中國大陸共享單車平台ofo小黃車宣布完成新一輪募資，金額高達8.66億美元（約新台幣253億元）。這次的E2-1輪募資，由阿里巴巴領投、灝峰集團、天合資本、螞蟻金服和君理資本共同跟股，採股、債權並行融資模式。
2014年創立至今，ofo累積9次募資，金額突破22億美元（約新台幣643億元），吸金能力驚人。募資動能主要來自金主阿里巴巴，自2017年7月開始加上共享單車大戰，帳面投資超過15億美元。
但這波募資消息，並不代表共享單車的前景看旺。
結束補貼大戰，共享單車發展挑戰多
中國大陸研究機構艾瑞諮詢在《2017共享單車行業研究報告》指出，共享單車用戶數、使用時間仍在持續成長。以ofo為例，2017年2月底的活躍用戶數來到369.1萬人、App日均總使用有限時間781.7萬，雙雙創下新高。
中國研究機構認為，ofo和摩拜等共享單車龍頭公司，2018年將持續把重心放在海外市場。
圖／ ofo
不過報告也強調，共享單車發展仍有三大挑戰：像是中國國內一線城市的單車容量有限，需轉往二、三線城市發展；單車營運的人力、投放、維護費用仍高，以及用戶的誠信問題需要持續改善。
陸媒澎湃新聞也在今年2月發現，ofo小黃車透過抵押方式，先後兩次將旗下單車當作抵押物，向螞蟻金服關聯公司雲鑫創業、浙江天貓技術有限公司換取人民幣17.66億元（約新台幣82.6億元）融資。
另外，今年春節過後，ofo和摩拜接連被用戶發現，原先的月卡優惠消失，價格恢復成人民幣20元（約新台幣92元）。種種跡象似乎顯示，過去燒錢、補貼的單車大戰，已經無法再持續，必須重回商業本質：追求合理獲利。
雖然ofo與摩拜都曾對外透露，2018年可能會宣布獲利，但目前仍沒有正式消息出現。能確定的是，即便ofo一口氣募資超過250億新台幣，這場補貼大戰也已經回不去了。
