「我們也想擴廠，但前段製程設備交期要18個月，第2季起陸續進的設備都是2015～2016年就訂的，需求雖好，但設備價格也上漲，日系大廠投資持續向前（高階）走，沒有往回走的趨勢。」華新科總經理顧立荊說出為何積層陶瓷電容（MLCC）行情熱到不行，半年過去，卻沒有抒解跡象的主因。
華新科雖不是全球前3大MLCC供應商，但缺料波及所有供應鏈，即使去年沒漲價，今年才開始反應翻倍調漲，但漲價勢頭似乎沒有停止。
電動車跟5G催動，MLCC需求倍增
提到漲勢，華新科總經理顧立荊說未來2年生意都不錯，「電動車、IOT及LED照明」都加大MLCC需求，然而更讓人擔心是，2019年起5G上路，「我看會更慘！」顧立荊說。
2018年資本市場猛然發現，生活中的用品都因為電子化，默默提高了對被動元件的需求，讓這顆「低單價、技術成熟」的積層陶瓷電容(MLCC)，從1000顆只收30元台幣的雜貨店行情價，突然鹹魚翻身好幾倍，還讓客戶爭標，甚至派人駐廠搶料的零組件明星。
為何一顆MLCC如此重要？不只是缺一顆，工廠產線都必須停工，品質若不穩定，反而客戶死的更快！
顧立荊說，MLCC是精密陶瓷粉末冶金技術，資本密集，每天華新科工廠出貨30億顆被動元件，每一顆要「全檢」，必須投資電信測試機跟外觀檢查機，用CCD鏡頭品管，這些設備一台幾百萬到上千萬元，最後再包裝出貨，也因此前期投資設備折舊壓力高，但價格嚴重低估，導致20年來MLCC產業沒有新加入者。
筆電手機起火燃燒，被動元件成關鍵原因
「不是今天MLCC價格貴，是昨天價格太低。」顧立荊說，然而MLCC技術已經很成熟，中國供應鏈卻沒有在此波行情中竄起，顧立荊說：技術不是問題，問題在腦袋。
「如果我的不良率是1%，到客戶那裡不良率就會變成100倍」一顆主動元件如處理器晶片，四周可能需要100顆被動元件，若100顆裡頭有任何一顆是壞的，等於客戶每台產品都會壞掉，顧立荊說，若看到新聞上報導電腦起火燒毀，「多數是被動元件幹的。」
MLCC最近熱到什麼地步？不僅客戶派採購專員週週前往中國工廠駐廠搶料，緊盯供應商是否偷偷先出貨給對手，還有手機大廠受不了缺貨，乾脆去買中國被動元件，但沒想到，產線上料打件到一半，突然發現不對勁！原來中國黑市的一大卷料，只有前段規格對，用到中間就被偷換成低規了，上千上萬顆料沒辦法入廠前一一檢測，業者賠了夫人又折兵，那批貨不僅不能出貨，還得認賠。
一支iPhone用1000顆被動元件
「MLCC合理價格應該是毛利率50%以上」，甚至該超過主動元件！顧立荊說，即使現在1000顆料給客戶報價90元台幣，是2016年價格的3倍，客戶仍願意接受，只要產線不斷線就好。華新科去年毛利率26%，今年首季才拉高至36%。
顧立荊也說，一支iPhone約用1000顆被動元件，即使從30元漲價到90元，對一支3萬元的手機能增加多少成本？所以客戶仍接受合理漲價，只要能解決問題（斷線）。
漲價趨勢明確，儘管現在超過8～9成客戶談的是季合約，但顧立荊說，下單價格不等於出廠價，華新科會等市場調漲後反映合理市場價格跟客戶收費，但「我們不主動漲價。」
市場對於被動元件今年獲利三級跳熱議，也間接推算下游組裝廠如鴻海跟和碩利潤將遭殃，不過顧立荊說，華新科有超過600個直接客戶，最大的客戶貢獻也不過5~6%，假設今年華新科多賺60億元，分到每一個客戶是增加多少成本呢？如此推算約平均一個客戶增加1000萬元。
5G上路基地台需求是4G兩倍
MLCC價格一路看漲到年底，除電動車需求推動，5G也來助陣。5G傳輸速度最高可達4G的40倍，但可傳輸距離變短，必須增加更多基地台才能確保覆蓋率，對此顧立荊認為，2019年不管5G上不上路， AP路由器數量很可能比4G時代多一倍，光佈建就很要命，接下來當5G手機更換時，全球有15億支需求，換言之若5G上路，MLCC供需「我看會更慘！」
研調機構Strategy Analytics預估，2019年將有200萬支5G手機，到2025年就會暴增至15億支，是10年間成長最快的領域，這還沒有計算手機尺寸增大，人臉辨識等功能導入的需求。
而車用電子化比例拉高，則是眼前就看到的需求關鍵。顧立荊說，從研究數據顯示，2017年起的10年間，聯網汽車將從3300萬台增至7700萬台，對被動元件的需求也增加一倍，很多汽車可以藍牙連手機通話，甚至汽車輸入號碼具備手機功能，加上導航或自動駕駛等輔助系統加載，都產生很多被動元件需求。
車用需求2025年前都無法滿足
汽車本來只是被動元件產業15～20％應用，一台用1000顆，但當全球政策推動2035～2040年轉為電動車化，一台將用1萬顆，則以現在被動元件產能，都拿去給汽車用都還不夠。顧立荊說，這是何以日商都專注做車用被動元件，全球3大被動元件廠現在的產能全給車用都還不夠，若估每年產能擴增10%，到2025年都還供不應求。
業內的供應商擴廠緩慢，外面的業者又進不來，科技業下半年旺季恐怕仍在料件調度難關中。即使日商加速擴張車用產能，但仍追不上需求成長速度，因為現在採購生產設備交期長達18個月，現在交期已經到2020年，能買多少是多少，華新科估若以0201規格MLCC來說產能今年可增34成，若以混和產品來說產能也只能增1015%。
