政府出招打擊駭客,首間金融資安中心正式上路
政府出招打擊駭客,首間金融資安中心正式上路

由金管會成立的「金融機構資安資訊分享與分析中心」(Financial Information Sharing and Analysis Centers,F-ISAC)將於明(22)日正式上路,包含銀行、證券、期貨和保險等業者都將強制納入聯防體系,打造金融產業的資安分享平台。而這也是台灣第一個官方的金融資安專責單位。

什麼是F-ISAC?

今年國內年資安事件頻傳,2月,台灣多家券商集體遭駭客以DDoS攻擊,並遭勒索市值31萬元的比特幣;10月又發生遠銀國際電匯系統(SWIFT)遭駭事件;金管會主委顧立雄也指出,當金融服務從實體移到線上,全天候、無疆界的服務特性提高金融機構受到外部攻擊的可能性。為此,金管會也不得不加快資安體系建置腳步,已經喊了一年半的金融資安聯防體系F-ISAC,終於趕在今年完成。

F-ISAC提供金融業者資安預警訊息,讓業者可提前採取防護措施,也強化整體金融網路安全。包含銀行、證券、期貨和保險等業者,都會強制納入F-ISAC。

金管會資訊服務處處長蔡福隆表示,F-ISAC由金管會提供經費、首年預算約編列3,700萬元,並委由財金公司營運,地點將設於財金公司的南港軟體園區辦公室。目前規劃會員首年免費,但政府經費有限,未來也不排除和美國與日本相同,改為使用者付費的模式。

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金融監督管理委員會主任委員顧立雄希望透過金融資安中心,提升台灣金融市場整體的應變防治能力。
圖/ KNOWING新聞

資安事件前中後期皆可提供協助

不過若遠銀事件重演,F-ISAC如何幫助金融業者、縮小災情?

蔡福隆指出,在資安事件發生前,F-ISAC會搜集相關金融資安情資(包含漏洞、駭客攻擊手法和攻擊位置等),並提供給金融機構以加強預警和防範,而若有金融機構已遭入侵,也會通報給F-ISAC、再轉報給其他機構;其次,也會提供人才資安技能培訓,加強金融機構的資安素質和技術能量;至於當機構不幸遭駭客入侵,F-ISAC也會協助進行數位鑑識,還原駭客入侵手法、避免類似事件重演。

為何選財金公司營運,而非資安?

至於為什麼選擇財金公司、而非資安公司營運該中心,蔡福隆表示,一般資安公司涉及相關個別利益,而財金公司並非以資安為盈利項目,而是以收取銀行跨行手續費為主、本來就是跨行的樞紐,較資安公司更「獨立、中立」;蔡福隆也提到,財金公司本身也有很高的資安能量,有專責的安控部門。

事實上,F-ISAC為行政院資安處下資安聯防架構的一環。資安處處長簡宏偉曾表示,年底前會成立各領域的ISAC(資安資訊分享與分析中心),包含交通部、衛福部、科技部、教育部等關鍵基礎設施相關領域,而之後情報可再整合送到國家級N-ISAC和國際資安資訊分享。只不過目前除了F-ISAC即將於明天上路,其他仍在建置階段。

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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