趁機搶Uber市場?滴滴出行台灣正式上線,推計程車、順風車兩大業務
趁機搶Uber市場?滴滴出行台灣正式上線,推計程車、順風車兩大業務

中國最大叫車平台滴滴出行今(19)日宣布來台試營運,針對大台北地區推出計程車服務,費用比照現行跳錶規定,初步僅收現金,未來將逐步開放信用卡等多元支付方式;二月起,他們還將推出共乘順風車業務,開放一般車主加入計畫,可以載客補貼油費。

樂迪科技代理滴滴出行,與本地車隊合作

滴滴出行由樂迪科技代理,簽下五年授權合約,引進滴滴商標及軟體。樂迪科技總經理王慈雍表示,在台灣的計程車服務都將與本地合法司機、車行合作,目前已經與全國車隊洽談合作中。

滴滴出行代理商_樂迪科技總經理王慈雍
中國最大叫車平台滴滴出行,由樂迪科技代理,於今日宣布上線試營運,圖為樂迪科技總經理王慈雍。
圖/ 賀大新/攝影

不過,樂迪科技並未公佈實際上線的滴滴司機數量,僅強調為了推廣服務,初步不會向司機收取任何費用,也不排除未來會有乘車補貼,但現在已有超過2千位計程車司機申請註冊。

而從使用方式、費率、軟體介面來看,滴滴出行與UberTAXI並沒有太大差異,但Uber已經與皇冠大車隊、亞太衛星及QTAXI等4百台車合作,雙方未來應該會有更多的搶客交鋒。

滴滴出行使用介面
滴滴出行在台灣整合Google Map,將把乘客資訊存放在香港。
圖/ 滴滴出行

獨家推共乘順風車,期望解決城市塞車

值得注意的是,樂迪科技也將引進滴滴出行的順風車業務,每人每日僅限搭乘/申請三趟,強調是真正的共乘服務,二月份正式上路後,「費用可能是現行計程車資的一半。」

樂迪科技副總經理蕭明曙強調,大家擔心共乘順風車會引來違法白牌車加入,但因為開放趟數有限制,想要靠此賺錢難度很高,且費用設計是採取過路費、油價等綜合考量,主要是希望能解決空車太多的問題。

其實滴滴出行並非第一個在台灣嘗試共乘服務的公司,巴西共乘平台趣達(Tripda)2014年就已經來台推行,不過成效並不理想。現在則有台灣大車隊等仍在推廣。

滴滴出行代理商_樂迪科技副總經理
樂迪科技副總蕭明曙認為,鼓勵共乘能降低台北市的尖峰時段塞車情況。
圖/ 賀大新/攝影

樂迪科技強調,這種媒合共乘方式,將能有效解決城市的塞車問題,未來也會設立共乘安全基金避免爭議,並鼓勵消費者在超商等明亮地點上車。但對於車主與乘客發生衝突,平台是否會介入處理,並沒有給出明確答覆。

另外,由於樂迪科技在經濟部的資本額登記僅有20萬元,被質疑是否為人頭公司?王慈庸則回應,20萬為初始的個人資金,目前仍處於增資階段,會陸續引進各方投資,但不會有中資成份,現在已跟投審會提出申請。

關鍵字: #Uber #滴滴出行
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從「製造中心」到「亞洲NASDAQ」!詹文男揭示創新籌資平臺的附加價值與關鍵策略建議
從「製造中心」到「亞洲NASDAQ」!詹文男揭示創新籌資平臺的附加價值與關鍵策略建議

面對國際地緣政治的「去風險化」浪潮之下,長期觀察臺灣產業發展趨勢的數位轉型學院院長詹文男建議,臺灣不能再依賴單一的製造能力來換取戰略保障,而是將國家戰略從「製造中心」升級為「技術與系統整合」的樞紐。

在此背景下,金管會、證交所與櫃買中心共同成立的亞洲創新籌資平臺,詹文男觀察該平臺的價值,絕不僅是為資本市場引進活水,更能放大產業附加價值,成為驅動臺灣產業整合的關鍵引擎,打造下一波更多護國群山。

亞洲創新籌資平臺可望創造的三個附加價值

亞洲創新籌資平臺的核心宗旨,希望在臺灣本土打造「亞洲的NASDAQ」市場板塊,詹文男認為除了「籌資」的任務之外,其實平臺更可以扮演產業轉型的重要角色,進一步擴大其附加價值,其中可以體現於以下三個面向。

