走過十年愛恨情仇，傳微軟有意收購GitHub，這會是一件好事嗎？|數位時代 BusinessNext

走過十年愛恨情仇，傳微軟有意收購GitHub，這會是一件好事嗎？

最近傳出微軟（Microsoft）打算出資收購GitHub，交易金額可能超過 50 億美元。雙方的緣分可以回溯到十年前，從敵人轉為合作的關係，若收購順利成真，微軟將可收割 GitHub 軟體資源，並強化自家產品，但這會是一件好事嗎？

剛剛迎來十歲生日的軟體原始碼代管服務平台GitHub，最近傳出微軟（Microsoft）打算出資收購，交易金額可能超過 50 億美元。

事實上微軟、GitHub之間的緣分可以回溯到十年前，從彼此恨的牙癢癢的頭號競爭對手，到開源貢獻量連續三年穩坐第一的盟友關係，走過十年的愛恨情仇，如今傳出微軟可以出手收購的消息，若最後順利成真，微軟將能收割從 Github 的軟體資源、強化自家產品，但這真的會是一件好事嗎？

軟體開發者平台GitHub，人氣、吸金一流

GitHub是一個在軟體開發者之間非常有名的平台，開發者可以將軟體項目放在雲端，跟其他工程師一起協作，各路高手也能在平台上彼此討論問題、追蹤程式更新進度。

而現在非常熱門的密碼貨幣「比特幣」，2009年被設計出來後，隔年就被放在GitHub上，到現在比特幣項目已經吸引超過一萬八千名開發者，同時觸發了上千個以比特幣基礎源代碼，變種的其他區塊鏈項目。

2008年4月上線的GitHub，目前擁有超過2300萬名用戶、150萬個組織機構，在GitHub上分享代碼，簡單來說就像是「開發者的社交平台」，但因為平台成為男女比例嚴重不平衡，因此也有人戲稱GitHub是「全球最大的同性社交平台」，不僅人氣很旺，吸金效果更是一流，GitHub創辦人克里斯·萬斯特拉斯（Chris Wanstrath）去年八月曾表示，目前光是訂閱的收入就能超過2億美元。

收購金額恐超過50億美元

而這次傳出有意收購GitHub的微軟，其實跟GitHub是很親密的盟友，是目前最積極與 Github 合作的公司，微軟早在2016年就曾探索過收購GitHub 的可能，原本是想要透過策略聯盟的模式合作，但經過多次接觸談判後，最近則傾向全資收購，一家是軟體界的世界霸主，一家是原始碼代管網站龍頭，兩家的結盟引發外界諸多的討論與想像。

根據熟知內情人士指出，微軟一開始是想跟GitHub簽署一個價值3500萬美元的合作協議，但經過多次的對話協商後，目前可能轉變成一筆大規模的投資案，或甚至是直接出手收購。

Github在2015 年由紅杉資本（Sequoia Capital）領投2.5億美元後，當時公司的估價為 20 億美元，不過由於 GitHub 本身正打算上市集資，目前的公司估價已經上升到50 億美元，因此在這樣的基礎下，微軟若真的要收購GitHub，恐怕需要拿出50億美元或甚至更多的金額也不一定。

從頭號敵人轉為「親密盟友」

微軟跟GitHub的愛恨情仇要從2006年說起，當時微軟推出自家的開放原始碼代管網站「CodePlex」，但一路的發展卻不如2008年才誕生的晚輩GitHub來的順遂，當時微軟把GitHub視為「頭號敵人」，甚至對許多開發人員施壓，希望大家能在CodePlex上發表開源項目。

因為GitHub以版本控制軟體Git為基礎，好處是開發者可以在同樣的原始碼上開發卻互不侵犯，因此近年有越來越多的專案從CodePlex轉到GitHub，微軟也終於在去年（2017）宣布關閉CodePlex，當時微軟副總裁布莱恩·哈利（Brian Harry）表示：「關閉CodePlex的原因，是因為全世界的開放原始碼幾乎都已經匯集到GitHub上。」

而微軟也從把GitHub視為敵人，慢慢轉變為以盟友之姿相處的態度。2016年以來，微軟是 GitHub 上開源貢獻最大的組織，至今年（2018）已經連續三年維持第一，超越Facebook、Google、亞馬遜等其他公司，在關閉CodePlex時，也優先推薦用戶轉移到 GitHub，在今年的微軟開發者大會 Build 上，也能看到旗下開發工具套件Microsoft Visual Studio更緊密支援 Github。

收購徵兆？GitHub執行長空缺多時

而GitHub作為在開發者社群中受歡迎的平台，多數人都希望它可以獨立發展，甚至最後上市成為一個超級開發者平台，而事實上也是如此。

時間回到半年前，當時GitHub財務狀況良好，希望能保持獨立運作為大眾服務，甚至準備好要進行IPO了，但去年秋天身為GitHub創辦人以及執行長的克里斯·萬斯特拉斯（Chris Wanstrath）宣布離職，他當時表示：「我想多花一些時間旅行，瞭解人們是怎麼使用GitHub的。」重新回到代碼的世界中。克里斯·萬斯特拉斯今年33歲，曾在2016年入選《富比世》雜誌「40歲以下影響力人物」，目前身價超過3.6億美元。

克里斯·萬斯特拉斯是在去年八月宣布離職，在過去10個月內GitHub 都在積極尋找執行長人選，但一直沒有人接替這個位置。

而Google廣告和商業高級副總裁斯里達爾·拉馬斯瓦米（Sridhar Ramaswamy），以及曾管理過Xamarin（微軟在2016年收購的開發者工具）的微軟高層納特弗里德曼（Nat Friedman），都曾傳出是可能的人選，但人選遲遲沒有著落，有人懷疑這可能是準備要讓其他人全資收購，或是微軟不直接收購GitHub，而是以投資的方式，指派內部人士出任執行長職務。

但無論如何，如果最後微軟與GitHub成功聯姻，微軟將能直接收割Github龐大的軟體開發資源，以及背後龐大的開發者社群。這對微軟來說，未來不論是強化自家在AI、系統方面的開發、推廣旗下產品，都能如虎添翼，但這也意味著軟體原始碼代管服務的地位，將整個被微軟整碗端走，GitHub也不再是獨立發展的型態，因此照樣的結果也未必全然都是正面的。

參考資料：BI、CNBC、TNW

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。