營收、獲利亮眼,百年汽車大廠通用卻裁員又關廠,高層在緊張什麼?
營收、獲利亮眼,百年汽車大廠通用卻裁員又關廠,高層在緊張什麼?

美國百年汽車品牌通用汽車(GM),十年前受到金融海嘯影響宣布破產,近年積極轉型衝刺,以今年第三季的財報來觀察,無論是營收、獲利表現都優於預期,或許是因為曾經位處低潮,讓通用汽車面對產業未來特別的謹慎。

通用汽車本周宣布進行業務重組計畫,要在明年底前裁掉15%的白領員工,以及關閉全球7個生產基地,這波瘦身計畫預計將可以省下60億美元,並表示未來將更積極朝電動車、無人車的趨勢發展,此舉也被視為北美汽車產業的重要轉折。

裁員、關廠,多達一萬四千多名員工受影響

創立於1908年的通用汽車,是全球最大汽車製造商之一,1979年全球員工曾多達85.3萬人,在全球汽車產業面臨加速轉型的態勢下,本周宣布將在2019年年底以前,將會以優退、裁員的方式,減少北美地區15%的白領受薪員工,在這波裁員潮中,還包括25%的管理階層,通用汽車表示此舉是為簡化決策流程,預計受影響的人將達8,000人。

GM
通用汽車還打算關閉7間汽車生產基地,加上裁掉的白領員工,這波人力瘦身總計將會有一萬四千多人飯碗不保。
圖/ shutterstock

此外,通用汽車還打算關閉北美5間、海外3間,共計7間的汽車生產基地,預計將有6,000名工廠工人失去工作,加上裁掉的白領員工,這波人力瘦身總計將會有一萬四千多人飯碗不保。

通用汽車表示,預計到了2020年,整體成本控制、資本開支將能一口氣節省60 億美元。通用汽車執行長Mary Barra在聲明中表示:「 之所以會有今年的舉動,是因為要為公司的轉型保持高度的敏捷,以及創造獲利的必要條件。 」他強調:「我們理解到,這些都是面對市場不斷變化所需的條件,能確保我們取得長期成功。」

川普、杜魯托都不開心

身為百年老品牌的通用汽車,2008年受到金融海嘯、次貸危機席捲全球的衝擊,在2009年宣告破產,當時的慘況歷歷在目,更直接影響了通用往後的經營決策。

受到中美貿易戰影響,未來鋼材等汽車原料的關稅可能都會大幅增加,再加上電動車興起的趨勢,通用汽車執行長Mary Barra認為,應該在最壞的狀況來臨前,提前做好準備;汽車分析師Maryann Keller則認為:「汽車業是周期性、高度競爭、成長緩慢的產業,不能一直生產無利可圖的車輛。」因此品牌轉型絕對是不容逃避的課題。

Trump
通用汽車表示,關廠的決定是因為部分車款銷量低迷,對此川普則回應:「那就去找一款賣得好的車款來生產。」
圖/ shutterstock

不過通用這波裁員、關廠卻讓加拿大總理杜魯托(Justin Trudeau)以及美國總統川普(Donald Trump)不是很開心。在北美預計關閉的五家工廠中,其中一家是位於加拿大安大略,擁有百年歷史的老廠,關廠消息一出後,數百名的工廠工人以罷工來表達抗議。

此外,振興美國汽車製造業,是當初川普開出的政策牛肉之一,如今通用宣布關廠裁員,無疑是讓川普臉上無光。川普對通用執行長Mary Barra表示,應該要把所有在中國生產的汽車移回美國;另外,通用汽車表示,關廠的決定是因為部分車款銷量低迷,對此川普則回應:「那就去找一款賣得好的車款來生產。」

即使表現不差,也要隨時繃緊神經

2009年破產以來,通用積極轉型振作,以今年第三季的財報來看,營收357.9億元,高於預期的348.5億元,更創造了10 億美元的獲利,這些指標數字都高出分析師預期,當時執行長 Mary Barra就說:「有效的對風險控管,證明了我們的決心,並為第三季帶來優異業績。」

Cruise Anywhere
通用汽車在2016 年,以5.81 億美元收購無人車新創Cruise Automation 。
圖/ Cruise

不過通用汽車認為,即便看似表現不差,也必須隨時繃緊神經,Mary Barra認為在造車的核心應該更有效率,在這波裁員瘦身後,通用將擴大在電動車、無人車的投資。像是通用汽車在2016 年,以5.81 億美元收購無人車新創Cruise Automation,並整合自身的無人車技術與資源,成立一家獨立子公司GM Cruise。去年五月,GM Cruise在舊金山測試雪佛蘭Bolt電動車,並在今年一月以這台車為基礎,發表搭載Level 4 自動駕駛等級的無人車Cruise AV,預計將在2019年量產。

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影音體驗成行動網路新戰場!Opensignal 揭台灣大哥大奪「雙料冠軍」,連網穩定撐起高負載影音與 AI 協作
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現代人手機不離手,通勤時滑短影音、午休追串流影劇、下午開視訊會議,網路影音應用成為工作與生活的普遍情境。然而,一旦畫面卡頓、畫質不穩,或聲畫不同步,使用體驗立刻打折,甚至影響工作效率與專業判斷。

也因此,網路品質不再只是「快不快」的問題,更關乎能否在高使用量的日常情境下,維持穩定、連續的表現;對此,第三方評測也採用更貼近使用者情境的方式衡量網路體感。而 Opensignal 最新報告指出,台灣大哥大在影音體驗相關項目是業界唯一同時拿下「影音體驗」與「5G 影音體驗」雙項獎項的電信商,其中,關鍵的差異是什麼?

