有別於光陽在海外市場攻城掠地，Gogoro今（16）日正式宣布與宏佳騰、PGO本土車廠結盟，另外也宣布與中華郵政、DHL兩大物流業者展開合作，積極扎根本土勢力。
拓展能源網路平台，Gogoro與三大車廠結盟
Gogoro執行長陸學森表示，「Gogoro要做智慧能源的先鋒者。」2018是電能移動元年，目前Gogoro已突破10萬名車主、每一秒都有一次的電池交換，強調Gogoro電動機車解決方案是經消費市場所認證，然而Gogoro的野心不只在消費市場，更重要是拓展「能源網路平台」的初衷。
年初時換電公版電池鬧得沸沸揚揚，Gogoro、光陽兩大陣營互不相讓，Gogoro便在一月底拋出震撼彈，將做開放系統平台，未來其他車廠使用Gogoro電池、換電系統、電控系統所製造的電動機車，都會獲得Gogoro電池交換系統專利授權，不會另收權利金，目標是聯手車廠把市場做大，將台灣電動機車銷向海外，而現在這個想法，已有初步成果。
繼YAMAHA找上Gogoro代工後，本土車廠宏佳騰、PGO今日也正式宣布與Gogoro結盟。未來宏佳騰、PGO所生產的電動機車，將採用Gogoro換電系統，但整車會由自家生產，不同於YAMAHA交由Gogoro生產。不過讓人感到意外的是，其實兩家車廠很早以前就與Gogoro接觸。
PGO創研中心協理李榮宜表示，早在2015年10月就與Gogoro接觸過，直到近期雙方互動才較頻繁。李榮宜透露，目前Gogoro提供三種合作模式，第一是換電系統、第二換電系統＋馬達、第三換電＋馬達＋車體，但目前內部仍在做評估，期望能在明年推出電動機車。
而另一家本土機車廠宏佳騰（AEON）進度相對快，目前電動機車外型已曝光，預計明年夏天會發布採用Gogoro換電系統的電動機車。宏佳騰執行長林東閔表示，未來換電系統將採用Gogoro，而設計、生產、行銷都由宏佳騰負責。
不過未來勢必得面臨Gogoro電動機車的競爭，林東閔說，宏佳騰的電動機車會著重在「使用者體驗」，像是今年初發表的首款「整合型智慧儀表CROXERA」，導入即時路況導航、測速照相機警示、事故偵測與回報以及來電與行事曆通知等功能，推出後受到車主好評，未來這套系統也會導入電動機車內。
Gogoro商用夥伴添中華郵政、DHL
不只與兩大機車廠結盟，Gogoro也宣布與中華郵政、DHL兩大物流業者合作，但現階段兩家業者僅買少量的機車做測試。中華郵政郵務處作業管理科科長陳樂明表示，目前已採購六輛Gogoro郵務車做測試，明年採購會以載重能達80公斤的重型車款為主，預計採購800輛，會採公開招標制，目前也積極與各家車廠接洽。
為了實踐綠色物流，國際快遞DHL設下2050年實現零碳排的目標，今日宣布台灣運務車隊將納入Gogoro 2 Utility商用車，綠化車隊比例達33%、估計每年可減少近六頓的碳排放。DHL行銷傳播部企業傳訊經理方佳雯表示，目前已採購15輛，未來預計還會再採購更多電動機車。
隨著三大機車品牌正式加入Gogoro，台灣電動機車陣營也慢慢成形，以光陽、Gogoro、中華emoving三大聯盟為主，光陽抱持開放心胸，歡迎同業加盟；中華emoving也與某家日系機車品牌結盟，但他們仍選擇保持低調，暫不透露合作對象；另一家機車大廠三陽則尚未表態。
而隨著越來越多業者投入研發，預計明年市面上將有更多重型電動機車可選擇。根據TrendForce綠能研究(EnergyTrend)最新調查顯示，2018年台灣電動機車總量預估將達7.8萬輛，約占整體機車市場的8%，2019年電動機車年市占率將成長至10%，重型電動機車的比重也將從85%提高至90%。
