刷臉還是打臉?Face ID與Touch ID解鎖速度大對決
刷臉還是打臉?Face ID與Touch ID解鎖速度大對決

本周將在全球開賣的蘋果iPhone X,最受外界關注的新功能就屬Face ID人臉辨識系統,顛覆以往的使用體驗,除了安全度必須精準到位,很多人也好奇究竟跟大眾熟悉的Touch ID相比,哪一種解鎖方式的速度比較快呢?

透過蘋果前鏡頭最新的TrueDepth技術,無論戴眼鏡、戴帽子或是化妝Face ID都能辨識出用戶身分,Face ID跟Touch ID最大的不同,在於不受戴手套、手指潮濕等身體狀況改變的限制;而Touch ID的優勢是不受外觀遮蔽的影響。

Touch ID解鎖快,Face ID操作直覺

外媒《Tom's Guide》本周進行iPhone X進行評測時,比較了Face ID 與Touch ID的解鎖速度, iPhone X 從按壓側鈕喚醒螢幕花了1.2秒、滑開螢幕鎖定又花了0.4 秒,整個過程總計 1.8 秒;而使用Touch ID的iPhone 7 Plus直接按壓解鎖進入到主頁只花了0.91秒,顯然比Face ID快許多。

若將iPhone X設定成「抬起喚醒」功能,拿起iphone時螢幕就會自動亮起,不需按任何實體鍵,解鎖過程加快到1.48秒,雖然測試結果看似Touch ID解鎖速度較快,但《TechCrunch》評測人員指出,在實際的日常使用中,Face ID比起Touch ID的優勢在於更加流線、直觀的使用體驗。舉例來說,若使用Touch ID查看通知,必須先點擊螢幕上的通知,再將手指放在Touch ID上,總共需要兩個步驟;而Face ID在將手機抬起點擊通知的同時,就已經在辨識你的臉,就只需要一個動作而已。

加快解鎖速度的小訣竅

雖然兩者的解鎖時間都少於兩秒,Touch ID甚至不到一秒,而兩者速度之所這麼快,其實是有小訣竅的。

蘋果軟體工程副總裁克雷格·費德里吉(Craig Federighi)在上個月曾證實,如果在Face ID辨識身分的同時,先解開螢幕鎖定就可以加快速度,經由《Tom's Guide》實測,Face ID解鎖時間可快到1.5秒。Face ID也可關閉需要雙眼直視才能開啟的設定,因此若不擔心有人趁著你睡覺時偷開手機,可考慮關閉這項功能加快解鎖速度。

而外媒《Tom's Guide》在測試Touch ID解鎖花0.91秒,也是在「鬆開手指開啟」(Rest Finger to Open)的設定下進行,因此若用戶將「鬆開手指開啟」功能關閉的話,解鎖過程所需的時間就會比較長。

iPhone X
如果在Face ID辨識身分的同時先解開螢幕鎖定就可以加快速度。

結合機器學習,FaceID只會越來越聰明

蘋果在iPhone X上取代iPhone 5S 以來的 Touch ID技術,正式宣告FaceID時代的來臨,雖然在過往的評測中仍被挑出不少小毛病,但別忘了Face ID仍是第一代的科技技術,早期Touch ID剛推出時速度也比現在來的慢,因此未來Face ID只會變得更快、更靈敏,即便是在第一代技術的尷尬期,臉部辨識仍是自然生物識別法中相對不需要思考,使用上容易上手。

Face ID 要能越來越聰明,其實就跟人類唸書學習一樣,靠的都是經驗的累積,除了臉部辨識 Face ID也結合了機器學習技術, Face ID在每天解鎖的過程中,都是再學習辨認使用者的五官。

舉例來說,若用戶某天開始蓄鬍,Face ID在無法辨識外觀身分的情況下,會先要求用戶輸入密碼解鎖,成功解鎖後系統就能辨識出新的外觀跟先前的用戶是同一個人,並將新的造型資料記錄到系統中,即便Face ID會有一兩次凸槌認不出用戶改變造型,隨著使用Face ID的時間拉長、資料的累積,辨識的身分的效率就會更快、更精準。

現階段所有的Face ID的測試都僅限於少部分的評測人員的主觀體驗,本周五iPhone X正式開賣進入民眾日常生活的應用後,Face ID整體的效能應該就會更加清楚,準備好迎接FaceID新時代了嗎?

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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