Uber希望在2023年商轉飛行計程車計畫，透過大樓樓頂等接駁區，讓垂直起降的電動飛機（electric vertical take-off and landing, eVTOL）比照叫車服務，能夠一鍵隨選搭乘。但他們透露，在各項待克服的因素中，「票價」將對飛行計程車的普及化有重大影響。
「我們希望推出很低的票價，讓大家每天都能搭乘，而不只是推出一項有錢人的玩具而已，」負責Uber Elevate 飛行計程車計畫的產品長傑夫‧霍登（Jeff Holden)說。
Uber飛行車計畫，長距離接駁為目標
他表示，Uber飛行車計畫暫時不會在短距離內實行，未來將結合自駕車載送使用者到飛行接駁點，展開長距離地快速移動，範圍約在30英里至50英里（約48公里至80公里）內，「例如現在開車穿越舊金山，可能得花半小時車程，但未來只需要2分鐘。」
霍登指出，未來單趟飛行計程車票價可能壓在100美元（約新台幣2,900元）左右，這並非是遙不可及的夢想。因為Uber並不是飛機製造商，而是打造出一套可行的商業模式、創造生態系，不僅吸引民眾搭乘，也讓各家業者從硬體上拿到營收；Uber將比照叫車服務，提供軟體的API串接，讓雙方都有利潤。
他表示，雖然美國有些都市已經用直升機提供類似解決方案，但因為噪音、直升級維修困難、造價貴等幾項缺點，導致普及困難。因此，洛杉磯、達拉斯、杜拜是目前鎖定會推出服務的地點，不過未來只要是交通狀況擁擠的都市，都不排除成為選項。
新型通勤模式，仍有不少挑戰待突破
Uber也在飛行計程車白皮書表示，雖然一開始這種新型態飛機造價並不便宜，加上降落地點需要建置成本，不過未來將比照現行拼車（共乘）的「拼機」模式，計算出使用者的最佳集合地點，就能有效壓低成本，以「一趟45英里（約72公里）的拼機旅程，旅行時間在15分鐘左右，票價可低到21美元（約新台幣615元）。」
不過，這項新型態通勤方式仍有許多挑戰。霍登坦言，需要更多製造商業者加入生態系，從目前的五個合作夥伴繼續增加；另外像是資安因素、輕量化電池都還有更多改善空間。至於如何說服政府也是一大難題，特別是每個國家對於空勤管制的開放程度都不一樣。
「唯一可以確定的是，就像地面上的Uber一樣，未來我們會有各種不同方案出現，」霍登說。
