一場上週日晚上10點發生在亞利桑那州坦佩市的車禍，經由警方調查之後，確認是Uber自駕車在人類監管員坐在駕駛座的情況下，撞到出現在路旁橫向行走過馬路的女性居民，傷者送醫後不幸死亡，成為自駕車史上第一樁車禍致死案。
事件發生後，Uber立刻停止在美國坦佩市、匹茲堡、舊金山以及加拿大多倫多的自駕車路上測試，同時發表聲明說道：「我們的心與受害者家屬同在。我們會全面配合當地警方調查這起事故。」
真正的車禍起因尚未調查清楚，坦佩市警方也並未公布受害者身份，只知道肇事車輛是Volvo的XC90 SUV型號。
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）以及國家運輸安全委員會（NTSB）都表示會介入調查，而允許Uber自駕車在多倫多路上測試的地區官方運輸局，也相當關注這場車禍調查結果。
Uber自駕車車禍原因尚未完成調查，目前還無法確認真正肇事原因。
自駕車發展見阻礙
自駕車雖然已經上路測試好些年，但是真正合法營運、無人駕駛的景象卻因為安全疑慮，被法規阻擋下來。
目前一些州別只允許測試上路，並要求得有人類駕駛在車內監督，只有亞利桑那州開放無人類駕駛的自駕車輛上路，讓自駕車公司湧入此地、測試服務。
在上週，Uber和原屬於Google的自駕車公司Waymo才正催促著美國國會，趕快通過與自駕車相關的法規，但是基於週末這起事件，自駕車的法規鬆綁可能會再見阻礙，或許就連最寬鬆的亞利桑那州也會因為這起事件，收回一些權利。
雖然理論上自駕車會比人類駕駛出事率要低，但這起事件的發生，也為自駕車發展史上劃下一道陰影。
上一起類似事故可回溯到2016年，一位特斯拉（Tesla）車主使用自動駕駛模式時，在佛羅里達州高速公路上，撞上正要過馬路的運輸大貨車，導致特斯拉車主死亡。經調查過後宣判是特斯拉駕駛人的錯，自動駕駛軟體當時沒有出錯。
另外，眾多車廠包含Toyota、通用汽車等都投入自駕車開發，透過這起Uber事故也可以發現，以前不必為人為車禍負責任的車廠，在自駕車時代，卻都可能因為技術或零件出問題等原因，為意外負起責任，也是車廠角色的一大轉變。
