才不是飢餓行銷！從義美累積的「信任存摺」看厚奶茶的成功|數位時代 BusinessNext

義美厚奶茶是今年社群網站中討論聲量最高的產品之一，相信你一定看過Costco一早開店時，消費者喪屍般瘋狂搶購厚奶茶的影片。單是厚奶茶一項產品，每個月粗估就能替好市多創造1.4餘億元的業績。厚奶茶成功是義美的傑作嗎？

義美總經理高志明卻對媒體表示，「我也不知道為什麼？」許多產品的爆紅是一場意外，厚奶茶這項產品也是。

但這意外卻是義美累積足夠的「信任存摺」所享受到的紅利，義美完全沒有刻意操作這項產品的痕跡。

食安風暴後，許多食品大廠淪陷，義美卻能逆勢成長，肇因於義美標榜食品安全的印象深植人心，累積的「信任存摺」足夠。

足夠的信任存摺

即使義美也曾發生食安危機事件，還是不磷不緇看待義美產品。義美貫徹創辦人「真誠實在」的理念，被網友美譽為「台灣最後良心」的食品廠後，仍持續加碼擴充食品安全的檢驗設備，守護食品安全核心價值的同時。並將價值擴張至對「供應商」、「消費者」、「通路商」及「員工」的厚道，也將成為未來為義美產品「不知道為什麼」爆紅的王道。

1.創新的命名：直白地以「厚」表達含乳量高

成功的主要關鍵，就是產品的名稱取對了。傳統上，飲品在命名時喜歡以地名（如左岸、瑞穗、林鳳營）、人名（如伯朗、韋恩）、新創詞（如貝納頌、UCC）等。義美厚奶茶則使用「品牌名」+「特色」+「產品名稱」，其中的特色「厚」是市面上產品名稱沒有強調過的。

厚奶茶的特色就是奶茶中含乳量大於50％，市面上含乳量超過50%的產品還有比菲多純萃喝的醇乳奶茶及味全頑張致韻奶茶，但在產品名稱上卻未能表達出含乳量高的特色，而義美直白地以「厚」表達含乳量高，搭配義美的品牌名稱，很快就建立起差異化，形成特殊的產品定位。

2.價格實惠：946毫升僅45元

厚奶茶被搶翻天與飢餓行銷無關，飢餓行銷多為熱門產品，廠商卻故意限量造成供不應求所致，造成需求湧入。

義美並沒有刻意操作限量議題，筆者近期曾至義美門市購買鮮奶，門市人員還向我表示義美鮮奶近期缺貨的原因就是許多鮮奶拿去製作厚奶茶，可以看出義美仍然致力於提昇厚奶茶的供給量。

厚奶茶每瓶946毫升，一瓶僅45元。但義美厚奶茶在網路上每瓶平均可賣到100元，最高甚至以350元轉售。但是價格再高仍然有人買，所以顧客才大喊義美訂定的45元價格簡直佛心。

3.通路商關係佳：堅持厚奶茶為好市多限定

許多投機客看準厚奶茶轉賣商機，一大早就排隊搶購，儘管每位好市多會員僅限購4組，但對投機客而言，短時間轉賣也有不錯的利潤。許多品牌此時可能會思考若要讓利潤極大化，可以增加銷售通路，如果擔心影響通路商關係，也可以換包裝容量在其他通路銷售，混淆消費者價格認知以提高整體獲利性。但義美卻在厚奶茶當紅時，宣佈未來在厚奶茶只在好市多銷售。

儘管厚奶茶曾造成好市多管理方面的困擾，但協助好市多帶動的業績相當驚人。

義美理論上具有更多談判籌碼，但義美卻堅持厚奶茶為好市多限定，義美與通路商建立起良好的關係，也會使通路商全力協助義美進行銷售。

4.厲害的公關操作：替酪農「加薪」

由於厚奶茶熱賣，義美於九月底宣布，將按照公告牌價，對酪農的每公斤收購價增加一元，替酪農「加薪」。

過去，冬天鮮奶都要降價出售，但今年冬天對酪農的鮮奶收購價可能不減反增，讓酪農能過個好年。

這背後操作的思維，也配合義美落腳斗六的生乳暨飲料廠將投產預備，由於極需生乳，屆時勢必得提高生乳收購價格。義美將採購上的策略轉化成公關操作策略。

不但大大的提昇企業形象，也落實了企業社會責任。

5.體恤員工：全體員工調薪六％以上

義美曾因徵才廣告上的好薪資，被網友形容為良心企業。義美更趕在雙十連假前夕，發放一百萬獎金鼓勵厚奶茶工廠及業務團隊，又宣布全體員工明年起調薪六％以上，在全台不景氣下，義美因業績成長帶動營收增加，也不忘回饋給員工，已成為許多上班族嚮往的企業之一。

義美除了持續擴層品牌的核心價值，並在產品設計、顧客知覺價值、通路關係經營、保障供應商利益與激勵員工展現出厚道的一面，都造成媒體競相報導，成功的關鍵來自於義美的厚道行銷學。

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若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。