台灣目標在2020年，完成第一階段5G頻譜釋照。不過，行政院昨（29）日拋出構想，希望讓電信業者未來能「共用一條高速公路」（指硬體建設、基地台），將資源集中在後端的創新應用。這項觀點，引發不少討論，究竟誰來蓋、誰出資，後續可能出現分配不均問題，但也有業者，搶先舉雙手贊成。
行政院副院長施俊吉，在5G應用與產業創新策略（SRB）會議中拋出震撼彈，希望電信業者能改進基地台建置和整合制度，認為目前並沒有明確的商業模式出現，不該將資源全放在硬體設備上。政務委員吳政忠則比喻，「 若要從台北開車到高雄，可以讓一條高速公路有十條車道，而不要每個公司都來蓋高速公路，把錢都花完了 」他說， 「後續的生活應用」端，才是產業決戰的真正藍海，會需要更多資源 ，因此提出想法讓大家討論。
由五大業者共同參與的電信協會先提出質疑，副秘書長劉莉秋認為，台灣已經有五條高速公路（五家電信業者自建基地台），不該再開出第六條共用的高速公路。但亞太電信則搶先表態，支持政府的策略規劃，希望參與網路共享共用。
亞太電信今（30）日發表聲明，表示共用5G網路可提供更大的頻寬、降低5G網路建置及使用成本，引導資源集中投入各項創新應用服務，有利台灣5G之發展；同時也指出，目前5家電信業者提供網路使用消耗的電力，佔全國電力使用的一定比例，未來若透過資源整合，亦可大幅降低電力使用量。
合蓋5G高速公路，台灣大、亞太偏贊成派
相較政府首次表態5G網路應共用共建，電信業者其實已多次提出建言。像是台灣大總經理鄭俊卿就曾說，光是在4G頻譜與網路建設的費用，每家業者就付出了400至600億新台幣，而5G基地台的建置費用又更高，再加上尚未出現明確的市場商機，估計各業者投資5G會採取場域型態，不太可能像過去的2G、3G、4G採全島覆蓋。
而亞太電信董事長呂芳銘，也在六月份的股東會上直言，5G第一波釋照，若由電信商各自建設，這種情況其實是浪費資源，因為頻譜資源相當珍貴，建議採使用者付費原則來使用。
不過，行政院的5G共用高速公路觀點，短時間內還不會有結論。科技會報辦公室執行秘書蔡志宏表示，從技術觀點來看，業者或可採取基地台共構、個別蓋基地台互相漫遊等方式，但還需要有更多共識，再找出合作模式。