為何「影音體驗」是網路品質的關鍵指標?

愈來愈多消費者入手旗艦機,追求的不只是硬體規格,還有流暢的 AI 應用與多工協作。然而,無論是視訊即時翻譯或雲端會議,這些高階功能都有一個共同前提:網路必須穩定。一旦網路品質不佳導致畫質下降或音畫不同步,旗艦級的 AI 功能將形同虛設。

這也意味著,檢驗網路價值的標準已經改變。如今,不能只看單點測速的瞬間峰值,更重要的是高負載情境下的耐力表現。因此,比起單點測速,影音體驗會是更完整的測試標準,直接挑戰了網路在室內深處、移動途中或人潮聚集時的網路實力;而唯有在長時間串流下依然不卡頓、不降畫質,才稱得上是高品質的連線。

換言之,隱身在硬體背後的電信商,才是發揮旗艦機性能的關鍵;唯有透過最佳網路品質,才能讓手中的旗艦機既是規格領先、也是體驗領先。

唯一影音體驗雙料冠軍,Opensignal 權威認證的有感體驗

雖然相較於測速數據,影音體驗更貼近日常使用,但也更難量化。對此,國際權威認證 Opensignal 的「影音體驗分數」,依循 ITU 國際標準,透過真實用戶裝置在行動網路上進行影音串流的實測數據,觀察不同電信網路在實際使用情境下的表現。

簡單來說,評測聚焦三項核心指標:影片載入時間、播放期間的卡頓率,以及畫質(解析度)是否能穩定維持。使用者從開始播放到持續觀看的整體品質,分數以 0–100 呈現,分數愈高,代表在三項指標的表現愈佳。相較於單點測速,這類評測更能呈現長時間、高使用量下的網路品質。

人流情境不降速.jpg
圖/ 數位時代

而在今年最新公布的 Opensignal 評測中,台灣大哥大獲得「影音體驗」獎項唯一雙料冠軍。其中,「整體影音體驗」為全台獨得第一名,「5G 影音體驗」則與遠傳並列第一。

之所以能在影音體驗拔得頭籌,關鍵在於台灣大哥大目前是全台唯一整合 3.5GHz 頻段 60MHz 與 40MHz、形成 100MHz 總頻寬的電信業者,亦是現階段全台最大 5G 黃金頻寬配置。頻寬愈寬,代表單位時間內可傳輸的資料量愈大;在大量使用者同時進行影音串流、視訊互動的狀態下,更能維持穩定傳輸、減少壅塞發生機率。

台灣大獲權威認證,NRCA技術撐起穩定基礎

除了頻寬帶來的流量優勢,台灣大哥大也採用「NRCA 高低頻整合技術」,也就是透過高低頻協作,讓 3.5GHz 負責高速傳輸、700MHz 補強覆蓋與室內連線,改善室內深處與移動情境的訊號落差,提升連線連續性。

同時,為了讓住家、通勤動線、商圈與觀光熱點等高使用場域維持穩定表現,台灣大哥大已在全台超過213個住宅、觀光及商圈熱點完成 100MHz 布建,提升人流密集區的網路覆蓋率。

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圖/ dreamstime

值得注意的是,在今年的 Opensignal 評比中,台灣大哥大還拿下了「5G 語音體驗」與「網路可用率」兩項第 1 名,累計獲得 4 項獎項。這意味著不僅具備影音體驗優勢,在語音互動與連線率等關乎用戶日常應用的基礎指標,皆有亮眼成績。

尤其,隨著影音與即時互動成為新世代的工作常態,網路品質的重要性只會持續上升。無論是遠距協作所仰賴的視訊與畫面共享即時同步,內容創作對直播與即時上傳連續性的要求,或是 AI 視訊互動、即時翻譯與會議摘要等新應用,都高度依賴低延遲與穩定的資料傳輸。網路品質因此不再只是連線條件,更是支撐內容生產、協作效率與新應用落地的基礎能力,甚至直接牽動競爭力。

而台灣大哥大經 Opensignal 認證、於多項關鍵指標領先業界,不僅將成為 AI 時代的重要後盾,也讓使用者能更充分發揮高階手機的效能,把「快、穩、滑順」落實在每天的工作與生活中。

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