電子支付戰國時代,統一集團是icash的助力,也可能是未來阻力

2017.11.17 by
何佩珊
電子支付戰國時代,統一集團是icash的助力,也可能是未來阻力
中華電信
icash在統一集團的羽翼下茁壯,但面對愈來愈競爭的電子支付市場,icash也必須要走出去,而這時統一集團的身分,會否也成為icash未來發展的最大挑戰?

集團力量是icash(愛金卡)發展過程中,很重要的一股助力,但面對愈來愈競爭的電子支付市場,icash已經不能只是在統一集團的羽翼之下成長,必須要想辦法跨出去,將應用場景做大。然而,走進外面的世界,原本的助力,卻也可能成為阻力。

因為統一集團下有台灣最大連鎖超商7-11,以及連鎖藥妝店康是美、統一百貨、星巴克,和多個連鎖通路、餐飲業,這是為什麼icash當年一推出,很快就被消費者認識,也創造出相當大的發卡量。而透過使用icash支付,7-11第二杯咖啡七折,或是在部分商品提供「icash價」等作法,往往都能成功帶動交易額成長。

另外,透過與統一集團發行的OPENPOINT點數結合,以點數回饋吸引消費者使用icash支付,也是他們的一大武器。相對之下,競爭對手如悠遊卡雖然也聯合多個夥伴推出UUPON集點,但OPENPOINT和icash畢竟是自家集團內的合作,推廣和整合都相對容易,可以說是一大競爭優勢。

走出集團第一步,進入交通應用場景

不過統一集團的事業版圖再大也有極限,當icash與集團旗下事業陸續串接完畢,大約也僅能做到一萬多個使用據點,完全無法和悠遊卡高達11萬個實體使用據點相比擬。因此,接下來他們除了要想辦法在既有串接通路提高交易量;另一方面就是得向外發展,擴大更多元的使用場景,才能吸引更多非統一集團消費者進入icash生態圈。而這可能才是真正挑戰的開始。

愛金卡管理部長林宗佑表示,交通應用場景會是這兩年icash努力的一大重點市場。
Terry Ku/攝影

愛金卡管理部長林宗佑表示,今、明兩年,交通事業會是icash的一大拓展重點。實際上也確實看到icash開始進入台北捷運 、高雄捷運和台鐵等。他表示,今年icash的交易額估計至少可以有兩成以上成長,其中一個動能就是因為今年開始進入北捷。

不過這其實也是要付出代價的。林宗佑直言,因為icash是從零售通路的小額交易起家,過去在交通場景其實是一片空白,所以一方面他們必須加強行銷宣傳,讓更多消費者知道現在icash也可以用於捷運、公車等交通工具;同時他們則是必須在基礎建設下功夫,如系統開發、收費機柱設置等等。他預估在交通事業的發展,回收期會是比較長的。而這些投資恐怕也將無可避免會讓icash獲利的時間點再往後移。根據財報,icash累計今年前三季的虧損金額為2538萬元。

開拓統一集團外通路挑戰大,但非走不可

除了交通應用場景,icash要如何進入統一集團以外的零售通路,可能也是大難題。畢竟統一集團事業版圖龐大,在許多領域,如藥妝通路、百貨通路、咖啡通路、餐飲通路等等,角色不如悠遊卡或LINE Pay這類支付工具來得中立,很可能會被視為競爭對手,因此在談icash的合作上就難免會有更多顧慮。且對統一集團來說,icash和OPENPOINT主要被視為行銷工具的角色,且必須是被綁定的兩項行銷工具,換言之,如果店家接受icash但不接受OPENPOINT,就可能會讓合作破局。

面對這項難題,林宗佑的態度是,「就是要去談」。他們認為今天如果icash的提案夠好,真的對雙方都有利,那對方也未必不願意合作。而站在icash的立場,他們也清楚,在如今的市場競爭態勢下,大家比得就是優惠和場景,誰最能為消費者帶來便利性、最能符合消費者需求,就愈有可能勝出。因此不論再艱難,開拓集團以外應用場景,是必須要走的方向。

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