強調不跟小黃搶生意，Uber擴大台灣布局培養AI人才|數位時代 BusinessNext

強調不跟小黃搶生意，Uber擴大台灣布局培養AI人才

在台灣滿五年的Uber，今宣布「Uber深耕台灣計畫」，勾勒交通數據庫上線、AI人才培育、產業鏈合作三大願景；此外，即將在本周於日本亮相的「Uber空中計程車（Uber Elevate）」選中台灣鋰電池廠商合作，藉由與台灣政府、民間的深度合作，在智慧交通產業創造更多機會。

透過科技結合大數據，打造交通運輸解決方案

「大家所認識的Uber，就是App按下去就能叫很方便。」Uber首席運營長Barney Harford進一步談起未來的野心，他認為Uber不單只是幫助大家交通移動，未來將打碎每天累積的大量叫車數據去識別化，通通上線到公開平台上。

Barney Harford解釋，不論是叫車、行車的資訊都能即時呈現，還能比較不同時間、地點的交通狀態，「我們不只是幫助大家移動，還能成為城市規畫幫手，」Uber計劃未來能與政府機關合作，將這些大數據資料分享給都市規劃人員、政府、公民社群，作為打造交通運輸解決方案的參考。

近來Uber在台灣推行UBERTAXI 計程車服務，Uber北亞區公共政策總監Emilie Potvin談到，除了與皇冠大車隊合作，未來透過交通行動服務MAAS（Mobility as a Service）計畫，藉由分享Uber的軟體技術，在UBERTAXI 的架構下，讓沒有辦法開發App的小型計程車司機業者，能夠有更多的機會使用手機平台招攬生意。

建立人才生態系，加速台灣在人工智慧、自駕車領域人才

除了開放數據，Uber也計劃在台灣培育人工智慧（AI）以及自駕車人才，「台灣在IT產業有競爭力，」運營長Barney Harford表示，未來會與科技部、教育部合作，除了會引薦AI專家到台灣來，也會帶台灣開發者到美國Uber交流，此外，也將推型「AI實驗室人才培育計畫」，會在台灣選出一名優秀的AI科學家，到舊金山總部的Uber AI 實驗室研究一年。

看中台灣硬體實力，空中計程車選用台廠鋰電池

「許多科技公司都在發展軟體，卻忽略了硬體也相當重要，」運營長 Barney Harford 認為台灣擁有厚實的硬體實力。

除了大家已經很熟悉的手機叫車服務，近年Uber也將野心投向空中運輸，2017年年初宣布，將在2023年推出垂直起降的電動飛機（eVTOL），將比照叫車服務，乘客能夠一鍵隨選搭乘，當時產品長傑夫‧霍登（Jeff Holden）表示：「我們希望推出很低的票價，讓大家每天都能搭乘，而不只是推出一項有錢人的玩具而已。」不過鎖定的不是短程接駁，構想是將結合自駕車載送使用者到飛行接駁點，展開長距離的快速移動，這套共享服務暫定名稱為「Uber Elevate」，目前已經跟五家飛機製造商簽訂合作合約。

而這類不需要跑道可以垂直升降的空中載具，需要輕量、靜音的鋰電池技術，而「Uber Elevate」所使用的鋰電池，就是來自台灣鋰電池製造大廠「能元科技（MOLICEL）」，也難怪Uber希望跟台灣有更多的合作，本周Uber也將於日本東京舉辦「Uber峰會」，將會揭露進一步合作消息，《數位時代》採訪團隊也將前進東京現場。

技術創新，帶來更多的經濟機會

過去幾年Uber在全球許多市場都曾引起爭議，在地的計程車司機時常抱怨Uber搶生意，「Uber不是要跟計程車競爭，完全不是這樣的，」Uber北亞區公共政策總監Emilie Potvin也特別重新說明Uber在台灣市場的態度。

「我們藉由技術創新，帶來更多的經濟機會，一開始很難讓大家信任、相信，懷疑Uber是否會願意跟政府合作。」Emilie Potvin 談到，Uber的使命是要服務更多的旅客，以紐約來說，許多計程車司機不願意去到曼哈頓以外的地區，Uber能夠涵蓋傳統司機不願意去，或是大眾運輸沒能涵蓋到的地方。

根據統計，一般計程車司機一天中有三分之一的時間都浪費在等待上，「以前台灣很多司機都用無線電，或是等待路邊攔車。」Emilie Potvin 認為這樣的方式很沒效率，司機也會少了很多收入，「Uber上的數據資料，可以帶著司機到對的時間跟地點，」據Uber官方統計，20%的台灣司機每月至少可以增加100位乘客的載客機會，「有良性合作的機會，是智慧城市對話的一部分。」Emilie Potvin說。

在少子化與高齡化的雙重夾擊下，台灣勞力結構正面臨前所未有的嚴峻挑戰，預估從2020至2030年間，15至64歲的勞動人口將減少約10.3％。「缺工」不再是短期波動，而是長期影響各行各業的結構性危機，尤以高度依賴人力的清潔產業為甚。

然而在後疫情時代，社會對場域的衛生標準只增不減，加上大型商場、交通樞紐、物流中心與高科技廠房的建設面積每年持續擴增，清潔人員招募困難且年齡漸趨中高齡，有限人力難以扛起龐大的日常清潔工作。

