「Uber 不是要跟計程車競爭，完全不是這樣的，」Uber北亞區公共政策總監Emilie Potvin語氣平穩又堅定地說：「不是要扼殺可能性，而是要創造更多經濟機會。」
在台灣滿五年的Uber，今天宣布「Uber深耕台灣計畫」，其中包括交通數據庫上線、AI人才培育、產業鏈合作等三大願景；此外，即將在本周於日本亮相的「Uber空中計程車（Uber Elevate）」選中台灣鋰電池廠商合作，Uber想藉由與台灣政府、民間的深度合作，在智慧交通產業創造更多機會，而不單單只是一個手機叫車平台。
透過科技結合大數據，打造交通運輸解決方案
「大家所認識的Uber，就是App按下去就能叫很方便。」Uber首席運營長Barney Harford進一步談起未來的野心，他認為Uber不單只是幫助大家交通移動，未來將打碎每天累積的大量叫車數據去識別化，通通上線到公開平台上。
Barney Harford解釋，不論是叫車、行車的資訊都能即時呈現，還能比較不同時間、地點的交通狀態，「我們不只是幫助大家移動，還能成為城市規畫幫手，」Uber計劃未來能與政府機關合作，將這些大數據資料分享給都市規劃人員、政府、公民社群，作為打造交通運輸解決方案的參考。
近來Uber在台灣推行UBERTAXI 計程車服務，Uber北亞區公共政策總監Emilie Potvin談到，除了與皇冠大車隊合作，未來透過交通行動服務MAAS（Mobility as a Service）計畫，藉由分享Uber的軟體技術，在UBERTAXI 的架構下，讓沒有辦法開發App的小型計程車司機業者，能夠有更多的機會使用手機平台招攬生意。
建立人才生態系，加速台灣在人工智慧、自駕車領域人才
除了開放數據，Uber也計劃在台灣培育人工智慧（AI）以及自駕車人才，「台灣在IT產業有競爭力，」運營長Barney Harford表示，未來會與科技部、教育部合作，除了會引薦AI專家到台灣來，也會帶台灣開發者到美國Uber交流，此外，也將推型「AI實驗室人才培育計畫」，會在台灣選出一名優秀的AI科學家，到舊金山總部的Uber AI 實驗室研究一年。
看中台灣硬體實力，空中計程車選用台廠鋰電池
「許多科技公司都在發展軟體，卻忽略了硬體也相當重要，」運營長 Barney Harford 認為台灣擁有厚實的硬體實力。
除了大家已經很熟悉的手機叫車服務，近年Uber也將野心投向空中運輸，2017年年初宣布，將在2023年推出垂直起降的電動飛機（eVTOL），將比照叫車服務，乘客能夠一鍵隨選搭乘，當時產品長傑夫‧霍登（Jeff Holden）表示：「我們希望推出很低的票價，讓大家每天都能搭乘，而不只是推出一項有錢人的玩具而已。」不過鎖定的不是短程接駁，構想是將結合自駕車載送使用者到飛行接駁點，展開長距離的快速移動，這套共享服務暫定名稱為「Uber Elevate」，目前已經跟五家飛機製造商簽訂合作合約。
而這類不需要跑道可以垂直升降的空中載具，需要輕量、靜音的鋰電池技術，而「Uber Elevate」所使用的鋰電池，就是來自台灣鋰電池製造大廠「能元科技（MOLICEL）」，也難怪Uber希望跟台灣有更多的合作，本周Uber也將於日本東京舉辦「Uber峰會」，將會揭露進一步合作消息，《數位時代》採訪團隊也將前進東京現場。
技術創新，帶來更多的經濟機會
過去幾年Uber在全球許多市場都曾引起爭議，在地的計程車司機時常抱怨Uber搶生意，「Uber不是要跟計程車競爭，完全不是這樣的，」Uber北亞區公共政策總監Emilie Potvin也特別重新說明Uber在台灣市場的態度。
「我們藉由技術創新，帶來更多的經濟機會，一開始很難讓大家信任、相信，懷疑Uber是否會願意跟政府合作。」Emilie Potvin 談到，Uber的使命是要服務更多的旅客，以紐約來說，許多計程車司機不願意去到曼哈頓以外的地區，Uber能夠涵蓋傳統司機不願意去，或是大眾運輸沒能涵蓋到的地方。
根據統計，一般計程車司機一天中有三分之一的時間都浪費在等待上，「以前台灣很多司機都用無線電，或是等待路邊攔車。」Emilie Potvin 認為這樣的方式很沒效率，司機也會少了很多收入，「Uber上的數據資料，可以帶著司機到對的時間跟地點，」據Uber官方統計，20%的台灣司機每月至少可以增加100位乘客的載客機會，「有良性合作的機會，是智慧城市對話的一部分。」Emilie Potvin說。
