造成全球首件自駕車死亡車禍,Uber北美測試計畫急喊卡
造成全球首件自駕車死亡車禍,Uber北美測試計畫急喊卡
2018.03.20 | Google

一場上週日晚上10點發生在亞利桑那州坦佩市的車禍,經由警方調查之後,確認是Uber自駕車在人類監管員坐在駕駛座的情況下,撞到出現在路旁橫向行走過馬路的女性居民,傷者送醫後不幸死亡,成為自駕車史上第一樁車禍致死案。

事件發生後,Uber立刻停止在美國坦佩市、匹茲堡、舊金山以及加拿大多倫多的自駕車路上測試,同時發表聲明說道:「我們的心與受害者家屬同在。我們會全面配合當地警方調查這起事故。」

Uber無人車隊
Uber自駕車在美國亞利桑那州出致死車禍,可能阻礙後續自駕車發展。
圖/ 吳元熙/攝影

真正的車禍起因尚未調查清楚,坦佩市警方也並未公布受害者身份,只知道肇事車輛是Volvo的XC90 SUV型號。

美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)以及國家運輸安全委員會(NTSB)都表示會介入調查,而允許Uber自駕車在多倫多路上測試的地區官方運輸局,也相當關注這場車禍調查結果。

Uber自駕車車禍原因尚未完成調查,目前還無法確認真正肇事原因。

自駕車發展見阻礙

自駕車雖然已經上路測試好些年,但是真正合法營運、無人駕駛的景象卻因為安全疑慮,被法規阻擋下來。

目前一些州別只允許測試上路,並要求得有人類駕駛在車內監督,只有亞利桑那州開放無人類駕駛的自駕車輛上路,讓自駕車公司湧入此地、測試服務。

Waymo
亞利桑那州是美國唯一一州開放沒有人類監管駕駛的無人車測試,Waymo也已經在此推出無人車叫車服務。

在上週,Uber和原屬於Google的自駕車公司Waymo才正催促著美國國會,趕快通過與自駕車相關的法規,但是基於週末這起事件,自駕車的法規鬆綁可能會再見阻礙,或許就連最寬鬆的亞利桑那州也會因為這起事件,收回一些權利。

雖然理論上自駕車會比人類駕駛出事率要低,但這起事件的發生,也為自駕車發展史上劃下一道陰影。

上一起類似事故可回溯到2016年,一位特斯拉(Tesla)車主使用自動駕駛模式時,在佛羅里達州高速公路上,撞上正要過馬路的運輸大貨車,導致特斯拉車主死亡。經調查過後宣判是特斯拉駕駛人的錯,自動駕駛軟體當時沒有出錯。

另外,眾多車廠包含Toyota、通用汽車等都投入自駕車開發,透過這起Uber事故也可以發現,以前不必為人為車禍負責任的車廠,在自駕車時代,卻都可能因為技術或零件出問題等原因,為意外負起責任,也是車廠角色的一大轉變。

資料來源:Reuters、The New York Times、Business Insider

往下滑看下一篇文章
台灣不只要用國際標準,更要參與討論!TWNIC如何培養下一代網路人才,接軌國際技術社群?
台灣不只要用國際標準,更要參與討論!TWNIC如何培養下一代網路人才,接軌國際技術社群?

打開瀏覽器、觀看串流影片,看似日常的上網行為,背後其實仰賴一套套國際網路標準運作。當網路技術持續演進,台灣除了採用這些標準,能不能進一步參與它們形成的過程?

「即便有很多事情可能要做10年才會有效果,但我想我們應該擔任這樣的角色。」TWNIC執行長余若凡指出,台灣硬體產業在全球已有亮眼成果,但對底層網路技術與國際標準的關注、參與仍有成長空間。對TWNIC而言,除了管理「.tw」、「.台灣」網域名稱與台灣IP位址資源,也希望成為台灣與國際網路社群之間的橋梁。

TWNIC 執行長余若凡
圖/ TWNIC 執行長余若凡

這也是TWNIC與國立虎尾科技大學合作舉辦IETF研習課程的背景。從IETF組織運作、RFC標準形成,到IPv6-only等新一代網路技術,課程不只協助參與者理解國際標準,更希望培養實際參與與落地的能力。透過這場合作,TWNIC也試圖串起國際社群、校園人才與產業需求,讓台灣從採用標準,進一步走向參與標準。

