AI新創出頭天,LINE也成金主!AnyMind Group獲1340萬美元B輪投資
AI新創出頭天,LINE也成金主!AnyMind Group獲1340萬美元B輪投資

毫無疑問,AI(人工智慧)正在掀起一波科技革命。以AI為核心的新創公司不計其數,現在也越發得到龍頭企業「金主」的關注,台灣新創Appier(沛星科技)便是最好的實例,而在新加坡成立的AnyMind Group,也是這樣一間公司。

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AnyMind Group前身為廣告科技公司AdAsia Holdings,今年以AI為核心,分別為廣告行銷、網紅管理、人力資源等領域成立子公司,開始集團式營運。
圖/ AnyMind Group

AnyMind Group以AI為核心,跨足廣告行銷、網紅管理、人力資源的公司,去年4月獲得JAFCO Asia(集富亞洲)1,200萬美元(約3.6億台幣)的A輪投資後,現在再宣布獲得由LINE Corporation,以及豐田汽車、三井住友銀行、SPARX Group創立的投資基金Mirai Creation Fund,共計1,340萬美元(約4.1億台幣)的B輪投資。

擴招工程師、數據科學家,員工添至400人

AnyMind Group自2016年4月成立,其前身為廣告科技公司AdAsia Holdings,在今年1月陸續成立網紅管理公司CastingAsia、人力資源公司TalentMind,才發展到今日擁有「集團」營運規模。根據官方透露,2017年其營收較前年已成長1倍為2,600萬美元,現已獲利。

「為了保持我們在三個不同行業的產品發展速度,我們會把工程資源擴大4倍,並在曼谷和東京辦公室,加大產品研發人員的數量。」AnyMind Group執行長兼共同創辦人十河宏輔表示,這筆看上去相當可觀的資金,首先會用於發展現有的大類產品,提高市場占比,再者,就是人才的投資。

AnyMind Group目前全球員工約330人,因AI需要搜集大量的數據、進行機器學習及運算,其中約50人為工程師和數據科學家,但這樣並不夠,新招募對象仍以兩者為主,預計全球團隊人數將擴大至400人。

AnyMind Group執行長及聯合創辦人十河宏輔(左)、營運長及聯合創辦人小堤音彥(右).jpg
AnyMind Group執行長及聯合創辦人十河宏輔(左)年僅31歲,團隊成員平均年齡也很低。
圖/ AnyMind Group

此外,AnyMing Group目前已在11個地區設有13個辦公室及1個研發中心,包括、台灣、香港、上海、日本、新加坡、柬甫寨、越南、印尼、泰國、菲律賓和馬來西亞等地,皆以東亞和東南亞為主,但除了亞洲,AnyMind Group也將開始在東歐、烏克蘭等招聘工程師。

「而我們在台灣招聘的工程師和數據科學家,會被派到我們的產品研發中心胡志明市,以及曼谷、東京辦公室,」官方說道,即便目前只有胡志明市1個研發中心,但AnyMind Group計畫把研發團隊,擴大至曼谷跟東京辦公室。

跟LINE開始戰略合作,首先瞄準LINE TODAY

這一輪融資,對於AnyMind Group除了資金注入,背後還有更大的意義,也是首要目標——與LINE Corporation及Mirai Creation Fund建立戰略合作,第一步先鎖定最穩定的事業體,也是「本營」的廣告行銷上。

根據官方透露,旗下子公司AdAsia Holdings專攻AI廣告解決方案,目前已在亞洲800個數位媒體上,透過展示型廣告、原生廣告和影片廣告,每月曝光量達120億次,台灣蘋果日報、台灣菸酒、TikTok都曾是他們的客戶。

雖然官方並未透露,未來和服務多元的LINE究竟會怎麼「緊密結合」,但可以想像的是,LINE擁有自家媒體入口LINE TODAY,若LINE要往各國推動,或許可利用AdAsia Holdings旗下廣告主、廣告技術資源,增加營收、開拓耕多市場,而AnyMind Group也擁有了全新的、曝光度不俗新的媒體廣告版位。至於在「地理優勢」上,LINE TODAY目前服務的台灣、香港、印尼、泰國等國家,也和AnyMind Group不謀而合。

那麼台灣,被這一間新創公司放在怎樣的位置?在十河宏輔眼中「最具成長潛力」的人力資源子公司TalentMind,靠AI進行企業主和求職者的人力配對,是台灣辦公室發展的重點之一。他表示,該事業體旗下客戶目前主要來自東南亞、約200個,但本季收到不少台灣廠商的合作需求,計畫未來將和更多求職網站、求職公司連結。

關鍵字: #新創 #融資 #LINE
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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