壯大換電陣營，Gogoro與本土車廠宏佳騰、PGO結盟|數位時代 BusinessNext

拓展能源網路平台，Gogoro與三大車廠結盟

Gogoro執行長陸學森表示，「Gogoro要做智慧能源的先鋒者。」2018是電能移動元年，目前Gogoro已突破10萬名車主、每一秒都有一次的電池交換，強調Gogoro電動機車解決方案是經消費市場所認證，然而Gogoro的野心不只在消費市場，更重要是拓展「能源網路平台」的初衷。

年初時換電公版電池鬧得沸沸揚揚，Gogoro、光陽兩大陣營互不相讓，Gogoro便在一月底拋出震撼彈，將做開放系統平台，未來其他車廠使用Gogoro電池、換電系統、電控系統所製造的電動機車，都會獲得Gogoro電池交換系統專利授權，不會另收權利金，目標是聯手車廠把市場做大，將台灣電動機車銷向海外，而現在這個想法，已有初步成果。

繼YAMAHA找上Gogoro代工後，本土車廠宏佳騰、PGO今日也正式宣布與Gogoro結盟。未來宏佳騰、PGO所生產的電動機車，將採用Gogoro換電系統，但整車會由自家生產，不同於YAMAHA交由Gogoro生產。不過讓人感到意外的是，其實兩家車廠很早以前就與Gogoro接觸。

PGO創研中心協理李榮宜表示，早在2015年10月就與Gogoro接觸過，直到近期雙方互動才較頻繁。李榮宜透露，目前Gogoro提供三種合作模式，第一是換電系統、第二換電系統＋馬達、第三換電＋馬達＋車體，但目前內部仍在做評估，期望能在明年推出電動機車。

而另一家本土機車廠宏佳騰（AEON）進度相對快，目前電動機車外型已曝光，預計明年夏天會發布採用Gogoro換電系統的電動機車。宏佳騰執行長林東閔表示，未來換電系統將採用Gogoro，而設計、生產、行銷都由宏佳騰負責。

不過未來勢必得面臨Gogoro電動機車的競爭，林東閔說，宏佳騰的電動機車會著重在「使用者體驗」，像是今年初發表的首款「整合型智慧儀表CROXERA」，導入即時路況導航、測速照相機警示、事故偵測與回報以及來電與行事曆通知等功能，推出後受到車主好評，未來這套系統也會導入電動機車內。

Gogoro商用夥伴添中華郵政、DHL

不只與兩大機車廠結盟，Gogoro也宣布與中華郵政、DHL兩大物流業者合作，但現階段兩家業者僅買少量的機車做測試。中華郵政郵務處作業管理科科長陳樂明表示，目前已採購六輛Gogoro郵務車做測試，明年採購會以載重能達80公斤的重型車款為主，預計採購800輛，會採公開招標制，目前也積極與各家車廠接洽。

為了實踐綠色物流，國際快遞DHL設下2050年實現零碳排的目標，今日宣布台灣運務車隊將納入Gogoro 2 Utility商用車，綠化車隊比例達33%、估計每年可減少近六頓的碳排放。DHL行銷傳播部企業傳訊經理方佳雯表示，目前已採購15輛，未來預計還會再採購更多電動機車。

隨著三大機車品牌正式加入Gogoro，台灣電動機車陣營也慢慢成形，以光陽、Gogoro、中華emoving三大聯盟為主，光陽抱持開放心胸，歡迎同業加盟；中華emoving也與某家日系機車品牌結盟，但他們仍選擇保持低調，暫不透露合作對象；另一家機車大廠三陽則尚未表態。

而隨著越來越多業者投入研發，預計明年市面上將有更多重型電動機車可選擇。根據TrendForce綠能研究(EnergyTrend)最新調查顯示，2018年台灣電動機車總量預估將達7.8萬輛，約占整體機車市場的8%，2019年電動機車年市占率將成長至10%，重型電動機車的比重也將從85%提高至90%。

Computex 2026 圓滿落幕，除了 AI 與機器人應用之外，服務業數位化也成為展場上的另一項焦點。其中，自助服務設備品牌古吉系統科技展出的多款新品，以「雙機整合」概念吸引不少參觀者目光。無論是雙面自助點餐機、POS 與自助點餐二合一雙系統機，或桌上型 1 托 2 點餐機，皆為台灣首創、自主研發的創新設計，不僅展現古吉深厚的產品研發與系統整合能力，放眼國際市場也具有高度差異化。

古吉系統科技總經理吳三奇表示，古吉長期聚焦於如何用更高效率、更低成本的方式協助業者解決營運痛點，希望透過持續創新，滿足不同場域與業態的需求，進一步推動服務業數位轉型。

從連鎖品牌走向街邊小店，自助設備迎來新一波普及潮

事實上，相較於連鎖餐廳、速食店或手搖飲品牌，自助設備在傳統市場、市集攤販、街邊小吃等中式餐飲場域的普及率一直不高。古吉系統科技總經理吳三奇分析，背後原因主要來自資訊落差、經營習慣與成本考量三大因素。

