公司營運5天就和FBI一起出任務！28歲創辦人實現童年「飛天小黃」夢|數位時代 BusinessNext

公司營運5天就和FBI一起出任務！28歲創辦人實現童年「飛天小黃」夢

從小對航太工程充滿熱情的格羅登，面對搬家無窮無盡的路上車程，他在車子後座不停思考，或許有一天「天空」會提供一種新的可能，翻轉人類日常移動的想像。

16歲時，替美軍研發無人飛行器

「人類每年都浪費數十億小時在交通上，這對我們的生活和經濟生產力造成負擔，所以我想打造一個不受基礎設施限制的航空運輸服務。」格羅登從小就對航太工程充滿熱情，用飛機改變交通的夢想一直深植在格羅登心中，他16歲時，就替美國空軍研發了一款無人飛行器。

於密西根大學完成博士學位後，26歲那年他決定創立自動駕駛飛機新創「SkyRyse」，目標是在5~10年內，發展出可以隨時搭乘的空中計程車服務。自成立以來，SkyRyse已經成功募到2,500萬美元資金。

格羅登相信，有一天飛天車可以很大程度取代地面交通，為了達到這個目標，SkyRyse20人的工程團隊分別從Space X、波音、空中巴士、NASA招兵買馬。然而，SkyRyse 並非唯一一家涉足飛天車的新創，像Uber於今年8月在日本東京舉行的elevate亞太峰會上，喊出5年內要讓空中共乘服務（UberAIR）走入大眾生活。

「我們認為這樣的科技已經來臨。」Uber飛天計畫負責人Eric Allison這麼說。此外，Google創辦人賴利‧佩吉（Larry Page）也在去年投資了飛天車新創「Kitty Hawk」，空中巴士（Airbus）去年也推出與義大利公司Italdesign合作的飛天車計畫「Pop.Up」，未來都市的天空想必一定會是另一種風景。

與這些投身飛天車的公司不同的是，SkyRyse並非從頭打造飛行器，而是專攻無人飛行系統開發，將軟體導入現成飛行器中，系統的最終目標是實現直升機和其他交通工具的自動駕駛化。

為了驗證這套概念的可行性，SkyRyse與距離矽谷60公里的小鎮特雷西（Tracy）合作，將無人駕駛系統安裝到一台直升機上，替城市的執法部門、消防局提供緊急支援，同時一邊蒐集行駛數據。

公司營運5天，就和FBI一起出任務

SkyRyse在直升機上安裝360度攝影機、雷達、感測器，可以讓直升機安全穿越有濃霧的地方，上線營運不過5天的時間，「我們就接到了22通電話，甚至還跟FBI一起執行了任務。」格羅登難掩興奮說。特雷西是一座8.9萬人口的小城市，緊急時刻若需要直升機擔任醫療護送，是一筆很龐大的開銷。

SkyRyse的優勢是能提升直升機的配置效率並簡化飛行難度，以較低廉的價格、更高的實用性來提供相同服務，「我們很驚訝能做出如此大的貢獻，每次接到911電話，都比所有地面人員到現場的速度更快，據我們所知，在這個技術領域，沒有其他公司在做這樣的事。」

法規、電池效能問題，飛天車待克服

格羅登的目標，是要打造費用和Lyft、Uber一樣便宜的無人飛行計程車，「相信5~10年，就能夠用手機叫一台垂直升降的飛行車。」不過他也很清楚，飛天計程車要走向成熟，還需要大眾慢慢適應，現階段雖然投入的廠商、應用看似豐富，不過仍必須突破電池效能、噪音等問題。

此外，如何降低生產耗材價錢，以及政府是不是能在監管、法規上鬆綁，更重要的是必須擁有可行的商業模式，才不會讓服務淪為有錢人的娛樂，這些都是飛天車真正商轉前所必須逐一克服的問題。

雖然如此，但格羅登確信：「科幻小說裡的情節開始在SkyRyse成為現實，地面交通很快將被天空取代。」

馬克‧格羅登
28歲，SkyRyse創辦人，畢業於密西根大學，想透過無人飛行車軟體改變城市混亂的交通，他喊出5~10年內要讓飛天車出門載客。

SkyRyse
性質｜交通運輸
成立時間｜2016 年
創辦人｜馬克‧格羅登
市值｜50億美元

當許多企業還在討論 AI 能做什麼，富邦人壽更關注：AI 如何被第一線同仁使用？而這也是「理賠智慧助理」能從黑客松發想、走進理賠現場，成為真實工作夥伴的原因。

為什麼富邦人壽會選擇從最複雜、也最不易標準化的環節–理賠–切入、嘗試將AI從「回答問題的工具」轉變成進入核心營運流程的「決策輔助夥伴」？

保險理賠為何難以AI化？答案藏在大量非結構化資訊裡

相較於客服問答或行政流程，理賠工作最大的挑戰在於資訊高度分散且缺乏標準格式：從診斷證明、病理報告、手術紀錄到醫療收據，每份文件不同醫院格式都不同，內容還充滿專業醫療術語；理賠人員不僅必須理解文件內容，還需要同步比對保單條款、法規要求以及醫學知識，才能做出適當判斷。

