強調不跟小黃搶生意,Uber擴大台灣布局培養AI人才

2018.08.28 by
高敬原
強調不跟小黃搶生意,Uber擴大台灣布局培養AI人才
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在台灣滿五年的Uber,今宣布「Uber深耕台灣計畫」,勾勒交通數據庫上線、AI人才培育、產業鏈合作三大願景;此外,即將在本周於日本亮相的「Uber空中計程車(Uber Elevate)」選中台灣鋰電池廠商合作,藉由與台灣政府、民間的深度合作,在智慧交通產業創造更多機會。

「Uber 不是要跟計程車競爭,完全不是這樣的,」Uber北亞區公共政策總監Emilie Potvin語氣平穩又堅定地說:「不是要扼殺可能性,而是要創造更多經濟機會。」

在台灣滿五年的Uber,今天宣布「Uber深耕台灣計畫」,其中包括交通數據庫上線、AI人才培育、產業鏈合作等三大願景;此外,即將在本周於日本亮相的「Uber空中計程車(Uber Elevate)」選中台灣鋰電池廠商合作,Uber想藉由與台灣政府、民間的深度合作,在智慧交通產業創造更多機會,而不單單只是一個手機叫車平台。

透過科技結合大數據,打造交通運輸解決方案

「大家所認識的Uber,就是App按下去就能叫很方便。」Uber首席運營長Barney Harford進一步談起未來的野心,他認為Uber不單只是幫助大家交通移動,未來將打碎每天累積的大量叫車數據去識別化,通通上線到公開平台上。

Barney Harford解釋,不論是叫車、行車的資訊都能即時呈現,還能比較不同時間、地點的交通狀態,「我們不只是幫助大家移動,還能成為城市規畫幫手,」Uber計劃未來能與政府機關合作,將這些大數據資料分享給都市規劃人員、政府、公民社群,作為打造交通運輸解決方案的參考。

「許多科技公司都在發展軟體,卻忽略了硬體也相當重要,」運營長 Barney Harford 認為台灣擁有厚實的硬體實力。
Uber

近來Uber在台灣推行UBERTAXI 計程車服務,Uber北亞區公共政策總監Emilie Potvin談到,除了與皇冠大車隊合作,未來透過交通行動服務MAAS(Mobility as a Service)計畫,藉由分享Uber的軟體技術,在UBERTAXI 的架構下,讓沒有辦法開發App的小型計程車司機業者,能夠有更多的機會使用手機平台招攬生意。

建立人才生態系,加速台灣在人工智慧、自駕車領域人才

除了開放數據,Uber也計劃在台灣培育人工智慧(AI)以及自駕車人才,「台灣在IT產業有競爭力,」運營長Barney Harford表示,未來會與科技部、教育部合作,除了會引薦AI專家到台灣來,也會帶台灣開發者到美國Uber交流,此外,也將推型「AI實驗室人才培育計畫」,會在台灣選出一名優秀的AI科學家,到舊金山總部的Uber AI 實驗室研究一年。

看中台灣硬體實力,空中計程車選用台廠鋰電池

「許多科技公司都在發展軟體,卻忽略了硬體也相當重要,」運營長 Barney Harford 認為台灣擁有厚實的硬體實力。

除了大家已經很熟悉的手機叫車服務,近年Uber也將野心投向空中運輸,2017年年初宣布,將在2023年推出垂直起降的電動飛機(eVTOL),將比照叫車服務,乘客能夠一鍵隨選搭乘,當時產品長傑夫‧霍登(Jeff Holden)表示:「我們希望推出很低的票價,讓大家每天都能搭乘,而不只是推出一項有錢人的玩具而已。」不過鎖定的不是短程接駁,構想是將結合自駕車載送使用者到飛行接駁點,展開長距離的快速移動,這套共享服務暫定名稱為「Uber Elevate」,目前已經跟五家飛機製造商簽訂合作合約。

本周Uber也將於日本東京舉辦「Uber峰會」,將會揭露進一步有關「Uber Elevate」合作消息。
Uber

而這類不需要跑道可以垂直升降的空中載具,需要輕量、靜音的鋰電池技術,而「Uber Elevate」所使用的鋰電池,就是來自台灣鋰電池製造大廠「能元科技(MOLICEL)」,也難怪Uber希望跟台灣有更多的合作,本周Uber也將於日本東京舉辦「Uber峰會」,將會揭露進一步合作消息,《數位時代》採訪團隊也將前進東京現場。

技術創新,帶來更多的經濟機會

過去幾年Uber在全球許多市場都曾引起爭議,在地的計程車司機時常抱怨Uber搶生意,「Uber不是要跟計程車競爭,完全不是這樣的,」Uber北亞區公共政策總監Emilie Potvin也特別重新說明Uber在台灣市場的態度。

「我們藉由技術創新,帶來更多的經濟機會,一開始很難讓大家信任、相信,懷疑Uber是否會願意跟政府合作。」Emilie Potvin 談到,Uber的使命是要服務更多的旅客,以紐約來說,許多計程車司機不願意去到曼哈頓以外的地區,Uber能夠涵蓋傳統司機不願意去,或是大眾運輸沒能涵蓋到的地方。

「Uber 不是要跟計程車競爭,完全不是這樣的,」Uber北亞區公共政策總監EmiliePotvin也特別重新說明Uber在台灣市場的態度。
Uber

根據統計,一般計程車司機一天中有三分之一的時間都浪費在等待上,「以前台灣很多司機都用無線電,或是等待路邊攔車。」Emilie Potvin 認為這樣的方式很沒效率,司機也會少了很多收入,「Uber上的數據資料,可以帶著司機到對的時間跟地點,」據Uber官方統計,20%的台灣司機每月至少可以增加100位乘客的載客機會,「有良性合作的機會,是智慧城市對話的一部分。」Emilie Potvin說。

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