不過，隨著食藥署修正《食品良好衛生規範準則》，明定餐飲從業人員在調理即食食品時，手部不得接觸現金，這樣的市場現況正逐漸出現改變。關鍵在於，傳統餐飲業者的人力本就有限，「老闆一人負責點餐、備餐兼找零」的作業模式已成常態，即便有意增聘人力，也往往受限於缺工問題而不易實現。

在此背景下，自助點餐機/售票機、自助付款機等自助設備成了最佳解答。吳三奇形容，業者導入自助設備就像多聘請一位櫃檯人員，不僅能協助處理點餐、收款等重複性工作，符合法規要求及降低第一線人力負擔，也能減少找錯錢、收到假鈔，以及尖峰時段來不及應對顧客需求等問題，讓業者能將更多心力投入餐點製作與服務品質提升。

從早餐店到主題樂園，自助設備如何解決不同產業的營運痛點？

而從古吉服務的客戶案例來看，自助設備所解決的問題，不只是作業效率而已，而是涵蓋人流分散、收款管理與消費體驗等不同面向，且應用場景橫跨餐飲業、觀光休閒等各種服務場域。

像連鎖早餐品牌晨間廚房便透過自助設備解決尖峰時段的人流問題。由於早午餐產業的顧客高度集中在特定尖峰時段，且普遍不願久候，因此，點餐與出餐效率往往直接影響門市營運表現。為此，晨間廚房在原有的 POS 與手機點餐系統外，再導入古吉自助點餐機進行分流顧客，不僅提供更多元的點餐選擇，也有效降低櫃檯壓力並提升整體點餐與出餐效率。

而手搖飲品牌茶之魔手則透過自助收款設備改善門市收銀流程，其將自助收款機整合既有 POS 系統，店員只需負責點餐即可，由消費者自行完成付款流程，不僅減少收款、找零所耗費的時間，也能降低錯誤風險，進而快速消化排隊人流。

值得注意的是，自助設備的應用也早已跨出餐飲產業。例如主題樂園遠雄海洋公園便導入自動售票機並整合園區消費系統，遊客在購票的同時，還可取得折價卷，折抵在園區內的消費，不僅降低售票窗口的人力需求，也讓遊客從購票到入園的流程更加順暢。

從店家痛點出發，打造跨產業的一站式解決方案

從餐飲到觀光，不同產業面臨的營運挑戰雖然各不相同，卻都能在古吉的解決方案中找到對應答案，關鍵在於，古吉從市場需求角度出發，建立起涵蓋點餐、收款、叫號、廚房作業及營運管理的一站式解決方案，並透過多元產品組合滿足不同場域需求。

吳三奇進一步說明，古吉系統科技早在 2014 年便投入研發自助點餐系統，長期與第一線店家合作的過程中，發現許多業者面臨相似的經營難題，例如：人力不足、店面空間有限等。因此，古吉的產品開發始終圍繞著「省空間、更有效率、降低成本」三大目標，希望透過科技協助店家減輕人力負擔，同時優化營運流程。

正因如此，古吉系統科技不斷研發新產品，目前市場上多數品牌僅能提供 3 至 5 種機型，古吉卻已發展出 12 至 15 種不同尺寸與安裝形式的設備，讓業者能依照自身業態與空間條件選擇最適合的配置。

這樣的研發思維，也體現在古吉 2026 年推出的多款新產品上。例如：雙面自助點餐機採用兩個螢幕共用一台主機的設計，可同時服務兩位顧客；桌上型 1 托 2 點餐機則讓兩台點餐機共用一台付款設備，在有限空間中提升服務量能；而 POS 與自助點餐二合一雙系統機，則兼具店員服務與顧客自助操作兩種模式，可依現場需求靈活調整，無論是店員點餐、顧客自助結帳，或由顧客自行完成點餐與付款，都能有效提升整體營運效率。

「我們不是為了追求產品數量而開發新產品，而是從店家真正遇到的問題出發。」吳三奇表示，正因為持續思考如何解決店家在人力與空間上的限制，古吉才能持續創新產品，並成為台灣商家導入數量最高的自助點餐機品牌。

展望未來，吳三奇認為，隨著食安規範逐步落實，加上缺工問題短期內難以緩解，自助設備在服務業中的角色也將持續轉變，從過去提升效率的選配工具，逐漸成為維持營運、兼顧合規與優化顧客體驗的基本配備，並進一步推動餐飲業展開新一波數位轉型。

面對市場需求持續升溫，古吉系統科技也將持續投入產品創新，包括導入 AI 應用、縮減設備體積，以及開發更多符合不同場域需求的解決方案。同時，古吉也正積極布局日本、香港、越南等海外市場，希望將台灣自主研發的自助服務技術推向國際，讓更多企業透過科技提升營運效率與服務品質。