硬體做到世界級,下一步讓台灣人才走進標準制定現場

IETF(Internet Engineering Task Force,網際網路工程任務組)作為全球網際網路技術標準形成的重要場域,許多技術規範最終透過RFC文件發布。對TWNIC而言,台灣若能讓更多企業、學校、研究者與工程師參與,不只能更早掌握國際網路技術變化,也有機會把台灣經驗帶進國際討論。

TWNIC因此一方面把國際議題帶回台灣,另一方面也把台灣人才送出去。透過TWNIC Academy學員計畫,每年資助8位學員參與重要國際組織,時間長達一年;部分學員返台後更自主形成社群,近期一場交流活動便吸引近40位參加,背景從網路工程延伸至政策、法律及社會科學。「我們希望最終有更多人可以參與。」余若凡說。從在台培訓、實際參與國際組織到返台形成社群,TWNIC希望讓人才培育不只停留在單次課程,而能持續累積參與國際標準討論的經驗。

會設定網路還不夠,學校補上「讀懂標準」的能力

但真正想要走進IETF,光是「會用網路技術」還不夠。國立虎尾科技大學電機工程系教授兼秘書室主任秘書蘇暉凱指出,大學課堂教授TCP/IP或網路設定,多半從教科書或整理過的教材入手;真正參與國際標準討論,面對的卻是RFC等第一手技術規範。

他將其中的差距歸納成三種能力:規範閱讀、實作驗證與技術表達。工程師除了讀懂規範,也要能透過實作與工具驗證實際網路行為,最後以精準的技術英文語言與國際社群溝通。「這三種能力不是短期間就能養成。」蘇暉凱指出,因此需要逐步融入大學與研究所的課程及專題。

這也凸顯學校在合作中的角色,TWNIC負責連結國際社群、技術趨勢與參與機會,學校則把這些標準帶進人才培育與實作現場。兩者合作,才能讓「參與國際標準」從少數專家的工作,逐漸變成年輕工程師可以累積的能力。

國立虎尾科技大學電機工程系教授兼秘書室主任秘書蘇暉凱
圖/ 國立虎尾科技大學電機工程系教授兼秘書室主任秘書蘇暉凱

IPv6走向主流,校園先成為產業轉型的試驗場

IPv6正是這套合作模式的具體案例。余若凡指出,全球IPv6使用率已正式跨過五成,迎來關鍵轉折。包含越南、捷克等國皆已將全面轉向IPv6排入國家政策時程,主流行動裝置與微軟Windows作業系統也已原生支援。過去許多環境仍採取IPv4與IPv6並行的架構,隨技術、終端與轉換機制逐漸成熟,進一步走向IPv6-only的條件也開始成形。IPv6-only並不代表與既有IPv4服務切割,而是透過NAT64、DNS64等轉換機制維持連線。對產業而言,真正的問題也逐漸從「技術能不能做到」,轉向是否有足夠經驗與信心部署。

為此,TWNIC 從人才培育到校園實作,持續推動 IPv6-only 環境的應用與部署,除了自行建置 IPv6-only Demo Site,也逐步於北、中、南三地拓展示範場域與實作據點。余若凡觀察,相較於企業在商業效益尚未明朗前,對導入新技術往往較為謹慎,校園更適合作為技術驗證與人才培育的場域。透過 TWNIC 推動的實作機制,讓師生在實際環境中理解 IPv6-only 如何運作,一方面培養未來進入產業的人才,另一方面也能累積可供業界參考的部署經驗。對蘇暉凱而言,這意味著學生不能只學會 IPv6 位址格式,更要從網路維運、資安到應用發展,建立面對 IPv6 環境的完整思維。

從Demo Site、教育訓練、技術活動到實作手冊,TWNIC希望逐步降低新技術的理解與部署門檻。當IPv6走向主流,台灣面對的已不只是「網路要不要升級」;如何讓更多人才讀懂國際標準、具備實作能力,甚至走進IETF參與討論,才是台灣從標準「使用者」走向「參與者」的下一步。

IETF研習課程

TWNIC將於10月29至31日2026年臺灣網際網路研討會(TANET 2026)暨國際計算機會議(ICS)設攤展示,規劃「新世代IPv6-Only Wi-Fi無線網路體驗與建置」及「TWNIC IPv6智慧工作室(IPv6 Smart Studio)」兩大主題。歡迎各界蒞臨參觀與體驗!
詳細介紹請參閱:https://twnic.tw/blog/contents.php?id=253&lang=zh-tw

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
一次搞懂工業AI
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