【CES 2018】瞄準電商、物流自駕商機,TOYOTA推電動無人小巴,找Uber、亞馬遜助陣
【CES 2018】瞄準電商、物流自駕商機,TOYOTA推電動無人小巴,找Uber、亞馬遜助陣

「我們要從製造商,轉型成移動(mobility)廠商。」日本汽車大廠豐田(TOYOTA)在2018年CES展上推出無人電動小巴概念車e-Palette ,找來Uber、滴滴打車、馬自達(Mazda)、亞馬遜(Amazon)、必勝客等業者組成聯盟,瞄準電商、零售和物流市場的自動駕駛商機,最快將在2020東京奧運正式上線。

豐田CES記者會
TOYOTA在CES發表自駕電動小巴e-Palette,大談未來願景,僅透露將有三種車型,尚未揭露各種內部規格設計。
圖/ 吳元熙/攝影

車身設計保有彈性,滿足各種移動商務需求

這台e-Palette無人小巴,大約能搭載4-6人,未來可能發展成三種不同尺寸,車身長度從4公尺到7公尺不等。車子最大的特色則是「開放性」,允許業者自行選擇希望安裝的自動駕駛系統及車隊管理工具,豐田會負責確保不同業者之間的整合是否安全與順暢。

豐田汽車表示,這輛車不僅在系統設計上有彈性,車身內裝也能依照不同需求進行改造,能完成共乘、接駁、餐車、園區送貨、物流等任務,滿足未來移動商務(mobility commerce)的需求。

瞄準自動駕駛發展,引領豐田改變

「有人說企業第三代會毀了一家公司,我希望不是這樣。」豐田汽車社長豐田章男(Akio Toyoda)在美國時間8日現身CES大展,在自家記者會上強調自動駕駛發展的重要性,自嘲有許多人不看好這項計畫,甚至連爸爸都認為他瘋了。但他認為,豐田的重要任務除了持續製造好車,更要幫助企業夥伴滿足他們的消費者。

TOYOTA社長
對TOYOTA社長豐田章男來說,從製造商轉型成移動方案廠商,將是他任內最關鍵的決定。
圖/ 吳元熙/攝影

豐田章男表示,從數據來看,目前美國仍只有不到1%的車主購買電動車。這顯示,無論是鋰電池價格、充電站數量等基礎建設仍有不足之處,不過電動車的未來遲早會出現,豐田將在2020年推出超過10款以上的電動車,2025年將全系列電動化。

他表示,當Facebook、Google、Apple都變成傳統汽車製造商的競爭對手時,就不能只是思考如何製造車、賣車而已,而自己的責任就是帶領豐田改變,「與其想著能不能最先完成某件事,不如想想該如何把事情做對。」(Less concerned with getting there first, than getting it right)

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AI 成為企業新基礎設施,勤英科技從雲端代理走向 AI Infra 整合
AI 成為企業新基礎設施,勤英科技從雲端代理走向 AI Infra 整合

因應生成式 AI、代理式 AI 與實體 AI 的崛起,模型成為企業資訊基礎設施的一環,企業不僅需要算力、還必須具備同時管理多個 AI 模型、優化營運成本,以及確保 AI 基礎設施的安全與穩定;有鑑於此,服務超過 2,000 家企業客戶上雲的勤英科技(ELITE CLOUD)將業務範疇從雲端代理延伸到 AI 基礎設施整合商,協助企業整合多元模型資源、因應不同應用場景彈性調度算力資源,在 AI 新世代建立可規模化的 AI Infra 能力。

「隨著 AI 從單一聊天機器人進化到多模型、多代理協作,企業的核心競爭力不再僅是擁有 AI,而是建立一套可管理、多模型共存、穩定、安全且可持續擴充的 AI Infra 環境。」勤英科技區域總經理黃士培表示,為協助更多企業推進 AI 創新實務,勤英科技從原本的 AWS、Google Cloud、Azure 雲端代理角色,進一步轉型為 AI 基礎設施整合服務商,透過多語言模型平台 MixRoute、代理式 AI 導入與企業資料治理服務,協助企業建立真正可落地、可管理、可擴展的 AI 應用架構。

從 IT Infra 到 AI Infra,企業最大挑戰不是模型、算力而是管理

過去幾年,許多企業透過生成式 AI 實現「問問題」、「摘要文件」、「生成簡報」,提升員工工作績效,而代理式 AI 的崛起與普及,則讓「內嵌 AI 的企業應用」快速成為新常態,從企業資源規劃(ERP)、顧客關係管理(CRM)、人力資源(HR),到客服、研發甚至製造系統,AI 開始深度嵌入各類企業應用,AI 扮演的角色也從單純的輔助工具,逐漸進化為企業營運與決策流程的重要核心。

