「未來十年不再需要有車子」，靠電動滑板車、自行車能取代城市交通？|數位時代 BusinessNext

「未來十年不再需要有車子」，靠電動滑板車、自行車能取代城市交通？

在城市中「搭車」的比例會在未來生活中越來越少嗎？Uber執行長多拉·霍斯勞沙希（Dara Khosrowshahi）對城市交通有截然不同的想像，透過無樁式腳踏車、電動滑板車，以及未來的空中計程車為基礎，打造多元交通服務願景，霍斯勞沙希喊出要當「運輸界亞馬遜」的目標。

Uber：希望未來十年，大部分的人都不再需要有車子

Uber執行長多拉·霍斯勞沙希（Dara Khosrowshahi）先前曾喊出明年（2019）下半年要IPO，最近也才順利找到了懸缺已久的財務長，不過商場上的變化說變就變，最近對手Lyft也傳出為了與Uber對決，也打算要IPO。

霍斯勞沙希本周強調，目前市場資金充裕，就算與Lyft時間強碰在一起，也不影響Uber的IPO計劃；另外，先前Uber旗下無人車曾發生撞死行人意外，測試活動全面喊停，霍斯勞沙希表示，旗下無人車公司Advanced Technologies Group是公司重要資產，未來有極大的賺錢潛力，絕對不會分拆出售，還樂觀地談到無人車測試最快在今年底前就能完全恢復。

在霍斯勞沙希擔任執行長這一年的時間中，Uber斥資數百萬美元收購JUMP單車，宣布要推出無樁式共享電動單車計畫，布局多元運輸模式，在本周科技媒體《TechCrunch》舉辦的 Disrupt 活動中，霍斯勞沙希談到手機叫車是Uber目前最重要的收入來源，但更長遠來看，未來應該是要逐漸擺脫對汽車的依賴。

Dara Khosrowshahi says Uber's future vision is to be the "Amazon of transportation," and predicts ride-hailing will be less than 50% of its business in 10 years #TCDisrupt pic.twitter.com/TWSNEBLfhH

— TechCrunch (@TechCrunch) 2018年9月6日

「我們想當運輸界的亞馬遜」，霍斯勞沙希說：「希望未來十年，大部分的人都不再需要有車子。」會這麼說，是因為Uber未來的主要戰略，就是發展多元交通模式「模式切換（Mode Switch）」，不論是無樁式腳踏車、電動滑板車，或是先前於東京峰會上揭露的空中計程車服務，「其實，我非常非常看好電動車，我們必須把傳統汽車忘掉，這是未來很重要的使命。」

在Uber的想像中，這些正在萌芽的新交通工具，將能提供用戶更多的交通選擇，吸引更多的人使用Uber，終極目標是要讓「手機取代汽車」。

電動滑板車熱潮方興未艾

細看Uber布局，今年一月Uber與JUMP合作，讓用戶可以在Uber的App中租腳踏車，目前已經在美國多個城市提供JUMP共享單車服務；接著七月又以3.55億美元參與電動滑板車新創Lime的融資，未來同樣會在App中整合Lime服務。

不只是Uber，許多共享車新創都很看好電動滑板車，像是明年要IPO的美國第二大手機叫車平台Lyft ，本周就跟小米旗下的代步工具生產商Ninebot 合作，在美國的丹佛市推出電動滑板車服務，第一波將先投放 350 輛滑板車，其中100輛投放在低收入或公共交通不足的地區，除了 Lyft 外，Bird 和 Lime 也都在丹佛市投放了共享電動滑板車，Uber 未來也計畫在這裡推出相同服務。

另外一個電動滑板車很火熱的城市是法國巴黎，繼美國Bird與Lime這兩大新創進軍法國市場後，愛沙尼亞手機叫車服務公司Taxify，本周也宣布進軍巴黎。事實上，在戴姆勒集團（Daimler AG）與滴滴出行的資金挹注下，Taxify除了是巴黎第三家電動滑板業者，更是巴黎第一家把叫車與電動滑板車服務，整合到同一個App中的業者。

Taxify 創辦人維林格（Markus Villig）認為，結合叫車與電動滑板車服務是Taxify的獨特優勢，有趣的是，Taxify的電動滑板車跟Lyft一樣，同樣是由小米負責生產，看來在這波共享電動滑板車浪潮中，小米應該也受益不少。

電動滑板車熱潮方興未艾，截至目前，電動滑板車新創已經募資約10億美元資金，然而也不是每一座城市都適合電動滑板車，與美國相比，歐洲城市的道路更為擁擠、平均通勤距離較短就相對很適合；此外，更不能忘記法規問題，像是英國規定動滑板車不可以騎上人行道跟馬路；Uber跟Lyft想在美國將電動滑板車服務整合進App，本周申請案件遭到駁回。

不論是電動滑板車或是飛天計程車，要真的達到霍斯勞沙希所說的：「希望未來十年，大部分的人都不再需要有車子。」恐怕還有許多障礙需要克服，但從霍斯勞沙希「我們想當運輸界的亞馬遜」的野望中，更讓我們看見交通運輸的100種可能與想像。

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。