做圖表別先畫圖,先從思考開始!用2問題4種類,讓圖表清晰明確
做圖表別先畫圖,先從思考開始!用2問題4種類,讓圖表清晰明確

本文摘自:《哈佛教你做出好圖表》,三采出版

如果朋友對你說:「打包你的行李,我們去旅行。」接下來你會做什麼?這時候你應該不會這麼做︰你不會說「好,太好了。」然後隨手抓一只手提箱,開始把衣服塞進去。你怎麼可能這樣做?你有這麼多的問題︰我們要去哪裡?去多久?要怎麼去?為什麼要我們去這趟旅行?到了那裡之後我們要住哪裡?直到你知道你為什麼要打包行李之後,你才會開時整理行李。

說到資訊視覺化,你會衝動地馬上選定一種圖表類型,按個鍵就把它做出來了。但你應該要壓制這種衝動,反過來開始思考一些問題,讓稍後的收拾工作更容易些。

兩個問題

進行視覺化思考的好方法是,問自己關於視覺圖示性質和目的的兩個問題︰

  1. 這是屬於「概念」或「數據」的資訊?
  2. 我是要「陳述」或「探索」某件事情?

一般來說,如果你知道這兩個問題的答案,就可以規劃你需要什麼資源和工具,開始擬定你最後可能採用的視覺圖示類型。

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圖/ 《哈佛教你做出好圖表》

兩個問題中,第一個是比較簡單的,其答案通常非常明顯。看你是要把概念和說明類型的資訊視覺化,還是要將數據資訊製作成圖表。但注意,這個問題涉及的是資訊本身,而非最終可能呈現資訊的形式。

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圖/ 《哈佛教你做出好圖表》
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圖/ 《哈佛教你做出好圖表》

如果第一個問題確定了你的資料性質,第二個問題就能為你找出你需要的視覺圖示類型。第二個問題比較複雜,因此不好回答,因為它不是一分為二的問題。視覺化目的可大概分成三種:陳述、驗證和探索。其中,後面兩種是有關係的。

一般經理人最常使用陳述型視覺圖示,目的是向觀眾發表一項聲明,通常是在正式場合;發表內容大多是關於精心設計的產品。但那並不表示這些圖表不容觀眾有置喙的餘地。陳述型圖示不應該排斥觀眾對於陳述之觀點的對話,一張好的圖表應該是要能引發討論才好。如果你展示的是一張試算表,上頭有滿滿的銷售資料,你利用這些數據來報告季度銷售或區域銷售的情形,那麼你的目的就屬於「陳述」。

但假設你的老闆想了解銷售團隊最近的業績為什麼一直沒達標,而你認為是因為季節性週期造成了業績下滑,可是你又不確定。這時候,為了達到「驗證」的目的,你會擷取相同的資料進行視覺化,以檢視你的假設是否成立。這種圖表比較不正式,設計還算一目了然,卻不見得有做簡報的價值。你的觀眾只有自己或一小組人,沒有其他人。如果你的假設獲得證實,它很可能進一步發展成陳述型視覺圖示,你可以呈報給老闆,跟他說:「這就是銷售業績下滑的原因。」如果後來證實罪魁禍首不是季節性問題,也許你會再做出另一個假設,然後再進行另一次的驗證工作。

或者,你可能不知道你在找什麼。但你想要從這份試算表找看看,有沒有任何的模式、趨勢或異常。比方,如果你把銷售業績與業務區域相互比對,你會看到兩者之間出現什麼樣的關係呢?如果你把北半球和南半球的季銷售趨勢相互比對,又會發生什麼情況呢?天氣對銷售業績有什麼影響?這是探索性質的工作—設計上還比較粗糙,常常是反反覆覆的,有時會互相影響。

一般經理人對於探索這部分的努力,通常不及陳述和驗證,應該再多下點工夫去做。它是一種腦力激盪,可以從資料中激盪出一些想法,舉凡「營收為什麼下降?我們可以從哪裡提高工作效率?客戶與我們的互動如何?」等重大策略問題,都能從探索型視覺圖示中獲得滿意的答案。

其他為了找出目的可以問的問題還有:「我必須給別人答案、檢查我的答案或尋找答案?」或「我是要提出想法、研究想法或探索想法?」。

當你從陳述目的轉向探索目的,你所知的確定性會呈下降趨勢,你的資訊複雜度則呈上升趨勢。此外,當你的目的屬於陳述,你的工作可能比較可以獨自且快速地完成。當你愈是偏向探索目的,你愈有可能必須靠團隊合作和仰賴專家來進行視覺化,而且在過程中必須投入更多時間。

四種類型

將性質與目的問題結合,就會形成標準的2×2矩陣,也就是經理人會使用的四種視覺圖示類型。知道你的工作落在四個象限中的哪個範圍,將有助於你做出幾項正確的決定:採用的圖表形式、需要的時間和必備的技能。讓我們從這個2×2 矩陣的左上方開始,逆時針依序來討論。

