美國創業加速器的十年蛻變
美國創業加速器的十年蛻變
2018.07.20 | 創業

過去敝人曾提及美國加速器過去十年內的蛻變,首先是越來越多加速器脫離了「不分產業、統一標準」的模式;再來就是越來越多加速器能夠接受公司遠端參與,而不再要求公司的團隊要親自參加「夏令營」;最後,就是傳統產業巨擘加碼投資、深度參與加速計畫以與新創公司合作。

在美國,你能想得到的產業幾乎都有企業設立加速器(或是與加速器合作)參與新創培育。這現象值得台灣方面參考。

一個成熟的新創生態必須要有既有的企業力量和產業通路銜接,而不能只是一個青創家扮家家酒的封閉社群。

1.娛樂科技

電影、電玩、VR、遊樂園等娛樂在我們生活中無所不在,而迪士尼(Disney)恐怕是在世界上縱橫娛樂界無敵手的巨擘。

隨著手機遊戲、動態偵測器(Motion Detector)和虛擬實境(Virtual Reality)科技一日千里,迪士尼在2014年成立了迪士尼加速器,專門招收專注於娛樂相關領域的科技新創公司到世界娛樂重鎮洛杉磯進行培育。

一方面讓新創公司能夠透過迪士尼旗下的電影公司、商標授權和遊樂園拓展業務,另一方面又能接觸洛杉磯地區的娛樂相關事業投資人。

除此外,美國第一大傳播公司(世界第二大)Comcast也和Techstars合作在費城開設了自己的加速器,除了發展娛樂科技以外,也邀請智慧家庭、廣告科技等新創參與。Comcast旗下除了有線電視公司以外,也有NBC、Telemundo等電視台,以及Universal片場,可見其下資源豐富程度不下於迪士尼。

2.運動科技

隨著寬頻、行動裝置、及時成像技術的不斷演進,人們看運動的方式也不斷地演進。不管是及時的打擊率、命中率顯示、運用AR來顯示跑位路徑,還是世界盃這次利用即時重播還幫助裁判重新判決,都是運用科技來提升運動賽事和其觀賞體驗。當然,這領域也不是沒有人在動腦想利用新創的力量來衝擊產業。

美國洛杉磯的道奇隊(Dogers)和福斯體育(Fox Sports)、Dicks體育用品、Adidas、美國足球大聯盟、美國曲棍球聯盟、美國職棒大聯盟以及RGA等重量級夥伴一同在洛杉磯創辦了自己的加速器

由於這加速器才剛開始,實際經營方向還有待觀察,不過看官網對於現在熱門的各類技術如行動支付、區塊鏈、人工智慧與IOT等都相當彈性。

3.物聯網

2013年,Techstars和RGA攜手在紐約創辦了IoT與連結裝置的加速器。當時有一些相當有趣的工業和企業用物聯網新創出自其手。如今,Techstars和RGA拆夥了,但是Techstars還是有持續在招收IoT團隊

4.金融

紐約是美國和世界的金融中心,其自然成為金融科技新創與相關加速器的兵家必爭之地。光是紐約市內的金融科技加速器就有:Barclays投資銀行和Techstars合作的加速器StartupBootCamp加速器FinTech Innovation Labs和摩根大通(JP Morgan)的加速器。這些加速器不乏有線上金流、區塊鏈、人工智慧、自動化客服等應用的新創。

5.教育科技

教育雖然是社會不可或缺的一環,但因為近幾年的成功案例少且創投興趣缺缺,因此加速器的活動也少了。紐約曾經有DreamItTechstars以及Socratic Labs的教育科技加速器,但是三大教育加速器在過去五年相繼關門,連支撐最久的DreamIt也不再招收教育科技團隊。

現在唯一還維持相當質量的只剩下NYU StartEd加速器,吸收Techstars加速器的原班人馬重出江湖,目前應該算是美國教育科技界質量最高的加速計畫。

6.旅遊

旅遊放在最後,是因為旅遊雖然有不少新創公司涉足,但因為旅遊業向來是毛利相當低的產業,許多相關的加速計畫因為缺乏產出關門大吉。知名的例子如美國旅遊資訊巨擘Travelport自己開設的加速器,也宣布在今年停止招收團隊。

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關鍵字: #加速器
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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