首先是先前美國商務部長提出「美臺晶片產能五五分」的主張,詹文男認為臺灣不能只靠單一「矽盾」作為我國戰略的屏障,也就是調整「重製造、輕解決方案」的現狀,讓製造轉向技術及解決方案的綜合發展,成為我國的新籌碼。隨著亞洲創新籌資平臺的建立,加上精進創新板上市及交易制度,開放當沖交易,提升創新板規模及流動性,都能讓更多具備利基技術的企業有機會進入資本市場。

第二個是亞洲創新籌資平臺能成為「軟硬整合」與「以大帶小」的創新引擎。詹文男指出,臺灣有數家市場領頭的電子硬體製造商代表,亞洲創新籌資平臺能進一步驅動這類科技業者與新創企業合作,例如以大帶小模式,當新創技術獲得大廠的認可,進而藉助大廠的商業人脈,打進全球大型客戶的供應鏈合作網絡,讓新創開發的技術方案與服務,有更多機會在全球落地。

詹文男認為第三個附加價值,有助於加速中小企業的AI轉型及數位化落地。他觀察臺灣多數中小企業仍處「數位化」階段,加上目前政府積極推動「百工百業用AI」,當越多加入創新板的企業推出類似AI as a Service的解決方案,能讓資源相對不足的中小企業,以較低門檻、不需高成本導入AI解決方案,又為新創企業帶來實際營收。「此模式促使新創和中小企業的Win-Win局面,同時驅動產業朝向AI轉型的助力,」詹文男補充道。

勿為上市而上市!登板企業應具備「全球思維」與「治理韌性」

不過對於渴望進入資本市場的創新經營團隊,詹文男院長也提醒,切忌把「募資作為單一手段,上市視作唯一目標」。詹文男提供企業創辦者幾個思考方向,第一是確立全球市場目標,臺灣可當成實地試驗(Field Try)和建立最佳實踐(Best Practice)的試煉場,但也建議新創在發展初期以全世界市場為目標,募資的規劃也可以從全球市場的角度出發,確保產品應用在國際市場獲得青睞。

第二是提升透明度與公司治理能力。上市後,投資人會高度關心公司治理及獲利能力,若要提升流動性,新創必須加強企業的透明度。因此詹文男院長強調,千萬不要「為上市而上市」,而是要有一個完整的規劃並依據目標按部就班,資本市場會給予相對的回饋。另外他也建議平臺針對上市前的企業,能提供「治理的輔導」,而非僅是「程序上的協助」,協助新創導入更健全管理制度。

建構亞洲NASDAQ的驅動引擎,給平臺的三大策略建議

因應亞洲創新籌資平臺成立後,迎來創新板交易制度改革、放寬外國企業上市櫃規範、帶動轉板彈性、鼓勵大眾參與等多項舉措。在此基礎之上,詹文男分享三大策略建議,期許平臺日後運作持續成長茁壯。

首先是強化非傳統資訊揭露,提升市場流動性。詹文男觀察創新板企業多處早期發展階段,傳統財報資訊較不足,導致降低投資人進場意願。為了強化流動性,他建議主管機關要求企業揭露更多反映成長性的實質指標,例如使用者數據、研發進度、商轉里程碑或專利成果。透過降低資訊不對稱,以活絡交易量。

第二個建議是建立研究報告體系,深化產業洞察。由於創新板企業的研究報告仍稀少,導致價格難以反映基本面,降低機構投資人的參與意願。詹文男認為平臺可透過獎勵機制、研究補助或資料庫資源的方式,邀請投信、券商或研究機構成立專責團隊,藉由定期提供具產業洞見的研究報告給投資人參考。

第三個方向是促進制度國際化,吸引跨國創新企業來臺上市。詹文男表示,「亞洲創新籌資平臺不僅是鼓勵臺灣企業在地上市,也希望吸引國際創新企業走進來。除了持續制度鬆綁開放,也要讓制度與流程國際化。」他舉例,推動跨境申報文件與流程的全面英語化、提供具預測的審查流程、以及稅務制度透明化,讓臺灣在全球資本競爭持續脫穎而出。

對於亞洲創新籌資平臺的最終期許,詹文男認為其價值可從「募資導向」轉向「品牌導向」。一方面讓全球瞭解臺灣除了半導體之外,還有領先的解決方案,進而建立起全球市場對我國產業的信任;另一方面,強化「說故事」能力,讓登板的企業協助全球打造AI及ESG「雙軸轉型」,進而建立起嶄新的國家形象。透過上述的努力,相信臺灣將能持續造山,確保下一波的護國群山如春筍般持續成長茁壯!

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