更複雜的是，就算是相同疾病或手術名稱，不同案件背景也可能導致不同理賠結果，因此，理賠長期被視為高度依賴專業經驗與人工判斷的工作，很難透過傳統自動化工具處理。

近年來，隨著理賠案件量持續增加、醫療技術快速演進，以及新舊世代交替帶來的人才培育壓力，如何兼顧理賠品質、作業效率與知識傳承，成為刻不容緩的議題。

富邦人壽開始思考：如果AI無法取代專業判斷，是否能先協助理賠人員更快掌握資訊、縮短搜尋時間，讓專業人才把時間投入在更高價值的分析與決策工作？這個想法在富邦集團導入微軟Copilot Studio並舉辦黑客松活動後獲得實踐機會，理賠團隊將構想轉化為可驗證的AI提案，並在主管支持與跨部門合作下，於2026年1月正式導入理賠現場。

「黑客松讓我們有機會快速驗證想法，也讓AI應用從概念走向實際場景。」富邦人壽理賠部資深襄理郭乃瑀如是說道。

數位時代為此特別專訪富邦人壽黑客松獲獎團隊「ClaimAIngels」的成員，深入了解這項 AI 專案如何從創新提案一路走進理賠第一線，成為同仁日常工作的決策輔助夥伴。

AI成功落地的關鍵，不只是模型，還有資料與流程重建

從創意發想到實際上線，最大的挑戰不是技術，而是如何讓AI真正符合第一線需求。

富邦人壽理賠部資深襄理林庭樂指出，團隊一開始便深入訪談理賠同仁，發現大家真正需要的並不是AI幫忙做決定，而是協助整理資訊，因此將理賠智慧助理專案聚焦於三大領域：手術等級建議、病理報告判讀輔助，以及國外醫療文件翻譯與摘要，目標是協助同仁降低資料蒐集與查詢時間，讓理賠同仁可以快速掌握案件重點。

但要做到這一步，必須先建立可信任的資料基礎。

由於醫療資料來源眾多且格式不一，團隊投入大量時間整理歷史案件、建立醫療名詞對應關係、標註資料來源與判斷依據，並透過跨部門討論及醫師顧問協作，逐步建立一致的判讀標準。林庭樂表示：「這項工作看似基礎，卻是AI能否提供可靠建議的關鍵，更重要的是，它讓過去散落在資深同仁腦中的經驗知識，逐漸轉化為可被組織保存與運用的數位資產。」

富邦人壽理賠部專員陳子聆便感受到明顯改變。她說：「過去遇到新的手術名稱，往往需要花費一到兩個小時查閱條款、搜尋歷史案例並向資深同仁請教，現在，透過理賠智慧助理協助，資料搜尋時間縮短50%以上，能將更多心力放在案件分析與專業判斷上。」

理賠部理賠審核科資深襄理王羽藍則形容，理賠智慧助理更像是一位隨身秘書。她說：「它會先幫我們整理案件重點，也能提醒是否遺漏重要資訊。無論是判讀國內外醫療文件、核對醫療收據，或分析病理報告內容，都能快速提供參考依據，讓我們把時間投入更重要的專業決策。」

除了資料基礎建設，金融業導入 AI 的另一個關鍵挑戰是風險與合規。

因應金融監理要求以及個資保護需求，團隊在設計理賠智慧助理時建立多層防護機制與使用護欄，並持續優化提示詞設計，以降低AI幻覺、資料外洩與誤判風險，確保AI始終在可控範圍內運作。

不過，對富邦人壽而言，上線並不代表結束，而是優化的開始。

團隊發現，理賠智慧助理初期使用率表現亮眼，但隨著時間推移逐漸下降，為了找出原因，團隊同仁與第一線理賠同仁召開多場討論會議，讓其了解，生成式 AI 並非一次建置完成就能長期發揮效益，必須持續蒐集使用回饋、改善建議，進而調整功能設計。

郭乃瑀表示：「根據同仁回饋，團隊目前正規劃新增實支實付手術給付比例分析等功能，目標是讓AI更貼近實際工作流程、滿足使用者需求。」

從單一專案到組織能力，理賠智慧助理帶來的真正改變

隨著理賠智慧助理逐步成為理賠同仁的日常工作夥伴，其帶來的影響也不再侷限於效率提升，而是開始擴散至組織文化與創新模式的改變。

郭乃瑀表示，過去AI專案多半由資訊部門主導，但這次經驗讓大家發現，真正了解痛點的人其實是第一線同仁，因為只有其最清楚哪些流程最耗時、哪些資訊最難取得，以及哪些環節最適合導入AI。「隨著理賠智慧助理成果逐漸顯現，愈來愈多部門開始主動詢問專案推動經驗，如資料整理、風險控管、流程設計與使用者導入等做法，加速 AI 創新在組織內部的擴散與落地。」

對富邦人壽而言，理賠智慧助理並不只是單一 AI 工具，而是一次工作方式與文化的改變：從第一線提出需求、跨部門共同打造，到持續優化與回饋機制，AI 不再只是科技部門的工具，而逐漸成為工作現場的一部分，也讓數位轉型成為一種持續發生的創新能力。