任天堂「Switch」如何殺出一條生路?
任天堂「Switch」如何殺出一條生路?
2017.12.18 | 遊戲/電競

身為一個過往的電腦遊戲輕度玩家,這幾年的遊戲型態隨著工作作息,幾乎都轉到智慧型觸控手機或平板上。過去十年,智慧型手機異軍突起,啟發了相當多精緻又有創意的遊戲。

然而近幾年,許多手機遊戲都轉向免費下載的課金制,但作為一個玩家,當遊戲被設計成一種定期消磨時間、或甚至花費金錢就能提升等級數字的模式時,不免開始心生厭倦。

因此重新嚮往能純粹好玩的遊戲。不過在電腦遊戲和家用主機PS4/Xbox One市場,都已經有相當多遊戲大作,任天堂Switch還有什麼更吸引人的特色呢?

殺出重圍的Switch

1. 家用與掌機切換,一魚四吃

Switch明確的兩種遊戲模式切換(家用與掌機),以及遊戲手把Jooy-Con的單人與雙人模式,一魚四吃!特別適合首次購入遊戲專機的玩家。Switch的全新定位,不但比任天堂前作Wii U更為明確,據統計也確實有過半玩家會使用兩種遊戲模式(家用與掌機)遊玩(摘自任天堂IR Events, FY 2017, Six Months Financial Results Briefing)。

2. 任天堂遊戲傑作輩出

Switch首發遊戲陣容,迎來了具革命性意義的傑作《薩爾達傳說:曠野之息》,讓眾多國外遊戲媒體測評都給出滿分肯定的開放世界設定,而甫結束不久的The Game Award 2017,最大贏家正是《薩爾達傳說:曠野之息》獲得最佳遊戲開發、最佳動作冒險遊戲、以及年度最佳遊戲等三項大獎。

《超級瑪利歐 奧德賽》幾乎獲得國外遊戲測評全部滿分,也剛獲得The Game Award 2017的最佳家庭遊戲。值得一提的是,最佳家庭遊戲的五項入圍者,全都在Switch平台上,甚至有四款是由任天堂出品的獨佔遊戲,足見任天堂多年來在家庭遊戲領域耕耘有成。

Switch熱潮能持續多久呢?

1.硬體創新但設計製造欠佳

Switch硬體有著諸多缺點,有容易刮花螢幕的底座,易裝難拆的Joy-Con腕帶等等硬體設計缺陷;雖不至於粗製濫造,但製造品質遠遠稱不上完美。Switch掌機模式下的6.2吋720p解析度螢幕,尺寸比智慧型手機更大,但解析度卻更差,重量近400g更是智慧型手機的兩倍之多,易攜性當然不如智慧型手機,很難想像這竟是2017年推出的新產品。

2. 遊戲生態圈的碎片化隱憂

儘管Switch遊戲操控與連線對戰模式,看似包山包海,可單人可多人共樂,但有些遊戲僅適用特定幾種模式,如《超級瑪利歐 奧德賽》有些進階動作要用兩手持兩支Joy-Con才方便操作,而《Splatoon2》主要是多人射擊遊戲,但一台主機只能單人遊玩,且幾乎只適合電視模式遊玩。音樂節奏國產遊戲《VOEZ》、《DEEMO》只能使用Switch掌機模式的觸控螢幕玩。儘管Nintendo eShop有標明個別遊戲支援的模式,玩家只能多做功課,預先瞭解適合的模式。

3. 受限的硬體效能

Switch被設計成家用+掌上型二合一遊戲機,硬體效能必然受限,整體主機運算效能比不上家用遊戲主機對手PS4與Xbox One,也因此導致《刺客教條:起源》這類畫面優異的當代遊戲大作,已經聲明不會移植到Switch。那未來Switch上還能有多少遊戲值得期待呢?

Nintendo Switch
圖/ Nintendo

任天堂路線的未來

1. 遊戲體驗的創新

任天堂不停在探索遊戲的新玩法,並且在一次次創新嘗試的基礎上,重現經典遊戲系列所訂下的遊戲性,或是開發新系列來定義全新的遊戲性樂趣,因此我們可以看到許多任天堂本家遊戲新作,都能很好地發揮自家新主機特性。譬如《超級瑪利歐 奧德賽》和《ARMS》正是展示了Joy-Con如何成為更有趣的遊戲手把。

2. 「追求遊戲性」不一樣的路

任天堂開發遊戲的路線,許多時候並不特別追求硬體效能。譬如在電腦遊戲的發展歷史上,一路追求愈來愈擬真的3D遊戲畫面,乃至虛擬實境遊戲,但當然有許多玩家,還是偏好2D畫面遊戲,或甚至有玩家仍沉醉於古早時期的8-bit低解析度畫面懷舊風格,因為這裡還是能開發出獨特的遊戲性。因此,任天堂與許多追求「極致畫面」與「臨場體驗」的遊戲廠商,僅僅是追求遊戲性的不同路線而已

儘管迄今許多第三方遊戲大廠仍以舊作移植為主,但未來或許有更多第三方遊戲廠商,願意在Switch平台上開發出有意思的新作。畢竟這回任天堂已經不同以往,Switch平台積極擁抱第三方遊戲廠商,上架相當多獨立遊戲。

3. 總銷量是未來挑戰

這回任天堂終於過往保守心態,遊戲不再鎖區,本家遊戲大量中文化,開了不差的新局面。雖然家用遊戲機市場被認為趨近飽和,但手機遊戲蓬勃發展,讓更多人體驗到電玩遊戲的樂趣。既然整體遊戲市場已經做大,那麼任天堂Switch毫無疑問是這個年度的遊戲主機中,最有希望為家用遊戲機市場開拓這批新客群,帶入這些輕度的新玩家,體驗家用遊戲機魅力的首選了。只要Switch主機總銷售量繼續增加,就能激起更多第三方遊戲廠商投入。

但如果未來Switch主機銷量停滯、第三方遊戲廠商止步不前呢?那麼,大家都知道,多年來會買任天堂主機的多數玩家,就只是想玩任天堂遊戲而已,不是嗎?

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關鍵字: #任天堂 #Switch
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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