越來越多的科技公司、新創投身交通領域，更開啟了人們在城市中移動的多元選擇，然而在城市中「搭車」的比例會在未來生活中越來越少嗎？
Uber執行長多拉·霍斯勞沙希（Dara Khosrowshahi）對城市交通有截然不同的想像，他認為未來十年手機叫車業務，將會占Uber整體業務不到50%，透過無樁式腳踏車、電動滑板車，以及未來的空中計程車為基礎，打造多元交通服務願景，霍斯勞沙希更喊出要當「運輸界亞馬遜」的目標。
Uber：希望未來十年，大部分的人都不再需要有車子
Uber執行長多拉·霍斯勞沙希（Dara Khosrowshahi）先前曾喊出明年（2019）下半年要IPO，最近也才順利找到了懸缺已久的財務長，不過商場上的變化說變就變，最近對手Lyft也傳出為了與Uber對決，也打算要IPO。
霍斯勞沙希本周強調，目前市場資金充裕，就算與Lyft時間強碰在一起，也不影響Uber的IPO計劃；另外，先前Uber旗下無人車曾發生撞死行人意外，測試活動全面喊停，霍斯勞沙希表示，旗下無人車公司Advanced Technologies Group是公司重要資產，未來有極大的賺錢潛力，絕對不會分拆出售，還樂觀地談到無人車測試最快在今年底前就能完全恢復。
在霍斯勞沙希擔任執行長這一年的時間中，Uber斥資數百萬美元收購JUMP單車，宣布要推出無樁式共享電動單車計畫，布局多元運輸模式，在本周科技媒體《TechCrunch》舉辦的 Disrupt 活動中，霍斯勞沙希談到手機叫車是Uber目前最重要的收入來源，但更長遠來看，未來應該是要逐漸擺脫對汽車的依賴。
Dara Khosrowshahi says Uber's future vision is to be the "Amazon of transportation," and predicts ride-hailing will be less than 50% of its business in 10 years #TCDisrupt pic.twitter.com/TWSNEBLfhH
— TechCrunch (@TechCrunch) 2018年9月6日
「我們想當運輸界的亞馬遜」，霍斯勞沙希說：「希望未來十年，大部分的人都不再需要有車子。」會這麼說，是因為Uber未來的主要戰略，就是發展多元交通模式「模式切換（Mode Switch）」，不論是無樁式腳踏車、電動滑板車，或是先前於東京峰會上揭露的空中計程車服務，「其實，我非常非常看好電動車，我們必須把傳統汽車忘掉，這是未來很重要的使命。」
在Uber的想像中，這些正在萌芽的新交通工具，將能提供用戶更多的交通選擇，吸引更多的人使用Uber，終極目標是要讓「手機取代汽車」。
電動滑板車熱潮方興未艾
細看Uber布局，今年一月Uber與JUMP合作，讓用戶可以在Uber的App中租腳踏車，目前已經在美國多個城市提供JUMP共享單車服務；接著七月又以3.55億美元參與電動滑板車新創Lime的融資，未來同樣會在App中整合Lime服務。
不只是Uber，許多共享車新創都很看好電動滑板車，像是明年要IPO的美國第二大手機叫車平台Lyft ，本周就跟小米旗下的代步工具生產商Ninebot 合作，在美國的丹佛市推出電動滑板車服務，第一波將先投放 350 輛滑板車，其中100輛投放在低收入或公共交通不足的地區，除了 Lyft 外，Bird 和 Lime 也都在丹佛市投放了共享電動滑板車，Uber 未來也計畫在這裡推出相同服務。
另外一個電動滑板車很火熱的城市是法國巴黎，繼美國Bird與Lime這兩大新創進軍法國市場後，愛沙尼亞手機叫車服務公司Taxify，本周也宣布進軍巴黎。事實上，在戴姆勒集團（Daimler AG）與滴滴出行的資金挹注下，Taxify除了是巴黎第三家電動滑板業者，更是巴黎第一家把叫車與電動滑板車服務，整合到同一個App中的業者。
Taxify 創辦人維林格（Markus Villig）認為，結合叫車與電動滑板車服務是Taxify的獨特優勢，有趣的是，Taxify的電動滑板車跟Lyft一樣，同樣是由小米負責生產，看來在這波共享電動滑板車浪潮中，小米應該也受益不少。
電動滑板車熱潮方興未艾，截至目前，電動滑板車新創已經募資約10億美元資金，然而也不是每一座城市都適合電動滑板車，與美國相比，歐洲城市的道路更為擁擠、平均通勤距離較短就相對很適合；此外，更不能忘記法規問題，像是英國規定動滑板車不可以騎上人行道跟馬路；Uber跟Lyft想在美國將電動滑板車服務整合進App，本周申請案件遭到駁回。
不論是電動滑板車或是飛天計程車，要真的達到霍斯勞沙希所說的：「希望未來十年，大部分的人都不再需要有車子。」恐怕還有許多障礙需要克服，但從霍斯勞沙希「我們想當運輸界的亞馬遜」的野望中，更讓我們看見交通運輸的100種可能與想像。
