dyson的頂尖工程師，也有來自汽車產業的人才。事實上過去一年來，至少就有兩位來自英國知名超跑品牌奧斯頓馬丁（Aston Martin）的高階主管加入，一位是前奧斯頓馬丁採購總監David Wyer，一位是前奧斯頓馬丁產品開發總監Ian Minards。而且Dyson還計畫持續積極招募更多人才。另外在今年稍早，Dyson也宣布要在英國設立一個占地517英畝的新園區，預期也與電動車計畫有關。
而詹姆士在信中也承諾將會投入20億英鎊（約合新台幣830億元）來發展這個計畫，預計要在2020年推出第一款電動車。只是他也特別叮囑員工，表示汽車產業的新科技競爭很激烈，必須要盡一切能力保密，因此除了投資金額和計劃上市時間外，他不打算對外揭露更多產品細節。
電池技術可能會是決勝負的關鍵
但就Dyson先前的動作來看，電池應該就是他們的秘密武器。2015年Dyson以9000萬美元(約合新台幣27億元)的價格買下從密西根大學獨立出來的固態電池(solid-state battery)新創團隊Sakti3。還有去年詹姆士受訪時也曾表示，計畫在未來五年投資14億美元(約合新台幣426億元)用於建立電池工廠並提升電池技術。
