每年雙11除了電商業績受到關注，「物流塞車」也是備受關切的大問題。對此，電商平台momo總經理林啟峰雖預期今（2018）年配送的狀況會比較好，也還是不敢保證能一路通暢。但他強調，相比於無人店等新嘗試，把物流基礎做好是他眼前最重要的工作，目標三年內要完成短鏈布局。
物流能力提升，但需求成長更快
因應雙11的物流挑戰，momo提前做了很多準備，如在中、南部他們都增加了新的物流倉庫，也在嘗試自建輕型載具車隊等等。只是現階段momo還沒有完成所有物流計畫，同時對電商平台來說，目前能做的主要是增加倉庫據點或擴大倉儲空間，但在負責最後一哩配送的物流車隊方面，他們能施力的空間有限。
還有在物流能力提升的同時，整體銷售量也預期會有大幅成長。以momo來說，今年雙11的單日銷售目標是要比去（2017）年倍增達14億元；同樣地PChome也喊出要拚翻倍。還有別忘了今年捲土重來的淘寶，預期也會有比較積極的攻勢。
在所有人都說要成長的情況下，林啟峰認為今年雙11的物流壓力還是會非常大，他說：「很明顯看到台灣整個物流，不管倉庫、配送，都面臨嚴重瓶頸。」可以說這已經不單純只是雙11的問題，同時也是為什麼林啟峰會將物流布局視為momo現階段最重要工作的原因。
蓋南部大倉只是momo短鏈布局的一部分
先前他曾多次提過，momo計畫要在台南新建一個25,000坪以上的大倉，目前仍在找地階段，預計年底前可以定案。而他預期，在已有先前北區自動化物流中心的興建經驗下，南部大倉應該可以縮短至一年半內完工。如果再加上試營運、移倉的時間，預期也應該可以在2年到2年半內啟用。
不過他所謂物流布局並非蓋完南部大倉庫就完成，林啟峰表示，在台灣整體物流需求量大於供給的情況下，既然車隊數量沒辦法快速增加，就必須分散運能。所以他們一方面希望透過在全台灣建立大量衛星倉的方式，設法縮短從倉庫到客戶之間的配送距離，以提升車隊效率；另一方面則是要自己建立適合短鏈需求的輕型載具車隊，如摩托車、三輪車。
他表示目前momo已經建立車隊系統，也採購了數十輛輕型載具，希望未來可以彌補既有車隊運能不足的部分。不過林啟峰也強調，現階段自有車隊都還只是在「練習」，仍需要一段時間努力。
蓋萬坪以上大倉，堅持買地自建
當然，倉庫和物流車隊的投資金額都不小，特別momo主要是採自地自建而非租賃的方式，以其占地25,000坪的北區自動化物流中心來說，總投資金額就高達41億元。林啟峰預期南部倉的整體投資金額可能稍低，但應該也是數十億元的規模。
他解釋，如果都是蓋小型的衛星倉，不論是商品要併件出貨，還是消費者要退貨，都會讓整個流程變得複雜沒效率，也不利消費體驗。這是momo為什麼需要萬坪以上大倉的原因。至於為什麼堅持自己買地、自己建倉，他的理由則是「地上物太貴了」。
以momo北區自動化物流中心來說，總投資金額為41億元，其中土地成本約17億元，主要支出其實是花費在自動化設備上。對他們來說，自然不希望將價值24億的設備建置在不一定能長久使用的租賃倉庫上。
物流投資大，但預期業績帶動效果也很可觀
而且物流布局雖然看來耗時、費力，又花錢，但林啟峰相信這些投資是值得的。首先，解決物流問題，就是解決消費者體驗問題；特別是在台灣電商物流配送如此競爭的情勢下，momo沒有放慢腳步的空間。
第二，「倉庫永遠不嫌多」林啟峰指出，目前momo倉庫有60萬SKU，貢獻整體營收達七成。整體來說，進倉的商品銷售表現較佳，週轉率也快，更重要的是：「進倉才有貨賣，賣得好的東西不進倉就被別人賣掉了。」他說。
林啟峰預估，如果能把物流做好，未來對業績的帶動效果可以上看20%~30%。如果以momo今年全年營收上看400億元來說，那就會是超過80億元的收入，是相當划算的投資，他說：「未來三年會盡最大力量把倉庫做好。」
