公司營運5天就和FBI一起出任務！28歲創辦人實現童年「飛天小黃」夢|數位時代 BusinessNext

公司營運5天就和FBI一起出任務！28歲創辦人實現童年「飛天小黃」夢

從小對航太工程充滿熱情的格羅登，面對搬家無窮無盡的路上車程，他在車子後座不停思考，或許有一天「天空」會提供一種新的可能，翻轉人類日常移動的想像。

16歲時，替美軍研發無人飛行器

「人類每年都浪費數十億小時在交通上，這對我們的生活和經濟生產力造成負擔，所以我想打造一個不受基礎設施限制的航空運輸服務。」格羅登從小就對航太工程充滿熱情，用飛機改變交通的夢想一直深植在格羅登心中，他16歲時，就替美國空軍研發了一款無人飛行器。

於密西根大學完成博士學位後，26歲那年他決定創立自動駕駛飛機新創「SkyRyse」，目標是在5~10年內，發展出可以隨時搭乘的空中計程車服務。自成立以來，SkyRyse已經成功募到2,500萬美元資金。

格羅登相信，有一天飛天車可以很大程度取代地面交通，為了達到這個目標，SkyRyse20人的工程團隊分別從Space X、波音、空中巴士、NASA招兵買馬。然而，SkyRyse 並非唯一一家涉足飛天車的新創，像Uber於今年8月在日本東京舉行的elevate亞太峰會上，喊出5年內要讓空中共乘服務（UberAIR）走入大眾生活。

「我們認為這樣的科技已經來臨。」Uber飛天計畫負責人Eric Allison這麼說。此外，Google創辦人賴利‧佩吉（Larry Page）也在去年投資了飛天車新創「Kitty Hawk」，空中巴士（Airbus）去年也推出與義大利公司Italdesign合作的飛天車計畫「Pop.Up」，未來都市的天空想必一定會是另一種風景。

與這些投身飛天車的公司不同的是，SkyRyse並非從頭打造飛行器，而是專攻無人飛行系統開發，將軟體導入現成飛行器中，系統的最終目標是實現直升機和其他交通工具的自動駕駛化。

為了驗證這套概念的可行性，SkyRyse與距離矽谷60公里的小鎮特雷西（Tracy）合作，將無人駕駛系統安裝到一台直升機上，替城市的執法部門、消防局提供緊急支援，同時一邊蒐集行駛數據。

公司營運5天，就和FBI一起出任務

SkyRyse在直升機上安裝360度攝影機、雷達、感測器，可以讓直升機安全穿越有濃霧的地方，上線營運不過5天的時間，「我們就接到了22通電話，甚至還跟FBI一起執行了任務。」格羅登難掩興奮說。特雷西是一座8.9萬人口的小城市，緊急時刻若需要直升機擔任醫療護送，是一筆很龐大的開銷。

SkyRyse的優勢是能提升直升機的配置效率並簡化飛行難度，以較低廉的價格、更高的實用性來提供相同服務，「我們很驚訝能做出如此大的貢獻，每次接到911電話，都比所有地面人員到現場的速度更快，據我們所知，在這個技術領域，沒有其他公司在做這樣的事。」

法規、電池效能問題，飛天車待克服

格羅登的目標，是要打造費用和Lyft、Uber一樣便宜的無人飛行計程車，「相信5~10年，就能夠用手機叫一台垂直升降的飛行車。」不過他也很清楚，飛天計程車要走向成熟，還需要大眾慢慢適應，現階段雖然投入的廠商、應用看似豐富，不過仍必須突破電池效能、噪音等問題。

此外，如何降低生產耗材價錢，以及政府是不是能在監管、法規上鬆綁，更重要的是必須擁有可行的商業模式，才不會讓服務淪為有錢人的娛樂，這些都是飛天車真正商轉前所必須逐一克服的問題。

雖然如此，但格羅登確信：「科幻小說裡的情節開始在SkyRyse成為現實，地面交通很快將被天空取代。」

馬克‧格羅登
28歲，SkyRyse創辦人，畢業於密西根大學，想透過無人飛行車軟體改變城市混亂的交通，他喊出5~10年內要讓飛天車出門載客。

SkyRyse
性質｜交通運輸
成立時間｜2016 年
創辦人｜馬克‧格羅登
市值｜50億美元

在台灣，多數人的第一份保障來得很早，可能來自父母，或是出社會後自行投保。然而，直到今天仍有許多人即使手握數張保單，仍說不清自己到底保了什麼。條款繁複、名詞艱澀，導致投保當下似懂非懂，過一陣子就全忘了。保險資訊的不透明，讓風險管理變成了一場全憑印象、依賴業務員的信任遊戲。

自從國泰人壽推出 App 3.0，以「陪伴」重塑保戶與保險的關係，下一步，更要讓資訊變得透明、易讀、好上手。於是，「保險視圖」誕生了—由國泰人壽戰情室 diLab（Digital Insurance Lab）領軍打造的這個平台，試圖翻轉保單難懂的問題，將散落於規範、條款與系統的資訊重新整理、轉譯與可視化，讓保戶終於能「一圖看懂」保障全貌。

「我們希望做到的不只是查詢工具，而是讓保戶真正理解風險、開始做決定。」diLab 經理林蔚安說，這項專案從發想到上線歷時多年，可說是完成了連同業都不敢想像的艱鉅任務。這場透明革命如何開始？國泰人壽又如何讓這個看似困難的挑戰落地？

