獲美監管單位認證！溫克沃斯兄弟推出首個與美元掛鉤的穩定幣|數位時代 BusinessNext

獲美監管單位認證！溫克沃斯兄弟推出首個與美元掛鉤的穩定幣

紐約金融服務局（NYDFS）為了促進金融創新，本周宣布批准交易所營運商Gemini Trust以及Paxos Trust發行與美元掛鉤受監管的穩定幣。未來，可以在以太坊網路的基礎下，發送和接收美元。

第一個受政府監管的穩定幣，與美元1：1掛勾

密碼貨幣交易所Gemini，是由在幣圈知名的溫克沃斯（Winklevoss）兄弟所創立，本周紐約金融服務局（NYDFS），批准了Gemini以及另一家營運商Paxos Trust旗下的交易所itBit，發行受政府監管的穩定幣。

Gemini 發行基於以太坊區塊鏈ERC20標準的穩定幣「Gemini dollar（GUSD）」，這是一款與美元1：1，掛鉤的密碼貨幣，目的是要加強密碼貨幣的穩定性以及無國界性，需要注意的是，Gemini dollar（GUSD）目的是要當作價值交換的媒介，並不是像黃金那樣的價值存儲媒介。

Gemini dollar（GUSD）稱自己是全期第一款受政府監管的穩定幣，從美東時間9月10日開始，用戶可以將Gemini帳戶中的美元轉換為GUSD，並存到自己的以太坊錢包地址中。

拉近傳統金融系統與密碼貨幣市場距離，而穩定幣究竟是什麼呢？

今年七月，美國證券交易委員會（SEC）才以「未能消除欺詐和操縱疑慮」為由，駁回了溫克沃斯（Winklevoss）兄弟，提出的比特幣 ETF申請。

Gemini 執行長泰勒·溫克沃斯（Tyler Winklevoss）表示，之所以會有推出穩定幣GUSD的構想，是想拉近傳統金融系統與密碼貨幣市場之間的距離，「公司的使命是要打造未來貨幣，我們早在一年多以前就考慮要這麼做了。」他認為，目前區塊鏈上沒有任何受到監管的穩定幣代表，「我們很高興能推出GUSD，我們結合了穩定幣區塊鏈技術、美元的信譽、價格穩定的特性，以及NYDFS的監管。」

所謂的穩定幣（stablecoin），白話來說，是指價值穩定的密碼貨幣，不會出現暴漲或暴跌。目前比特幣（BTC）跟以太幣（ETH）是兩個最主要的密碼貨幣，然而價格高波動的特性，並不適合拿來做為日常支付和交易，缺乏貨幣的一般等價物屬性。

而穩定幣的意義，是結合密碼支付網路的去中心化系統，卻同時擁有相對穩定的價格標準，因此，穩定幣都會跟一種法幣掛勾，例如這次的Gemini dollar（GUSD）就是跟美元1：1掛勾，讓企業和消費者在交易過程中不會承擔巨大的價格浮動風險，若是作為儲值，能讓投資者避免資產縮水的情況。

也就是說，穩定幣可以幫助密碼貨幣在現實生活中的實際應用，正如同泰勒·溫克沃斯（Tyler Winklevoss）所說的，可以「拉近傳統金融系統與密碼貨幣市場之間的距離」，現階段許多人會購買密碼貨幣說穿了是為了投資賺錢，只有非常少數的人會真的拿密碼貨幣買東西，透過Gemini dollar（GUSD）與美元之間的轉換，就能將資金轉移到全球各處。

紐約金融服務局（NYDFS）：監管與創新兼顧

「比特幣跟黃金很類似，常常被當作價值存儲媒介，而不是支付的工具，」泰勒·溫克沃斯（Tyler Winklevoss）認為：「我們的穩定幣可以把美元帶入區塊鏈的世界，達到隨時隨地無邊界的特性。」

此外，密碼貨幣價格的波動性，更增加了支付風險，根據CoinDesk數據，截至目前今年比特幣價格已經跌了53%，「如果你用比特幣或以太幣購買東西，你可能會大大低估它們的價值或過度支付。」泰勒·溫克沃斯說。

從這次Gemini推出穩定幣，可以觀察出整體密碼貨幣市場正走在邁向成熟的道路上，此外，政府也能更大程度的追蹤資金流動，實現反洗錢、反詐騙、反恐怖主義融資等目標，紐約金融服務局（NYDFS）負責人Maria T. Vullo就說：「隨著金融市場的不斷發展，紐約一直都是在確保穩健成長的同時，又能兼顧創新。這次批准受政府監管的穩定幣，算是在強力監管框架下，仍不會阻礙金融科技產業創新的最佳證明。」

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。