強調不跟小黃搶生意，Uber擴大台灣布局培養AI人才|數位時代 BusinessNext

強調不跟小黃搶生意，Uber擴大台灣布局培養AI人才

在台灣滿五年的Uber，今宣布「Uber深耕台灣計畫」，勾勒交通數據庫上線、AI人才培育、產業鏈合作三大願景；此外，即將在本周於日本亮相的「Uber空中計程車（Uber Elevate）」選中台灣鋰電池廠商合作，藉由與台灣政府、民間的深度合作，在智慧交通產業創造更多機會。

透過科技結合大數據，打造交通運輸解決方案

「大家所認識的Uber，就是App按下去就能叫很方便。」Uber首席運營長Barney Harford進一步談起未來的野心，他認為Uber不單只是幫助大家交通移動，未來將打碎每天累積的大量叫車數據去識別化，通通上線到公開平台上。

Barney Harford解釋，不論是叫車、行車的資訊都能即時呈現，還能比較不同時間、地點的交通狀態，「我們不只是幫助大家移動，還能成為城市規畫幫手，」Uber計劃未來能與政府機關合作，將這些大數據資料分享給都市規劃人員、政府、公民社群，作為打造交通運輸解決方案的參考。

近來Uber在台灣推行UBERTAXI 計程車服務，Uber北亞區公共政策總監Emilie Potvin談到，除了與皇冠大車隊合作，未來透過交通行動服務MAAS（Mobility as a Service）計畫，藉由分享Uber的軟體技術，在UBERTAXI 的架構下，讓沒有辦法開發App的小型計程車司機業者，能夠有更多的機會使用手機平台招攬生意。

建立人才生態系，加速台灣在人工智慧、自駕車領域人才

除了開放數據，Uber也計劃在台灣培育人工智慧（AI）以及自駕車人才，「台灣在IT產業有競爭力，」運營長Barney Harford表示，未來會與科技部、教育部合作，除了會引薦AI專家到台灣來，也會帶台灣開發者到美國Uber交流，此外，也將推型「AI實驗室人才培育計畫」，會在台灣選出一名優秀的AI科學家，到舊金山總部的Uber AI 實驗室研究一年。

看中台灣硬體實力，空中計程車選用台廠鋰電池

「許多科技公司都在發展軟體，卻忽略了硬體也相當重要，」運營長 Barney Harford 認為台灣擁有厚實的硬體實力。

除了大家已經很熟悉的手機叫車服務，近年Uber也將野心投向空中運輸，2017年年初宣布，將在2023年推出垂直起降的電動飛機（eVTOL），將比照叫車服務，乘客能夠一鍵隨選搭乘，當時產品長傑夫‧霍登（Jeff Holden）表示：「我們希望推出很低的票價，讓大家每天都能搭乘，而不只是推出一項有錢人的玩具而已。」不過鎖定的不是短程接駁，構想是將結合自駕車載送使用者到飛行接駁點，展開長距離的快速移動，這套共享服務暫定名稱為「Uber Elevate」，目前已經跟五家飛機製造商簽訂合作合約。

而這類不需要跑道可以垂直升降的空中載具，需要輕量、靜音的鋰電池技術，而「Uber Elevate」所使用的鋰電池，就是來自台灣鋰電池製造大廠「能元科技（MOLICEL）」，也難怪Uber希望跟台灣有更多的合作，本周Uber也將於日本東京舉辦「Uber峰會」，將會揭露進一步合作消息，《數位時代》採訪團隊也將前進東京現場。

技術創新，帶來更多的經濟機會

過去幾年Uber在全球許多市場都曾引起爭議，在地的計程車司機時常抱怨Uber搶生意，「Uber不是要跟計程車競爭，完全不是這樣的，」Uber北亞區公共政策總監Emilie Potvin也特別重新說明Uber在台灣市場的態度。

「我們藉由技術創新，帶來更多的經濟機會，一開始很難讓大家信任、相信，懷疑Uber是否會願意跟政府合作。」Emilie Potvin 談到，Uber的使命是要服務更多的旅客，以紐約來說，許多計程車司機不願意去到曼哈頓以外的地區，Uber能夠涵蓋傳統司機不願意去，或是大眾運輸沒能涵蓋到的地方。

根據統計，一般計程車司機一天中有三分之一的時間都浪費在等待上，「以前台灣很多司機都用無線電，或是等待路邊攔車。」Emilie Potvin 認為這樣的方式很沒效率，司機也會少了很多收入，「Uber上的數據資料，可以帶著司機到對的時間跟地點，」據Uber官方統計，20%的台灣司機每月至少可以增加100位乘客的載客機會，「有良性合作的機會，是智慧城市對話的一部分。」Emilie Potvin說。