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圖/ 《哈佛教你做出好圖表》

想法圖解

我們可以把這個象限稱為「顧問區塊」,因為顧問一般都無法抗拒流程圖、循環圖和其他想法圖解,有時甚至會導致不良後果﹝針對這種過分裝飾的圖示,《哈佛商業評論》編輯加德納.莫爾斯(GardinerMorse)自創了一個新詞:「兜圈子廢話」(crap circles)。但若能妥當處理,概念陳述視覺圖示可以利用人們了解圖案隱喻(樹木、橋梁)和繪圖常規(循環圖、等級分類圖)的能力,將複雜的概念予以簡化。組織結構圖、決策樹和循環圖都是典型的想法圖解。本章的2×2矩陣也是。

想法圖解的訴求是清楚簡單的設計,卻又往往缺乏簡單的特性。想法圖解不需要顧慮XY軸和準確繪製資料的限制,它們靠的是隱喻,但是為了加強隱喻的效果,卻又常常加入過多不必要的裝飾。比方,如果你的想法是「客戶過濾」,你很可能一衝動就把插圖畫成一個漏斗,做出錯誤的設計決定。想法圖解並未規範資料原則和範圍,繪製者得自己拿捏,注重想法的明確溝通、結構與邏輯。其必備的能力與文編寫稿一樣,必須將創意衝動轉化為最清晰簡單的東西。

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圖/ 《哈佛教你做出好圖表》

想法構思

對許多人來說,這個象限是最難憑直觀了解的。你何時會製作非數據資料圖示來探索想法?釐清複雜的概念似乎與探索的意思正好背道而馳;在探索階段,你的想法還沒有完全理出頭緒。由於發生的地點和使用的媒體工具與其他三者不同,所以經理人多半不認為它是一種資料視覺化,但實際上早已身體力行,將自己的一些想法畫在白板、牛皮紙,或是最普遍的餐巾紙背面。

想法構思跟想法圖解一樣,也是仰賴隱喻和常規,但多半出現在非正式的場合,例如︰場外會議、策略會議和創新專案初期,目的是找出非數據問題的答案,如︰進行組織改革、擬定新的商業流程、編纂決策制度等等。

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圖/ 《哈佛教你做出好圖表》

視覺圖示發現

多數的資料探索型視覺化主要出自數據資料工程師和商業情報分析師之手,不過新的工具興起,也讓一般經理人開始加入視覺圖示探索之列。這是一種令人躍躍欲試的視覺化方式,因為它往往能讓人發掘其他方式難以察覺的洞見。

因為我們不知道自己在尋找什麼,所以這些視覺圖示置入的資料往往包羅萬象。最極端的情況是,這種視覺化可能融合多個資料集,甚至是自動更新的即時資料,或者連資料以外的機會也不放過。美國政治學家暨統計分析師大衛‧ 史巴克(David Sparks)現任職於 NBA 波士頓塞爾提克隊,即採取視覺圖示探索,但他把成果稱之為「模式視覺化」(model visualization)。在史巴克的專業領域中,資料視覺化主要是針對真實、既有的資料。而模式視覺化則是將資料經過統計模式運算,找出在特定環境下會發生的狀況。

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圖/ 《哈佛教你做出好圖表》

一般資料視覺化

不同於資料工程師致力於探索工作,經理人多專注於一般資料視覺化。這些通常是你利用Excel試算表做出來,貼到Power-Point上的一些基本圖表和資料。它們都是最常簡單的形式,如線圖、橫條圖、圓餅圖和散布圖。

圖表的關鍵是簡單,資料集往往小而簡單。視覺圖示傳達的是一個簡單的想法或資訊,變數不超過幾項。而且目的很簡單︰根據數據資料給別人實際資訊。也就是說,大多數情況下,都不是為了辯論。

簡單是圖表設計的主要挑戰。清楚易懂和一致性,讓這些圖表在正式的簡報會議最有效。在簡報會議上,時間有一定的約束。設計不良的圖表會製造出一些問題,做簡報的人必須解釋視覺圖示的架構或原本設計要凸顯的資訊,否則會平白浪費一場簡報有限的時間。經理人提出一般資料視覺圖示應該能夠不發一言才對;如果圖示不能為自己說話,就像一則笑話的笑點還需要解釋一樣,是失敗的。

這並不是說陳述型圖示不應該引起觀眾討論。是應該要的,但所討論的應該是圖表上要傳達的觀點,而非圖表本身。

從這個角度來看資訊視覺化,讓它比較不像是一件事情,而是一組不同但相關的事情。你須具備的技術、你會使用的工具,和你進行視覺化時需要的媒體工具,每個象限可能都有顯著的不同。想法圖解可以變成一張好的圖表,所需要的條件也可能和一般資料視覺化的不同。花幾分鐘的時間問自己本章開頭的兩個問題:「這是屬於概念或數據資訊?」和「我是要陳述或要探索某件事呢?」可以讓你做好準備,製作出更好的視覺圖示。你已經為這趟旅行做了最正確的打包整理工作。

關鍵字: #數位書選
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

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iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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