8天創造8200萬元線上銷售,晶華如何讓老飯店變身大電商
8天創造8200萬元線上銷售,晶華如何讓老飯店變身大電商

台北國際旅展剛落幕,晶華酒店單單靠線上銷售,8天內就做出將近8200萬元的業績,表現更勝實體旅展,甚至這8天的業績可能已經高過許多品牌電商的全年營業額。而這還只不過是晶華過去幾年來在數位升級的一部分成果而已。 

不只行銷要變,基礎建設也要數位化升級

面對新飯店如雨後春筍般冒出,已經營運26年的晶華酒店很難在硬體上占優勢,但如果從數位科技應用的角度來看就不同了。如晶華是最早利用LINE@這樣的社群工具做客戶經營的飯店,也成功創造出如飯店試睡員等不少話題和回響。

還有因應影音時代的來臨,晶華在2年前新增影音人員的編制,經營YouTube、Instagram等社群帳號,並推出如《舌尖上的晶華》這樣的節目。還有最新一項嘗試,是晶華率先於婚宴服務中,提供可以現場玩遊戲、送LINE貼圖,增添喜宴趣味的LINE NOW。在數位行銷這個領域,晶華可以說是在國內五星級飯店中,走得比較前面的。

不只如此,過去幾年晶華其實也在基礎建設做了很大的數位化升級,包括建置集團自己的訂房系統、網購平台,還有餐廳訂位系統等等。台北晶華數位行銷部資深經理陳勝璨表示,「我們是第一家台灣自己有訂房系統的集團。」還有在網路上賣餐券,晶華也走得相當前面,「我們一直在慢慢做這件事情,很多東西都是飯店蠻創新的。」

陳勝璨_台北晶華酒店數位行銷部資深經理 01_2017-10-18_侯俊偉攝.jpg
台北晶華酒店數位行銷部資深經理陳勝璨認為,數位化的結果不能只是對客人好,也應該要幫助內部員工,才真正有意義。
圖/ 侯俊偉/攝影

但晶華絕不是只為了追逐數位潮流而做數位化,陳勝璨強調,所有的改變,其實都要從兩大面向出發:第一是更貼近顧客的需求。「董事長常說企業理念就是將心比心,你有沒有把自己當作客人來想?如果我是客人會不會需要這東西?」但只有這樣還不夠,陳勝璨強調:「我一直覺得要幫客人,也幫到自己人才有意義。」成為內部員工更好的支援和助力,而不是帶來更多麻煩,也是晶華在評估每一項數位化專案的重要考量。

從客戶需求發想,自營購物網站

以賣餐券為例,最初之所以會興起在網路上開賣的想法,其實是來自晶華麗晶酒店集團董事長潘思亮。因為潘思亮發現許多消費者為了搶購晶華熱門的自助餐券,會一大早到美食展或旅展現場排隊,在他看來,讓客人這麼做太辛苦。「為什麼不讓客人去網路上買?」他問,於是開始這項計畫。而也值得一提的是,在晶華的數位化發展中,潘思亮一直扮演著相當重要的推手。

後來不只是賣餐券,晶華也自己架設購物網站,開始賣起粽子、火雞、餅乾、蛋糕等各式各樣的商品。現在當有消費者在晶華的現場吃到喜歡的餐點,如冷凍牛肉麵,現場服務人員也會告知消費者可以上網訂購,將商品直接宅配到家,而不一定要從現場提大包小包回去。

陳勝璨驕傲地說,「我們在之前就比PChome還要厲害了。」他所謂的厲害,是指從飯店的實際服務經驗出發,設計出更符合消費者購買需求的平台。以粽子為例,過往可能只能一盒一盒地賣,但他們發現有很多客人其實只想買兩顆、三顆,未必能湊成一盒,而這又會影響到運費,所以他們就設計出可以計算單顆運費的選項。

「我們也經歷過很慘的時候。」陳勝璨形容,上次在官網開賣人氣蛋糕Lady M時,第一次體驗到賣五月天門票那種感覺。

麗晶晶華.png
晶華麗晶酒店集團線上購物網站表現不俗,今天單單是8天的旅展就創造出將近8200萬元的業績。
圖/ 截自晶華麗晶酒店集團網站

為客戶也為員工,自建線上訂房系統

而晶華又為什麼不和多數飯店一樣,以和第三方訂房系統業者合作的方式,提供官網訂房服務,選擇自己投資開發系統?

