貴得像精品怎麼賣?三星用短影音敲出千禧世代購買慾
貴得像精品怎麼賣?三星用短影音敲出千禧世代購買慾

全球智慧型手機出貨量已經連續三季呈現下滑趨勢,儘管三星仍維持全球市佔第一、在台灣市場僅次於蘋果,但面對中國品牌強勢崛起、低價策略的機海攻勢,三星的寶座也不是坐得太輕鬆。

其中一項關鍵就是價格。IDC研究經理安東尼 · 斯卡塞拉(Anthony Scarsella)就表示:「隨著高端旗艦機在2017年風靡一時,這些新機比起必需品,更像是奢侈品。儘管有了無邊框顯示螢幕,先進的生物識別技術和更優化的人工智慧,但它們的價格已經凌駕新功能所帶來的好處。」

看似高階機種不吃香,但三星卻逆勢操作,就要成為千禧世代追逐的「精品」。不過,要當奢侈品,該怎麼觸及、甚至敲動消費者的需求?

三星此次針對S9/S9+推出的「LadyS ni9ht」一系列影音,就是一次新的嘗試。透過三步驟,三星在一個月內就達到總觸及七百萬,觀看數破五百萬的成績,觀看率高達71%,遠遠超過過去操作的成效。他們是怎麼做到的?

鎖定目標、描繪輪廓

一個行銷案要開跑,第一件任務就是設定目標受眾(TA, Target Audience),而這次三星鎖定了女性族群,尤其是千禧世代的女孩。不過,令人好奇的是,既是高階機種為什麼瞄準的卻是經濟能力相對較低的千禧世代?「比較無後顧之憂吧!」三星行銷部處長劉姿瓘笑說,「大家(千禧世代)的消費力有種享受當下的氛圍,沒有錢買房子,所以就買手機、買品牌。」

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三星行銷部處長劉姿瓘。
圖/ 蔡仁譯/攝影

就三星觀察,千禧世代的消費潛力不小,而產品在拍照功能、AR Emoji等更新上,走的是更吸引女性的路線,因此他們依據年齡將受眾分為三個族群:18-35歲的千禧世代、25-34歲的上班族以及25-44歲有小孩的年輕媽媽。

想像了三種消費者輪廓後,推想什麼樣的內容更能引發共鳴,「女生的訴求是更感性的,不可能一直說功能,所以我們用情境來帶,」劉姿瓘舉例,像是週日狂歡夜突然收到主管通知週一開會的簡訊,主打TA就是職場新鮮人,此外,「我們不可能是一支傳統30秒廣告,跟九個不一樣的受眾去溝通,」因此三星歸納了9個情境故事,拍攝了9支30秒的短影音。

Facebook搭配Instagram限時動態提高綜效

而接著,他們不走以往投電視或單純在Facebook下廣告的路線,而是把Facebook和Instagram兩個平台做了整體規劃,「我們不是把Facebook和Instagram視為兩個平行的平台,」劉姿瓘說,三星第一波先找了不同領域的Instagramer,像是中華女排隊長陳菀婷、女模Angelina等等,透過生活感的圖文,瞄準他們的年輕女性粉絲做預告(teaser),「她們看了之後,會留下一些cookies,我運用這些cookies再比對回到Facebook上。」

這樣的策略其實是三星與Facebook討論過後得出的方案,Facebook大中華區品牌業務總經理林慧敏就提到,Facebook是跟朋友連結、看新聞的平台,而Instagram是更年輕的群組,大家喜歡在上面發現有啟發性、故事性的內容,因此評估三星的素材後,安排Instagram的限時動態先做即時的曝光,同時也是一種前導測試的概念,在過程中蒐集數據,做為日後調整、優化的參考依據。

而得到第一階段的名單後,接著就可針對不同類型受眾推送不同的短影音。不過,三星強調第二階段把九支短影音推送出去的過程中,也是不斷保持調整空間的,「我們週週都跟Facebook的團隊開會,」劉姿瓘說,「透過兩個平台交互的運用,不斷去優化我們的媒體投資。」像是中期他們發現並不是九支影片都一樣受歡迎,而且原先想像的三種族群,也意外地有不少共通點。

「本來想說他們不一樣,結果發現大家對工作篇都特別有感覺,可能是對下班之後要跟上司去應酬都有共鳴,它(工作篇短影音)就是特別好。」最後他們集中火力,把資源都放到表現最好的三支影片。

依據不同階段設定不同指標

「在一個月的時間裡,留言超過六百則,分享數超過1,100次,大家有操作過就知道,點Like很容易,但要分享、留言的話是很難的,這邊是需要平台(Facebook)的一些建議。」而圈到了這群實際參與互動的潛在消費者,針對實際觀看過、互動過的用戶,三星再把最後一步的促銷訊息推送給他們。

而當問到最在意什麼數據時,劉姿瓘表示依據活動目的、階段的不同,會看不一樣的數字。以這次的操作為例,S9剛上市,最在意的是知名度,所以會最在意觸及,接著推送短影音時,看的會是觀看率,最後要看的就是成交數,她強調,要分階段去設定不同的成效指標。

直式、全螢幕當道,短秒數也是趨勢

像三星這樣交互應用Instagram的品牌主可能還是少數,不過林慧敏觀察,以大中華區來看,台灣用戶在Facebook上活躍度很高,特別在影音方面,「台灣廣告主使用影音廣告的比例也算是高的,而且這個數字還在攀升。」而當問及什麼樣的形式是Facebook觀察到效果最好的,她表示直式全螢幕的形式和限時動態都是不錯的類型。

此外,短秒數也是一個趨勢,不過林慧敏特別提到,表現優秀的影片「短秒數長秒數都有,要看消費者行為來選擇。」她進一步解釋,很多使用情境是「on the go(路途中)」,從後台數據可以觀察到約有七成的人是很快地滑過去的,這類型使用情境,就可以短秒數為主。

Facebook大中華區品牌業務總經理林慧敏.jpg
Facebook大中華區品牌業務總經理林慧敏指出,70%的影音觀看行為發生在行進間(on the go),在移動過程中需要隨時隨地快速的瀏覽;20%能進一步停留查看(lead forward),這部分使用者有機會與影片產生互動;而10%才是可以好好坐下來(lean back),有較長時間體驗並沉浸在影片廣告中。
圖/ Facebook

但如果是晚上,使用情境可能是睡前的休閒時間,這樣的用戶願意看比較長的影音,「這就要看品牌,看他們想要講的是一個怎麼樣的故事,」說到這,她忍不住補了一句,「所以才說現在做行銷難。」

而最後,劉姿瓘像是突然想起,忍不住補充了一個觀察:雖然三星一再提到「LadyS ni9ht」是一個瞄準千禧世代女性的行銷案,但後來他們決定男生、女生同時都投放,而且最後發現成效差異其實並沒有想像中的大。「本來我們想的生活痛點是針對千禧世代女性,但這個結果告訴我們千禧世代男女差異其實沒有那麼大。」又是一個跟他們原本想的不一樣,只能在靠數據和不斷試錯去發現的觀察。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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