全電飛天車、跑車相繼登場，奧迪積極佈局未來交通|數位時代 BusinessNext

全電飛天車、跑車相繼登場，奧迪積極佈局未來交通

奧迪（Audi）才在舊金山發表第一台量產的全電動SUV 「Audi e-tron」，趕在今年結束以前，又馬不停蹄地在本周於美國洛杉磯車展，發表另一台純電概念車「Audi e-tron GT concept」，特別的是這台車跟iPhone一樣支援無線充電。

擁有保時捷基因的電動車e-tron GT

在今年（2018）九月的新車發表會上，奧迪代理執行長拉姆·肖特（Bram Schot）重申「2025品牌戰略」，要在2025年達到每三台奧迪車中，就有一台是電動車，「我們要將電動車帶向新的紀元，」當時肖特這麼說。

已經投入量產的e-tron，預計將在明年（2019）第二季陸續交車，本周在美國洛杉磯車展上，奧迪又發表了另一純電概念車「Audi e-tron GT concept」，特別的是這台車與保時捷Porsche Taycan共用底盤，使用的是同一套動力和電池系統，是一台擁有保時捷基因的電動車。

e-tron GT是一台四門四人座配置的車，單次充電續航力能突破400公里、極速可達240公里/小時，0到100公里/小時（km/h）加速只需3.5秒就能達成。技術上比較特別的是，e-tron GT座椅下方的電池，會比腳墊下面的部分來得更厚一些，跟一般電動車把電池平整化處理的方式不同，之所以這麼做，是因為能在不額外增加車身高度的情況下，在車內塞入更大量的電池，也能更貼近跑車概念的設計。

設有兩個充電插口、支援無線充電功能

跟iPhone 8以後的手機一樣，e-tron GT支援有線充電跟無線充電（Audi wireless charging）兩種模式。無線充電的原理，是在停車格下方安裝內含線圈的充電板，讓充電板產生的磁場，來引導車底線圈產生電流，跟手機無線充電的概念類似，不過無線充電的效率較差，會比較適合夜間充電的情境。

若需要快速得到電力，e-tron GT也支援快充功能，官方稱只要20分鐘，就能獲得80%電力，特別的是車身設有兩個充電插口，不必調整停車方向就能插上充電線，若場地設繼允許，也能兩邊一起充加快速度。e-tron GT目前只是一台概念車，預計在2020年底投入量產，最快2021能陸續交車。

空巴：系統要到位，飛天車只少還要10年

與此同時，奧迪在空中交通也有了新進展。考量到日益擁擠的城市交通，今年三月奧迪就跟空中巴士（Airbus），以及旗下的Italdesign喬治亞羅設計公司合作，提出「Pop.Up Next」飛天車概念。

事實上，這款產品試去年（2017）在日內瓦車展上，空中巴士所展出的「Pop.Up」的概念飛行車產品的第二代，產品構想是以載人的乘客艙為基礎，可以裝上汽車底盤當坐電動車，也能在艙頂上接上四軸旋翼，一秒變身無人飛行車，當飛行車從空中落地時，會透過人工智慧（AI）、語音辨識及動態追蹤等技術，及時配對汽車底盤。

以模組化作為設計概念，打造二合一的交通載具，來解決日益惡化的城市交通，很像是目前熱門的iPad Pro或是Surface Pro這類二合一平板筆電。最近在阿姆斯特丹無人機週（Amsterdam Drone Week），奧迪以1:4的Pop.Up Next原型機成功執行試飛，讓這款顛覆性的產品邁向下一個里程碑。

比起無人車、電動車，純電動無人飛天載具仍有許多困難需要突破，從最基本的技術問題，到法規修訂、基礎設施配合等等，都需要政府與民間一起努力。

空中巴士執行副工程總裁 Jean Brice Dumont談到：「我認為要讓大型的空中計程車系統到位，至少還需要10年的時間。」隨著車廠、科技公司積極投入智慧交通領域的態勢來看，無論是路上跑的、天上飛的，未來十年交通科技將迎來一次大轉變。

自 2022 年底 ChatGPT 引爆生成式 AI 浪潮以來，企業競相導入 AI 加速內容產出，效率看似提升，品牌訊息破碎化與品質失控的風險卻也隨之浮現。行銷、客服、業務各自運用 AI 工具產出文案，語氣與規範逐漸失去統一標準，消費者接收到的品牌形象因此愈趨模糊。

「一旦 AI 成為人人可及的工具，它本身幾乎不再是差異化的因素。真正的差異，不在於技術本身，而在於企業如何運用它。」Process 普羅品牌顧問創辦人 Martin Kessler 指出，長期來看，勝出的不會是使用最強大 AI 的企業，而是那些將品牌定位得足夠清晰、即使在技術趨於同質化的情況下依然與眾不同的企業。「AI 正成為常態，但唯有強大的品牌，才具備真正的競爭優勢。」

如何運用 AI 加快內容產出速度，並同時兼顧品牌信任所需要的一致水準，這是 1995 年創立於瑞士蘇黎世的普羅品牌顧問，近年積極思考的問題。為此，普羅提出「Process 2.0」服務，將顧問角色從建立品牌策略，延伸到協助企業建立可持續運作的品牌溝通系統。