也因此,企業保持未來競爭力的關鍵,不再是「有沒有導入 AI」,而是「是否具備管理 AI 的能力」,包括如何讓多模型共存、如何控管 Token 成本、如何確保資料品質與一致性、如何依不同部門需求配置 Agent,以及如何避免 AI 成為新的資訊孤島,都是企業導入 AI 後的新挑戰。

「Gemini、Claude、OpenAI、Mistral 等模型快速迭代,意味著企業若只押注單一模型,未來很可能在成本、效能與彈性上失去優勢。」勤英科技區域總經理黃士培表示,企業接下來更需要以「Models as Infrastructure(模型即基礎建設)」的思維,將大型語言模型視為與運算、儲存、網路同等重要的基礎資源來規劃、治理以及進行成本管理,將資訊系統架構重塑為 AI 基礎建設。

勤英科技_內文1.JPG
圖/ 數位時代

勤英科技服務的客戶數超過 2,000 家,不少客戶已導入 AI 應用服務,正積極建置 AI Infra 與管理環境,因此,勤英科技自 2025 年積極轉型,將 AI Infra 視為企業長期競爭力的基礎建設來經營,業務範疇從傳統雲端代理擴展至 AI Infra 整合服務商,例如與多模型平台 MixRoute 合作,並開發可支援單一登入(SSO)、彈性調度不同大型語言模型 Token 的管理平台,協助企業簡化模型管理與成本控管,將更多資源與心力聚焦於核心業務與創新應用。

從雲端代理走向 AI Infra 整合,勤英科技從三面向協助企業發揮 AI 綜效

有鑑於 AI 應用與雲端環境息息相關,勤英科技除因應企業客戶的多雲策略協助管理多雲環境、優化成本,以及落實資安治理,更因應不同使用情境推出三種 AI 方案助力企業:

第一:提供開箱即用的 AI 服務。

黃士培以 Google Cloud 的產品為例解釋,透過整合 Gemini 的 Google Workspace,企業可直接在 Gmail、Meet、Docs、Sheets、Slides 中使用 AI 功能,包括會議摘要、文件生成、簡報整理等,快速提升員工生產力,同時,增強企業對 AI 應用的信心,為之後的應用深化做準備。

第二:協助企業規劃、打造與導入代理式 AI 應用服務。

「對於擁有豐沛結構化數據資料、知識庫的企業來說,除以生成式 AI 打造企業大腦,還會透過代理式 AI 提升自動化執行能力,重塑工作效率。」黃士培表示,勤英科技可以基於 Google Gemini Enterprise,提供含括底層雲端架構、AI 模型調度、資料治理與 AI Agent 串接等服務,讓企業員工可以自然語言安全調用企業資料,讓 Agent 進一步執行任務與推動流程。

舉例來說,勤英科技協助在台灣成立超過 50 年的製造業品牌商將 Gemini Enterprise 介接 SAP 與 Salesforce 訓練模型、建立可供 AI 調用的企業知識中樞;另在影音內容生成領域,勤英科技亦協助客戶導入 AI 自動化技術,將內容產製成本縮減達 90%。

第三:提供多模型聚合管理平台,滿足企業以 API 串連各種模型的需求。

勤英科技與新加坡 MixRoute 合作,提供企業客戶多模型管理平台,讓企業可以視需求彈性敏捷的調度 Gemini、Claude、OpenAI 等不同模型,並透過單一帳號、單一帳單與 Budget Alert 機制,管理 token 使用量與 AI 成本。

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圖/ 數位時代

「透過我們提供的多模型管理平台,企業客戶不會被單一模型綁定,可以在模型快速疊代的環境下,更靈活地管理成本與算力資源。」黃士培如是說道。

總的來說,隨著 AI 應用從單點工具走向大規模企業部署,下一波競爭核心將從模型能力延伸至 AI 基礎設施管理能力,而這也是勤英科技從雲端代理走向 AI Infra 整合服務商背後的核心原因:當 AI 開始成為企業營運的一部分,企業需要的,已不只是模型供應商,而是能協助串接雲端、資料、Agent 與應用場景的長期技術夥伴。

有關更多勤英科技相關資訊,請查詢網站:https://www.elite.cloud/zh/

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