百年企業谷底翻身記:是誰拯救了任天堂?打造出歷史上銷售速度最快的遊戲機Switch
百年企業谷底翻身記:是誰拯救了任天堂?打造出歷史上銷售速度最快的遊戲機Switch

百年遊戲公司任天堂(Nintendo)今年推出的新款遊戲機Switch,被《時代雜誌》評選為2017最佳產品之一。同時也是任天堂「歷史上銷售速度最快」的遊戲機,預計明年3月可望賣出1,400萬台,遠遠超過原本預期的1,000萬台。

如果說任天堂的Wii依靠體感科技打造前所未有的電玩方式,那Switch的劃時代性,就在於它深刻貼近現今這個「行動多螢時代」,讓玩家隨時隨地帶著遊戲走。Switch遊戲機的本體,除了原本四方體機台外還有款插入中央的平板,平板一拿讓玩家於移動中、出門時沈浸遊戲;回到家中平板一插入與電視連接的機台,畫面又跳到大螢幕的電視中,無縫銜接遊戲體驗。

Switch的手拿控制器同樣也很符合其名「Switch(切換)」,兩支手把裝到平板兩側,就成了攜帶型遊戲機,拆開還能分享給朋友進行雙人對打,回到家裝上原有機身,又變回玩家最熟悉的手持遙控器。機如其名,Switch能無時無刻替換自己的形體,來因應玩家的遊戲情境。

不追求硬體極限,專注創新「玩遊戲的方式」

當微軟、Sony不斷為旗下裝置安裝最快的處理器、繪圖處理器的時候,任天堂的遊戲機卻不一起攪混水,他們彷彿測試遊戲產業的邊界限制一般,不斷嘗試創新的「玩遊戲方式」,成功打造出Wii、Switch等機台,不與他人較量硬體規格。這樣的藍海策略,卻也讓這家公司的故事與眾不同。

創立超過一世紀的任天堂,曾經打造好幾款經典遊戲機,如攜帶型遊戲機Game & Watch、Game Boy與任天堂DS,或者是家用遊戲經典紅白機NES與Wii,是許多人的童年記憶。。

但是一路走來,任天堂其實也推出好幾款不受歡迎的產品,像是GameCube、任天堂N64,以及近幾年推出的Wii U。這款Wii的進化版機種,過度複雜的操控方式、不順暢的遊戲體驗、不明確的定位等,讓消費者不知所措,最後的銷售數字也是黯然收場。

Wii U
Wii機種的承接者Wii U,因為複雜操控方式、不明確定位,導致銷售成績不佳。

從Wii的大成功走向Wii U的大失敗,在那個行動裝置崛起、手機遊戲氾濫的時間點上,任天堂曾被批評跌落谷底、跟不上時代,直到最近推出Pokémon Go、Switch等,才稍稍扳回名聲。而其中關鍵的硬體新產品Switch,其實就是從Wii U失敗中孕育而生的,汲取Wii U的慘痛經驗,Switch的設計更「行動」、玩法更「彈性」,如此貼近時代需求的產品,才能在一出場時,就引發熱潮。

「許多公司的遊戲機都每代換新,但任天堂的產品似乎是進化最明顯的,他們不只讓產品進化,還提供新的玩法讓玩家享受遊戲樂趣。」影音遊戲開發者Goichi Suda曾這樣說道,「Switch真的是一款很具龐克風格的硬體。」

而Suda提到的「龐克」,是指Switch勇於創造、不跟隨主流的風格。不跟Xbox或Playstation拚硬體規格,而是不斷開發創新的遊戲玩法、不停測試遊戲產業的規則,用「龐克」來形容任天堂這家公司,一點也不為過,但這個風氣也並非一開始就建立,其中為任天堂注入「龐克」元素的,莫過於其第四任社長岩田聰。

一位充滿龐克心態的社長,創造了每個人都能玩的遊戲奇蹟

任天堂 岩田聰
任天堂第四任社長岩田聰,以對遊戲開發的堅持,為任天堂注入不屈主流的龐克風格。

一位遊戲設計師典型的工作流程,是拿著設計好的遊戲企劃去找工程師,告訴他自己的想法,接下來,就會聽到工程師用好幾個不同原因來表達:這樣行不通。「但是岩田聰不一樣,同樣是工程師的他,對於告訴他人自己辦不到某件事,他會感到很羞愧。」瑪力歐遊戲主要創造者宮本茂這樣說道。對岩田聰來說,沒有什麼真正的「不行」,一切無法達成的事是來自於自己說出「不行」兩字。

而當外界開始把任天堂與手機遊戲開發商比較時,岩田聰立場堅定,不受動搖,在他看來,手機遊戲開發商只想到衝量,因為量多代表更多金錢流,然而「我相信我的責任並不只是短期的利潤,而是領導任天堂中長期的競爭優勢。」

這樣的中心價值,讓岩田聰在任內打造出顛覆遊戲玩法的Wii、創造Xbox、PlayStation無法較量的產品市場價值與銷售成績。Wii已成為遊戲產業的傳奇,全球銷售超過1億台,雖然岩田聰於2015年因病去世,但他創造的價值體系至今仍然延續在任天堂內部。任天堂不想打造專屬職業遊戲玩家的裝置,反之,他們想要創造「每個人都能玩」的遊戲機台。

百年企業成功跨入下一個里程碑:新行動時代

pokemon go AR game
2016年夏天,任天堂共同投資的手機遊戲《Pokémon Go》造成全球轟動。
圖/ shutterstock

岩田聰在任時推動的《Pokémon Go》遊戲合作,在2016年夏天創造前所未有的轟動,這款遊戲締造了手機遊戲首月最高收益、首月最多下載數、最快打破1億收益等紀錄。除了交出漂亮成績單,這款遊戲與同年後半推出的手機版瑪力歐遊戲《Super Mario Run》,更象徵任天堂公司進入下一個里程碑:新行動時代。

透過軟硬體工程師一起工作打造遊戲的企業文化,任天堂遊戲不講量而重質,旗下的經典遊戲《超級瑪力歐》、《薩爾達傳說》、《精靈寶可夢》等,都陪著許多人一起長大。

Nintendo Switch
與其只盯著螢幕看,任天堂希望創造連結他人的遊戲機。

你知道Switch背後誕生的故事嗎?到目前為止,許多遊戲都是讓人們盯著一個螢幕看,但並不是真正去關注身旁人們的臉部或肢體表情,這是一件相當可惜的事情。127年前從製造紙牌遊戲起家的任天堂,希望把人類透過眼神接觸而歡笑的體驗、如紙牌隨處可玩的彈性,帶到新機台上,也就這樣誕生了Switch。

任天堂對「玩遊戲」獨一無二的價值,讓它的遊戲散發出某種魔力,可以令玩家拾回童年的初心。百年來隨著科技與時代演進,進入「新行動時代」的任天堂,未來又會為產業創造什麼樣的顛覆創新,令人期待。

資料來源:Fast Company(1)Fast Company(2)WiredMashableTime

關鍵字: #任天堂 #Switch
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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