拿阿里巴巴的資金未必要進中國,citiesocial繼跨境香港後,正加速前進星馬
拿阿里巴巴的資金未必要進中國,citiesocial繼跨境香港後,正加速前進星馬

雖然去(2017)年獲得了阿里巴巴台灣創業者基金的投資,但台灣電商平台citiesocial目前還不打算站在阿里巴巴的肩膀上走進中國電商市場,而是把眼光放在了東南亞。繼去年7月香港跨境電商業務上線後,citiesocial今(14)日再宣布前進新加坡和馬來西亞。

進中國太吃力,資源要放在有機會拿第一的市場

「我上個月才去了杭州(阿里巴巴總部所在地)。」citiesocial創辦人暨執行長王偉任表示,因為獲得阿里巴巴投資的緣故,一度他也考慮過是否要到天貓國際開一家citiesocial天貓國際選物店,由此切入中國市場。

不過在一番評量過後,他認為中國市場的競爭本來就相當激烈,再加上citiesocial平台上銷售的產品,大多都不是有大量且強烈需求的常規品,以他自己的話來說:「我們在做的是每天在創造需求,從不認識到認識到喜歡到購入,需要很多人認識我們。」在這樣的背景下,初起步他們恐怕得比其他店家投入更高的行銷費用。

而且除了行銷費用不能少,甚至在管理上也可能會是很大負擔。他舉例,在天貓開店就一定得提供24小時客服。「做中國要這樣投資,可能這輪募資就不夠了。」王偉任坦白說,進中國對他們太吃力,所以最終他的思考是,以citiesocial這樣主打獨家、首賣商品的模式來說,應該要去做那些可以拿第一的市場,才能幫供應商做出好的銷售成績,進而也才能夠持續取得更多領先、利潤更佳的獨家產品。

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過去幾年citiesocial除了整體市場(左圖)營收持續增長,過去幾個月來香港市場(右圖)也有不錯的成長曲線。
圖/ 何佩珊翻攝自citiesocial簡報

所以去年他們走出台灣,選擇的第一個海外市場是香港。王偉任表示,自去年7月在香港開站後,目前香港占整體營收的比重已經來到12%,而以3月的單月營收表現來看,則是有新台幣477萬元。他表示這個成長速度其實是超乎他預期的,也因為如此,原定第三、第四季才要拓展業務到新加坡和馬來西亞的計畫,決定提早在第二季啟動。他說:「香港給我們很多信心。」

抓住供應商的心,跨境是必走之路

當然,王偉任也不否認,因為目前跨境業務的市場還不多,營運時間也不長,仍需要持續觀察和調整,現階段也都還是採取比較輕資產的模式在經營。不過之於citiesocial而言,嘗試跨境業務其實不單純只是想把營收做大,更根本的原因其實是希望藉此展現citiesocial對供應商的價值。

畢竟對於主打「選物電商」的他們來說,供應商的商品就是他們創造差異化的最大武器,王偉任說:「如果無法提供價值,就無法取得獨家。」所以創造更大的銷售成長空間,就是他們留住供應商最好的方法。

citiesocial
citiesocial創辦人王偉任為今年設定了40%的高成長目標。
圖/ 何佩珊/攝

也因為供應商之於citiesocial有更高的重要性,所以就市場拓展面來說雖然是往東南亞走,但citiesocial預計在第三季設立的第一個海外辦公室則是會坐落在日本。而這主要就是因為日本是目前citiesocial平台上商品的第二大供應國家,他們希望可以藉此提供日本供應商更好的服務,也為平台帶進更多日本獨家商品。

而在今年啟動了這麼多新計畫,王偉任對營收當然也會有更高的期許。相對於2017年營收成長14%達5.7億元,今年他為公司設定的目標則是要成長40%達8億元,其中海外市場的貢獻預期可以達到25%。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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