全球影視娛樂正處在結構翻轉的臨界點。從串流平台的競合與權力再分配，到生成式AI引爆的創作革命，再到觀眾注意力被碎片化的內容浪潮瓜分，市場規則幾乎在一年之內重寫。

在這樣的動盪中，「如何永續成長」成為所有內容產業的共同焦慮。台灣擁有豐沛的創作能量，卻在規模化與國際化的路上，始終面臨結構性瓶頸。為了回應時代考驗，NMEA（新媒體暨影視音發展協會）以「RESILIENCE：韌性 · 突圍」為題，將於11月24日至25日舉行2025亞洲新媒體高峰會，邀請超過五十位國內外產業領袖對話，從組織、內容、技術與商業模式出發，探討如何讓台灣影視娛樂在不確定中，創造屬於自己的續航動能。

韌性，從衝擊中找到成長的可能

「Resilience」一詞原本源自工程學，指材料在受壓後能回彈的能力。NMEA理事長李芃君指出，當這個詞被用於產業時，它所代表的已不只是「抗壓」，而是「擁抱變化與永續成長」的能力——在巨變中快速重組關鍵資源、甚至藉由創新找到新的突破。

她觀察，全球產業變動的背後，主要受到三股力道的衝擊：地緣政治的風險、科技典範的轉移，以及氣候與疫情等帶來的自然挑戰。這些因素同樣影響著台灣文化內容產業。

以台灣一家全球背光模組大廠為例。近年隨著國際電子品牌紛紛在筆電與平板產品導入OLED顯示技術，傳統背光模組市場面臨挑戰；該企業在察覺趨勢轉向後，選擇主動調整策略，透過併購前沿技術快速推出新產品，切入車用、醫療與AR／VR顯示等新領域。李芃君指出，這樣的轉向即是韌性的展現——在技術更迭的浪潮中重新定位自己，讓企業從被動防守，轉為開創下一波成長曲線。

「這種思維放回影視娛樂也一樣。當市場被新技術和新平台顛覆，產業若仍困於單一市場、單一資金、單一合作關係，就難以應對下一次衝擊。」她強調，建立韌性不能停留在抽象的口號，必須要有具體行動，而關鍵就在「多角化」。

多角化的市場讓故事能走出台灣、觸及不同文化的觀眾；多角化的技術與人才，讓製作不再受限於傳統框架；而多角化的資金與夥伴結構，則能減少對補助與單一委製案的依賴，形成正向循環的產業體質。諸如日本《鬼滅之刃》透過IP延伸創造跨世代效應，或泰國在政府策略支持與國際平台Netflix合作，讓在地內容走向全球，都是多角化的案例。

高峰會四大主軸，挖掘韌性的潛力

「政策當然重要，但最終能否長出韌性，關鍵仍在產業本身的自覺與行動力。」李芃君表示，第七屆亞洲新媒體高峰會以「台流轉型、跨界共創、影視創新、商模躍進」四大主軸為核心，期望讓韌性不再停留於口號，而能轉化為具體實踐。不只是思考「如何生存」，更要推動產業主動探索「如何成長」。

在「台流轉型」議題中，論壇將從亞洲娛樂的整體格局出發，思考台灣內容如何在國際市場中建立辨識度與合作機制。面對串流平台競爭與區域內容崛起，產業要重新定義「台流」的價值，從單點創作走向跨國布局。

「跨界共創」則從電競、音樂、體育到AI應用，剖析影視娛樂如何走向一個多層次的體驗場域。透過多個實際案例，探討不同產業之間的協作經驗，助攻內容突破原有框架，創造新的商業能量。

「影視創新」主軸聚焦於新技術與內容形式的融合。如：短劇風潮、現象級作品及AI生成式內容等，正改變影視產業的創作邏輯。論壇將聚焦技術如何成為創意夥伴，推動人才與內容的再進化。

最後，「商模躍進」則回應內容永續與變現挑戰。當觀眾行為與平台策略不斷重組，內容不再只是作品，也是可延伸、可轉化的商業資產。論壇將引導產業思考，如何讓內容價值在不同階段持續發酵，打造可長可久的生態循環。

李芃君強調，高峰會的價值，在於讓這些不同維度的討論彼此交會；唯有當創作、技術與資本願意對話，產業的韌性才能真正落地。「我們希望產業能從危機思維轉向成長思維，在對話與合作中，激盪出新的想像與行動。」

韌性，新媒體暨影視音產業必備的DNA

自2017年成立以來，NMEA持續扮演政策倡議與產業整合的推動者。每一屆高峰會也都對應時代命題，映照產業進化軌跡。從2023年「EMPOWERING」的全面賦能、2024年「CONSOLIDATION」的整合共榮，到今年的「RESILIENCE」發揮韌性、尋求突圍，李芃君形容，這是一條從能力啟動、資源整合到體質調整的路徑，引領台灣影視娛樂邁向國際舞台。

她指出，高峰會結束後，NMEA也將以工作坊與共創計畫延續對話熱度，讓產業交流落地為實際行動。協會也積極拓展跨域合作，從企業交流、IP授權推動到媒體合作，串聯更多產業能量。

值得注意的是，自2022年起，高峰會同步啟動線上直播，三年累計已吸引超過20萬名觀眾參與，單屆觀看更突破8.1萬人次。李芃君認為，這不僅是數據表現，更代表台灣影視產業逐漸建立國際話語權。當產業以開放與創新的態度前行，才能在全球文化浪潮中，站上屬於台灣的舞台。