「Process 2.0」服務：提升企業品牌溝通力

Process 普羅品牌顧問台北分公司總經理洪翠霞觀察，品牌訊息之所以失焦，關鍵在於策略完成後，仍缺乏一套持續運作的溝通系統銜接執行。她將這種落差歸納為五種斷層：

首先，一旦策略完成後未能落實到日常工作，便形成策略斷層。同時，當品牌理解過度仰賴少數主管，一旦人員異動，傳承便隨之中斷，造成轉譯斷層。

在執行面上，各部門對外溝通的語氣逐漸分散不一致，也會有語氣斷層的問題；內容產出雖多，卻缺乏共同標準判斷是否符合品牌，則是驗證斷層。最後，所有品牌知識散落各處、未被系統化管理，導致治理斷層，也讓最初的策略價值難以發揮效果。

這五個斷層背後，指涉的是同一個關鍵。也就是品牌策略與實際執行之間，少了一套能夠持續運作的品牌溝通系統。

為此，普羅開發出「Process 2.0」解方，從三個階段解決落差。首先，從「Brand Strategy」出發，先釐清品牌的定位與價值主張；接著才是「Brand Communication System」，將策略轉化為跨部門可依循的語言規則；最後則是「AI Brand Communication」，把品牌知識整合進安全可控的 AI 工作環境，讓行銷、業務、客服、人資，乃至海外代理商，都能基於統一的品牌基準產出內容，並持續進行審核與知識更新。

「AI 內容產出速度已遠遠超過品牌治理速度，品牌基礎若模糊不清，AI 只會更快放大既有的問題。」洪翠霞強調，AI 時代讓斷層問題更加明顯，因此她也期待透過「Process 2.0」品牌專屬 AI 助理，延伸顧問影響力，幫助品牌長期把關、一同成長。

品牌力 + AI：打造品牌專屬 AI Agent

為實現「Process 2.0」，普羅攜手愛酷智能科技（AccuHit）將品牌策略、知識與 AI 技術整合，協助企業建立專屬品牌 AI 助理。

愛酷智能科技（AccuHit）執行長林庭箴指出，「Process 2.0」鎖定的是品牌再造：AI 除了應用在企業內部流程，還能如何用在品牌溝通面。他分析，當電商進入超微利的時代，零售產業正走向三個不可逆的趨勢，包括：到 2030 年，將有五成消費行為由 AI 協助完成，商品資料必須完整到能讓 AI 讀懂；其次是超個人化，信任愈稀缺，推薦卻必須愈貼近個人需求這件事將更挑戰；第三，則是預測型消費將持續增加。

尤其，在非零售場域，品牌溢價更為關鍵，因為品牌價值與品牌溝通內容不只要讓消費者理解，也要讓 AI 讀懂，才能持續發揮影響力。不過，當企業想要運用 AI 做行銷卻沒想像中容易。林庭箴強調，企業 AI 最大的挑戰，多半集中在機敏資料的存取與管理層面。

因此在「Process 2.0」的開發協作上，普羅負責定義場景，AccuHit 則提供技術與產品面支援，將品牌規範與知識納入 Gen AI 系統，讓所有輸出都能經過品質控管，如同 AI 版本的品牌指南，確保每一次輸出都建立在信任與安全之上。

目前品元實業、昇昇膠業等品牌已導入試用這項服務工具，無論是行銷內容撰寫、客服回覆、產品諮詢或內部教育訓練，皆能依據統一的品牌規範，輸出兼具效率與品質的內容。

Brand-to-Revenue：探索成長新引擎

根據台經院發布的《2026 台灣企業品牌力大調查》，過去五年（2021 至 2025 年）收集的 1,167 家企業數據顯示，台灣企業普遍呈現「內強外弱」的品牌結構。也就是品牌定位與內部管理已具基礎，但對外溝通與價值主張，如品牌好感度與互動性，卻相對薄弱，導致多數企業雖有高重複購買率，卻缺乏品牌溢價能力與市場認同。

對此，台灣品牌耀飛計畫小組副主任朱俐穎指出，「Process 2.0」的目標，是協助企業建構可落地的溝通能力，最終讓品牌策略實質驅動營收成長。

她以多年輔導近千家品牌企業的經驗為例，企業經過品牌輔導後，形象全面升級、設計語言更聚焦，市場識別度也隨之提升。她觀察，品牌塑造的成果平均在一至兩年後開始發酵，客戶能明顯感受到不同：「以往客戶只是單純買產品，但有了品牌之後，就多了願景與合作想像，能吸引其他企業一起創新共榮。」

AI 的本質就像一面放大鏡：品牌定位清楚，AI 能加速轉譯、提升溝通效率；定位模糊甚至混亂，AI 也會同步放大這份混亂，後果難以收拾。品牌梳理是否到位，決定了 AI 是阻力還是助力。

為協助企業及早驗證成效，普羅已推出「60 天品牌成長試用計畫」，讓企業在正式導入「Process 2.0」前展開深度合作，鎖定成長機會。從 Made in Taiwan 到 Trusted Taiwan Brand，信任，才是品牌溢價的關鍵。