鴻海市值跌破兆元、中國半導體緊張,鴻家軍樺漢為何還說2019年業務正成長?
鴻海市值跌破兆元、中國半導體緊張,鴻家軍樺漢為何還說2019年業務正成長?
2018.11.22 | 物聯網

鴻海集團遭《彭博》報導,2019年將大砍成本因應艱困年度到來,過去集團旗下事業在鴻海羽翼下雨露均沾,但美中貿易戰火下,法人更關心泛鴻海集團成員未來是否受衝擊?

對此樺漢董事長朱復銓21日法說中表示,「不是富士康受影響,是Made in China受影響」,他強調鴻海有全球資源可以搭配,比方越南或墨西哥,對樺漢而言,中國更是業務處女地。

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樺漢董事長朱復銓(右一),特助李雨龍(右二),新財務長吳友梅(右三)及總經理鄧覲臺(左一)。
圖/ 王郁倫攝影

鴻海市值破兆,中國製造變毒藥

鴻海市值破兆,成美中貿易戰火下外資優先撤資重點股,外資持股數已經創2013年以來新低,減量36.5%,集團成員也受波及,樺漢集團21日舉行法說會,法人問題圍繞貿易戰下2019年發展,朱復銓強調,盤點樺漢營收中受貿易戰影響比例,今年約0.4%客戶有轉地生產需求,比例低。

但即使營收佔比1%,也相當有6~10億元訂單要處理,所以朱復銓表示,會規劃投資數百萬美元,回台灣買現成廠辦因應,從SMT到組裝一條龍生產,但目前還有幾家洽談中,地點不便公佈。

鴻海併購大將李雨龍任特助

較為特別是,鴻海董事長郭台銘也派身邊大將李雨龍到樺漢任特助,協助樺漢對外營運說明,郭台銘曾公開表示李雨龍是接班培訓重點,郭也對樺漢重視有加,此次派李雨龍加入樺漢團隊也顯示重視度。

李雨龍曾在外資圈服務,任職摩根士坦利,而鴻海集團2016年連連出手買下諾基亞跟夏普,兩案背後都是李雨龍出手談判斡旋,讓鴻海集團以相對低的價格成交,也足以顯示李雨龍的議價能力,此次李雨龍轉任樺漢是否將為樺漢未來併購案出手也備受關注。

半導體
中國半導體景氣緊張
圖/ shutterstock

半導體景氣不佳,但樺漢剛起步

李雨龍分析,樺漢營收中銷售到美加地區比例約19~21%,扣除加拿大後實際輸美是1518%,但其中4~6%不在中國做,所以實際中國製造且輸美的營收約78%,2019年因納入全年度帆宣營收後,總營收擴大,輸美業務比例會更進一步稀釋佔比降到3~4%,今年盤點也只有0.4%客戶要求轉到非中國製造,這些產品主要是智慧家庭類商品。

朱復銓說,美中貿易戰當然對中國有影響,但鴻海有的是全球資源可以繼續搭配支援,樺漢集團還是可以大幅從中央(鴻海)獲得協助,朱復銓也強調:不是富士康受(貿易戰)影響,是Made in China受影響。

樺漢重申:2019年營收獲利正成長

不過法人的憂慮不僅僅只是鴻海集團中國製造集中度過高,還包括中國市場景氣需求下滑,對此朱復銓表示,貿易戰對經濟會帶來影響,近期確實很多報告預測2019年中國工廠投資及半導體面板產業受衝擊,中國半導體狀況非常緊張,恐陷入負成長。

但朱復銓表示,對樺漢集團而言,中國是從零開始,中國製造也剛起步,加上併購帆宣後才開始拓展中國市場,對樺漢而言「中國是處女地」,不受景氣衰退影響。

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智慧製造剛起步,樺漢已拿到10個專案
圖/ 達明機器人

樺漢蘇州才剛成立,朱復銓表示,中國對樺漢來說會是新生機,目前正結合帆宣,把智慧製造產品推廣到中國,雖半導體衰退,但非半導體業務及智能製造專案超過10個,將在2019年展現,2019年中國市場也會持平或成長,並不看淡。

樺漢預估2019年營收有1520%成長,獲利部分則因為將發600萬股現增及60億元公司債股本大幅膨脹3成受質疑,對此樺漢指出,2019年集團內所有事業體都將成長,發行CB及現增償還ECB(海外可轉換公司債)後,可節省1億元費用,假設2019年獲利成長1020%,那麼雖然現增會讓股本膨脹89%,但CB預期不會轉換,在利息節省6%下,獲利預估仍有818%正成長。

關鍵字: #鴻海 #智慧製造
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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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