Sigfox亞洲營運商優納比獲A輪3億元融資,日法股東大有來頭
Sigfox亞洲營運商優納比獲A輪3億元融資,日法股東大有來頭

法國物聯網公司 Sigfox 在台灣及新加坡的獨家營運商優納比(Unabiz)獲得日本電信公司 KDDI 領投,能源企業 ENGIE 與新光保全跟投 1,000 萬美元(約新台幣 3 億元)的 A 輪融資,將持續推動物聯網普及。

本輪新光參與的融資,在詢問過 UnaBiz 後確認與 5 月宣告的為同一輪融資,新光並未加碼投資。

全球對於物聯網的應用需求不斷成長,不管是航空航太、設施管理、食品與飲料、物流、保全,甚至是供應鏈和智慧城市等相關產業都有應用的場景。過去兩年,優納比靠著 Sigfox 鞏固了在亞洲的實力,提供各行各業低成本的物聯網對接。本輪募資資金將用來整合既有的設備協定及解決方案。

法國、日本投資者皆大有來頭

優納比本次 A 輪的投資者都大有來頭,除了新光集團旗下子公司,新光保全,期望以物聯網為保全業帶來更完善的應用之外,日本電信公司 KDDI 與法國能源企業 ENGIE 都在各自的領域中占有一席之地。

日本電信公司 KDDI、NTT、Softbank 在日本為營業規模的前三大。對來台灣人來說,最熟悉的是 KDDI 於 2010 年收購 KKBOX 76% 的股權,KKOBX 成為 KDDI 旗下子公司。

KDDI本次投資優納比是透過旗下多重標準物聯網平台 SORACOM IoT Fund Program 領投。SORACOM Inc 執行長兼聯合創始人 Ken Tamagawa 表示,將與優納比合作打造國際物聯網體系,並擴大交流及合作,加深彼此合作夥伴及客戶的成功發展。

而專注在能源領域的法商 ENGIE 也透過 ENGIE New Ventures 再次參與投資。ENGIE 亞太區戰略與新業務執行副總裁 Csilla Kohalmi-Monfils 表示,物聯網數據科學、人工智慧和機器學習是 ENGIE 企業戰略的核心,而他們認為與優納比有相似的價值觀。而且在新加坡的設施、能源管理等智慧城市解決方案上,雙方有相當緊密的合作,期望藉由本次投資能夠提升雙方的合作水準。

新光保全:將提供更全面的 AIoT 服務

近年新光保全積極布局智慧生活與物聯網服務,因此參與優納比的融資並不感到意外。本輪策略性投資優納比便是為了成為更全面的 AIoT 服務者,提供使用者更廣闊的場景應用、有深度的安心服務。除此之外,結合新光本身的企業資源,將持續發展智慧家庭、銀髮照護及機器人等。

新光保全總經理洪國超表示,保全服務可說是最早的物聯網應用,以雲端平台結合機動巡防,串連客戶端的感知器反應,達到安全預防效果。

對於本輪融資,優納比台灣總經理暨共同創辦人邱賞恩(首圖右)則認為,透過國際夥伴戰略投資合作,將有助於公司進入快速成長的階段,「此輪融資的成功是優納比發展道路上的一個重要的里程碑,」邱賞恩說,「未來將持續拓展市場,建設物聯網大規模普及,普惠於民。」

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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