一方面,因為晶華麗晶集團旗下飯店在前幾年就已經達到十多家的規模,有本錢開發自己專屬的系統,而不必遷就於市面上泛用的系統。陳勝璨指出,他們過去使用的訂房系統,是做給小到只有10個房間的民宿,大到有500多間房的飯店都可以使用的,這樣的系統無可避免會有很多不符合需求的地方。他舉例,現在晶華訂房系統已經可以做到浮動價格,也就是上午看到的房價可能因為期間訂房需求增加或減少,在下午出現不一樣的報價。這就是過去他們用外部系統做不到的。

但執行這項計畫更重要的是,他們發現做這件事確實可以解決訂房組人員的痛點,也提高消費者完成訂房的比例和滿意度。

陳勝璨印象很深刻,曾有太魯閣晶英的同仁告訴他,每次接聽一通訂房電話,經常要花上半小時的時間處理,因為客人會詢問接駁車資訊、周邊景點、晚餐訂位、小孩加床是否加價等連串問題,所以一天可能接7、8通電話就已經是極限。但現在透過晶華訂房系統,就可以在流程中解決多數疑問,也大大減少需要人工說明的時間。

另一方面,更順暢的訂房流程,也提高客人回購的機會。他指出,「客人直接跟飯店訂房,這對飯店來講最重要,建立品牌忠誠度。」更具體一點地說,唯有消費者直接透過晶華官網訂房,他們才能蒐集更完整的數據資料,同時也可以將原本要支付給OTA(Online Travel Agent)的傭金,直接回饋給消費者,例如提供在官網訂房就送600元購物金等等方案。

當然,因為飯店訂房還是有很高的比例是來自旅行社,所以目前官網直接訂房的占比還不算太高,但相較於過去只有不到10%,現在則是已經拉高到20%。

從營運痛點出發,開發線上訂位服務

而晶華決定開發線上訂位系統的緣由,是來自台北晶華熱門的自助餐廳栢麗廳。

「我們栢麗廳是一本很大的本子,你打電話來,我就在上面寫,你取消我再刪掉。為什麼要做訂位,很大原因是當栢麗廳兩年前重新開幕的時候,發生很恐怖的事情。」陳勝璨記得,當時因為訂位紀錄多達幾十天,有消費者打電話來要取消,卻忘記自己訂的是哪天,現場人員也不知從何找起,才讓他們下定決心開發系統。

不過改變難免會有陣痛期,當時就有同仁問陳勝璨能否讓現場訂位本與線上系統並行。但他的回應很果決:「我說千萬不行,如果你保留那個本子,你就會永遠靠那個本子。」所以後來採硬性規定,要求所有訂位,不論是線上訂還是電話訂來訂的,都要回到系統做更新。

而當這套訂位系統已經通過被陳勝璨形容為「全世界最複雜的栢麗廳」的考驗後,他們也陸續推廣到晶華的其他餐廳使用。

台北晶華栢麗廳.jpg
台北晶華酒店的栢麗廳是集團第一個導入線上訂位系統的餐廳
圖/ 截自台北晶華酒店

不為數位而數位,符合客人與員工需求是大前提

值得注意的是,晶華過去這些年來雖然做了許多數位化的工作,但在過程中其實也篩選掉很多數位化選項。就像是晶華雖然早就在線上賣餐券,卻遲遲還沒有提供電子票券,而是要以紙本寄出。主要就是考量到,在還沒找到最佳解決方案前,不能讓前端作業的方便,變成後端財會人員的痛苦。

對於要不要開發新系統或使用新數位工具,陳勝璨有自己一套原則:「我一直覺得說,如果引進一個東西看起來很厲害,結果要花更多人力或資源和時間去完成原本可以做的工作,那就沒有太大意義。」

往下滑看下一篇文章
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