有印度版Uber之稱的叫車平台「Ola」，宣布在最新一輪的融資中獲得中國騰訊（Tencent）和日本軟銀（Softbank）在內的投資人11億美元的投資，這也是Ola成立六年以來獲得最大的一筆資金，備足武器未來將更有能量與Uber在印度市場一決高下。
獲11億美元投資，市值推升至70億美元
過去一段時間Ola 一直是由現有的投資者進行小型、不公開的融資，新一輪融資中由第一次投資Ola的騰訊領投，最大股東軟銀和幾家新加入的美國投資者也參與了這輪融資，但Ola並沒有透露新投資者的名字。
Ola表示，新一輪融資的規模約為11億美元，在向外界宣布這項消息的同時，Ola稱正在進行後期談判，可望在獲10億美元投資，如此一來兩輪總募資金額將超過20億美元，將可一舉將Ola的市值推升至70億美元。
騰訊今年才以30億美元投資印度電商Flipkart，替與亞馬遜在印度的對決備足了銀彈，隨著騰訊加入Ola投資，也正式宣告市值超過3000億美元的中國巨頭正式將觸角伸進印度市場。
收現金、高覆蓋率，Ola靠在地化贏得印度市場
Ola有「印度版Uber」的稱號，同時也是Uber在印度市場的頭號對手，但Ola保有的在地性特質，擁有四大優勢，讓它足以力抗Uber：
- 從成立一開始就接受現金付款。
- 過去一段時間開始嘗試食品外送，Uber Eat 在今年正式登陸印度，讓整體競爭加劇。
- 專注於支付業務，將行動支付錢包獨立成「Ola Money」，相較於Grab在今年七月才推出支付服務「GrabPay」，手腳快上許多。
- Ola在印度共超過100個城市提供服務，Uber則只有約30個城市。
2016財年Ola虧損達3.6億美元、營收為1.28億美元，前一年虧損額為1.24億美元、營收為1619萬美元，在營收增長近7倍的條件下，虧損額僅擴大約兩倍還不算太差的成績。Uber及Ola都沒有透露印度市場實際的搭乘、司機數量，但據傳Ola每天有超過200萬次的搭乘、擁有80萬名司機。
增加電動車，解決眼下汙染問題
印度人口為全球第二大國家，隨著經濟日漸成長、廉價智慧型手機網路的普及，搖身一變成為擁有巨大盈利潛力的市場，也是Uber最重要的海外市場；新資金的加入可以讓Ola發展更加定，對手Uber近來新執行長上任、醜聞麻煩事纏身，為了避免重蹈在中國市場被滴滴出行收購的覆轍，肯定要在印度市場加緊馬力。
成立於2011年的Ola計畫將新資金投入人工智慧（AI）、機器學習，用來預測乘客在道路哪一側候車等問題，藉此幫助交通複雜的印度市場提升服務效率、省下時間。目前Ola缺乏的投資領域是自動駕駛，官方說法是「交通壅塞」、「汙染」是印度眼下最迫切的問題，預計今年會增加電動車及在印度常見的人力車的比例。
軟銀不只投資南亞的印度，東南亞轎車霸主Grab也是軟銀的投資項目，今年七月Grab才獲得滴滴出行和軟銀投資20億美元，目標同樣是要打擊Uber。科技、行動裝置普及改變人們移動的方式，南亞、東南亞合計19億人口的龐大市場的叫車平台爭霸戰，未來將會越來越熱鬧。
