Uber elevate亞太峰會30日在東京舉辦，Uber預計5年內讓空中飛車（UberAIR）願景成真，空中飛車強調綠能，使用鋰電池作為動力來源，其中台灣鋰電池廠商能元科技（molicel）獲選為電池供應商之一，能元科技總經理薛人禎表示，空中飛行載具需要有耐高、低溫的電池是重要關鍵。
研發空中飛行器的鋰電池，需具耐高、低溫特性
別於一般燃油飛機，在設計上複雜度高，加上燃油支出成本費用高，而Uber所研發可垂直起降的飛行器（eVTOL），100%以電力驅動，在性能上，時速約240-320 公里、巡航高度約305-610公尺，預期電池續航力上，每充電一次可飛行約96公里。薛人禎表示，拿掉了引擎、變速箱相關成本後，僅剩下馬達、電池，看好eVTOL未來成本將逐步降低。
而eVTOL所使用的是21700規格圓柱型的三元鋰電池，具有能量密度高、安全性高，高低溫放電性能佳特色，而空中飛行器所使用的電池，相較地面交通工具更重視溫度特性，薛人禎說：「我們的電池在零下40度都能夠正常運作，具耐低溫特性。」
電池由能元在加拿大的研發中心與台灣團隊共同研發，目前eVTOL電池原型已出爐，但仍需考量每架飛行器裝幾顆電池、重量配置、蓄電量狀況，從開出規格到正式量產仍有一段路要走，看好未來3到5年內成形。
挑一流客戶合作，提升企業競爭力
能元科技在鋰電池研發上已投入20年的時間，從行動電源、電動車、電動自行車、家用儲能等應用都有，除了打入Uber空中飛車的供應鏈外，就連BMW mini E純電動車電池模組也是由能元研發量產，薛人禎表示，目前公司的策略是和各領域頂尖的廠商合作，就像Uber目標作為空中飛車的先鋒，未來能元會針對客戶提出的需求，而產出「極限規格」，不斷將規格往上提升，增加產品的競爭力。
目前能元科技正積極擴產當中，未來將有增資計畫，預計明年底前將開出更新的產能，期望台灣出現做mini的超級工廠（Gigafactory），薛人禎也呼籲，未來需要政府與各方的支持，提供像是稅制、研發上的協助。