資訊透明：讓保險回到能被理解的語言

「保險商品本身就很複雜，很多人買了保險，打開保單還是看不懂。」林蔚安指出，國泰人壽累積 800 萬保戶，團隊在梳理客戶旅程時發現，即使擁有多年的資歷與服務經驗，卻未能讓保戶更清楚自己的保障；大多僅在與業務員討論時略有概念，事後又陷入陌生感。因此，「保險視圖」的構想，就是要讓保戶能在同一平台掌握所有保障與資產資訊。

第一步，是處理「看不懂」這件事。diLab 從資料盤點開始，依照生涯階段與保障屬性，將保單內容重新分為「我的健康照護」、「我的保險資產」、與「我的壽險傳承」三大方向，讓保戶以更貼近日常的邏輯理解保障結構，例如「住院時有哪些保障？」。

「調研時發現，國內幾乎沒有成熟案例可參考，國外雖有概念但差異極大。」林蔚安表示，圖表複雜，反而增加理解負擔，因此團隊反覆推敲呈現方式，「要放什麼、怎麼放、放到什麼程度，光這個架構就討論了數個月！」每一個看似微小的改變，背後都是無數次的反覆測試與訪談，「我們帶著不同版本的草稿詢問保戶，在沒有業務員引導下是否看得懂。」最終，團隊定調以金字塔結構建構視圖基礎，從保戶自己的健康保障，到未來可運用的累積資產，最終到照顧家人的壽險傳承。沒有看似花俏的圖表，只希望讓多數保戶好理解的簡單呈現。

但挑戰不只在前端設計，還有保險條款轉譯。傳統保單以商品邏輯分類，與使用者思考「何時會用到」的方式完全不同。為了讓資訊更貼近生活情境，「保險視圖」不再以條款分類，而以場景情境作為基準。例如保戶生病住院時，介面會按照基礎醫療、意外、癌症、重大疾病、長照與壽險等六大結構分層呈現，先呈現核心，再逐層深化，視覺化整體保障全貌，並同步提供現金價值與現金流資訊，形成一套完整的理解脈絡。

風險洞察：AI協助人們看清保障缺口

當保險資訊透過直覺式的設計變得透明，下一個挑戰就是讓保戶理解「自己目前的保障夠不夠」。

因此「保險視圖」也導入保障目標試算功能，保戶只需回答幾題簡單問題，如：住院希望住單人房或雙人房、對疾病治療的費用承受度等，系統即可推算個人的保障目標。接著，AI 會即時計算保障達成率與缺口比例，將複雜的理賠與條款結構轉換成直覺的百分比。「醫療保障達成率 60％」、「癌症保障達成率 45％」，藉由直觀的數字圖表呈現，讓保戶能一眼看出自己保障的完整程度。

此外，平台不只呈現差距，還會以情境推估可能的支出。例如住院五天、手術一次的費用與實際理賠差異，讓保戶真正感受到風險的具體樣貌。「保戶不再是聽到『癌症住院很貴』這種抽象說法，而是看得到具體數字。」透過以場景為基礎的推算，使保戶終於能對模糊的風險概念有畫面，並對理賠內容有更直觀的理解。

平台也提供「熱門推薦」與「 AI 推薦」兩種建議模式。前者以性別、年齡作為分析基礎，後者則依個人資料與既有保單做更客製化的配置。保戶可在平台初步理解現況後，再與業務員討論，透過數位賦能、與有溫度的人性服務建立互補機制，也讓業務溝通更聚焦、更有效率。

領航轉型：戰情室以創新實踐「以人為本」

保險視圖歷經多次迭代上線，雖仍在推廣階段，但初步成效已浮現。以今年 4 月關稅議題為例，資產型保單查詢需求明顯攀升，保戶登入次數從每週平均 4 萬次提升到 5 萬 6 千次，大幅成長40%。以往查詢保單價值需透過業務員協助或臨櫃辦理，如今登入平台即可取得資訊。

此外，視覺化呈現保障缺口後，有保戶回饋「看到達成率 70％，就想補到 100％」，顯示視覺化真正促進了主動管理的行為轉換。

能完成一份視覺化介面不難，但能把 60 多年累積的保險商品結構、條款邏輯與資料系統重新整合再轉譯，背後極度仰賴組織文化。尤其，保險視圖的誕生，從構想到落地，專案歷時 4 年，期間國泰以「區塊化堆疊」的方式逐步發展服務功能，包括資產總覽、健康與壽險視圖、缺口試算與 AI 推薦，每一步都需要長時間協作與反覆推敲。

林蔚安形容：「戰情室就像加速器。」其角色是串聯商品、數據、數位、UI與UX設計、開發工程與行銷等多個團隊，以使用者中心作為共通語言，讓跨部門能在同一個目標下推進。「大家的專業不同，但只要目標一致，就能共同前進！」

展望未來，透明化只是起點。林蔚安指出，下一步是讓更多保戶願意使用平台，使行為軌跡形成數據基礎，再透過個人化推播與 App 串接，發展國泰人壽保戶更完整的數位體驗。「這條路很難，但值得做。」他分享，有一次泰國人壽數位團隊來台交流，第一眼看到保險視圖就說：「這真的很不容易。」但也因此，更突顯國泰人壽勇於創新、以人為本的服務精神。同時，保險視圖也不會是終點，卻會是打開未來保險模式的一把關鍵鑰匙。國泰人壽以具體行動落實「Better Together 共創更好」，在每一項細節中重塑保險服務的日常價值。

保險視圖：https://cathaylife.tw/VoeoOdb