面對亟待填補的市場空缺，全球清潔設備領導品牌德國凱馳，憑藉深厚的專業底蘊與嚴謹的研發標準，首次在台推出「KIRA BR 50智慧自主洗地機器人」，為台灣大型商用場域提供劃時代的智慧清潔解方。

凱馳總經理李恒毅強調，「KIRA BR 50並非要取代清潔人員，而是建立更省時省力的『人機協作』模式。」在傳統模式下，清潔人員必須拖著重達數十公斤的水桶與設備，在大面積區域來回奔波，耗時費力。有了KIRA BR 50後，機器人能精準且獨立承接大面積地板的頻繁清掃與洗刷，讓清潔人員將珍貴時間與專注力轉移至桌面、扶手及高接觸頻率的精細區域清潔，大幅減輕第一線負擔。

集結百年洗地技術與智慧科技，四大特點樹立清潔標竿

事實上，市場不乏新創科技公司推出清潔機器人，但凱馳業務總監李敍均指出，大多新創公司擅長科技部分，但對於「如何把地洗乾淨」的清潔本質缺乏經驗。德國凱馳成立近百年來，早已是這方面的專家，歷經總部反覆打磨，KIRA BR 50結合凱馳的專業工藝與前沿科技，以四大特點樹立智慧清潔標竿。

首先是「高效清潔」，相較一般清潔機器人使用盤刷，容易讓污垢在地面旋轉滯留，KIRA BR 50採用獨家滾刷技術，一次完成預掃、收集垃圾、洗地與擦乾，搭配側刷貼近牆角，完成零死角邊緣清潔。每分鐘超過1300轉的高轉速刷頭，加上業界最高刷壓，大幅提升清潔效果，最高每小時可自主清潔高達2365平方公尺，相當於5.6座籃球場，一小時即可完成約兩次台北車站大廳的清潔作業，非常適合面積廣大的車站、機場、物流中心等大型場域使用。

第二是「極致安全」，隨著智慧設備進入高科技產業與政府機關等敏感場域，企業對設備安全與隱私防護的要求也日益提高，KIRA BR 50配備「3D點陣式影像偵測技術」，當機器人在環境感知與避障時僅呈現去識別化的點陣雲，不記錄或上傳實體影像，從源頭杜絕案場影像與隱私資訊被記錄或外洩的疑慮。此外資料傳輸裝置均支援AES-256位元高規格加密，並通過IEC與Syss等多項國際認證的自主導航、電氣安全與防駭客入侵設計，領先競品，建立清潔機器人極致安全的新標準。

第三是「解放人力」，大面積且重複的洗地工作交給機器人後，第一線員工便能投入更多需要專業服務的細緻清潔工作；同時搭配四合一自動工作基站，能自動高速充電、補充清水、排放汙水、清洗水箱，讓清潔人員更加省事。

第四是「友善操作」，考量許多清潔人員為中高齡族群，機身特別以簡單顏色和圖形化介面標示清潔人員可獨立操作的簡易按鈕，直覺易懂。針對開放式大面積，僅需人工操作一次，機器人便可在短時間內自主完成地圖掃描與路徑規劃，並具備智慧記憶功能，能自動回補因臨時障礙物而漏洗的區域，無須專業工程師提前設定地圖與電子圍籬，大幅降低使用門檻。

第一線清潔龍頭實測驗證，人機協作打造清潔新紀元

這套智慧清潔方案在正式推向市場前，也已在台灣機場等第一線大型場域實地驗證，與凱馳合作長達10多年的台灣清潔產業龍頭——信實集團，正是這場科技變革的最佳見證者。

信實集團承攬機場、車站等眾多大型公共標案，對設備品質與安全極為挑剔，信實集團副總經理趙雪吟坦言，「服務業缺工已經是全面性挑戰，第一線清潔產業長期面臨人力招募困境，引進自動化設備是不可逆趨勢。」

早在一、兩年前他親赴德國凱馳，看到KIRA BR 50後，便非常期待正式在台上市的一天。此次信實率先參與驗證，對KIRA BR 50展現出的穩定度與清潔效率印象深刻，不僅能高效自主洗地，完成後還會返回工作站維護充電，讓有限人力集中於精細工作上。

趙雪吟也特別強調，公家機關與大型企業標案對設備的製造品質、電氣安全與資安防護有嚴格標準，凱馳耗費數年進行嚴謹測試與多項國際認證，正是信實能放心將機器人引入重要案場的關鍵，期望未來導入至更多大型公共場域。

隨著KIRA BR 50正式登台，凱馳不僅為缺工時代提供最佳解方，也展現作為全球清潔設備領導品牌的前瞻視野，敏銳洞察清潔產業缺工、高齡化的必然趨勢，從第一線人員與企業實際需求出發，提前佈局研發對應智慧產品。未來凱馳將持續以領航者之姿，引進多元的專業清潔機型，讓「人機協作」不再只是前瞻概念，而是兼顧品質、安全與人本價值的最佳幫手，全力助攻台灣清潔產業邁向更高效、智慧、也更有溫度的全新紀元。