裕隆董事長嚴凱泰54歲驟逝,留下兩個未完成的志業
裕隆董事長嚴凱泰54歲驟逝,留下兩個未完成的志業
2018.12.03 | 人物

「菩薩要你走,你也活不了。」去年裕隆集團董事長嚴凱泰接受媒體訪問時,對治療中的病況如此樂觀的說,隨嚴凱泰得癌治療後公開亮相,市場原以為已獲得控制,不料3日震驚傳出嚴凱泰因食道癌病逝,享年54歲,留下的是納智捷自有品牌汽車的未竟志業。

專訪回顧:最犀利也最柔情的5年級CEO——嚴凱泰

嚴陳莉蓮將任執行長領導裕隆

3日晚間,裕隆官方也發布聲明,針對董事長嚴凱泰病逝證實3日已辭世,享年54歲。

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裕隆集團在董事長暨執行長嚴凱泰過世後,交棒由妻子嚴陳莉蓮掌舵,她隨即發信對3萬名員工打氣勉勵。
圖/ 裕隆集團

裕隆發言系統指出,嚴凱泰因病辭世,家人將遵照嚴執行長生前遺願:不發訃文、不辦公祭、不設靈堂、懇辭花禮,敬辭來自各界的致意。

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裕隆董事長嚴凱泰一生志業是打造自有品牌納智捷
圖/ 裕隆

裕隆集團表示,悲痛與不捨並將盡速組成治喪小組,全力協助家屬處理相關事宜。裕隆集團旗下各公司已建立完善公司治理體制,集團總管理處也已建立制度化的決策與管理機制,未來裕隆集團將在執行長嚴陳莉蓮的領導下,按既定的方向及軌道運作,集團及各公司營運不受任何影響。

嚴陳莉蓮也隨即對內部3萬裕隆員工發佈內部信,在總管理處及決策委員會帶領下,繼續朝目標邁進。

納智捷品牌是嚴心頭肉,未來發展未卜

納智捷是裕隆2008年成立的自有品牌,但成立以來營運顛簸,連年面對市場傳言大虧而使資金壓力堆積,但面對風風雨雨,嚴凱泰仍十分堅持,強調若納智捷品牌結束,他的生命也可以結束,如今納智捷未來發展,恐將交由裕隆集團股東決定。

對於堅持投入自有品牌納智捷(LUXGEN),嚴凱泰曾坦言,因為裕隆不可能一直做日產的車,或單純做經銷商,不然規模長不大,這也是他父親與母親輩就堅持做的事,也就是延續了父母「工業報國」的信念。

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裕隆董事長嚴凱泰熱心公益教育,驟逝讓人感嘆
圖/ 裕隆

納智捷今年品牌成立滿10年,儘管外界認為納智捷是錢坑,但嚴凱泰仍深具信心,認為不會做做不到的事。

2016年嚴凱泰健康亮紅燈,在切除上呼吸道腫瘤後,曾健康形象復出談生活,雖體重暴瘦13公斤,但也堅強談重拾跑步運動,不過事業上挑戰不曾因此停息,跟東風汽車合資的東方裕隆主掌中國納智捷品牌銷售,但2014年賣出2.5萬輛,2015年成長至6萬台,2016年又滑落4萬台,2017年表現也不樂觀只剩1.76萬台,不過嚴凱泰也仍十分堅持,強調會堅持20到25年長跑。

裕隆城營運延後,預計2020年公開銷售

嚴凱泰第二個未竟志願是在新店發展裕隆城,並打造7000坪生態公園,裕隆城總銷金額上看500億元,原預計今年底推案,是新店最新熱門開發案,不過11月法說會上,裕隆也坦言,受到選舉及景氣不佳影響,該建案預計到2020年首季才會公開銷售,2024年啟用營運。

裕隆城是集團旗下裕隆建設的代表作,看重該投資開發案地位,去年為養病鮮少出席公開場合的嚴凱泰,也仍親自出席動土典禮。

裕隆宏碁自駕車
宏碁跟裕隆合作台灣第一台自駕車,也使台灣無人車實力獲得肯定。
圖/ acer

事實上,裕隆積極發展自有品牌,並投入電動車發展,對台灣汽車產業鏈有重要意義,除中華及裕隆納智捷推出電動車,今年裕隆旗下華創車電也與宏碁聯手打造台灣首部自主研發智駕電動概念車,以人工智慧達成準Level 4 等級的自動駕駛技術系統,成為台灣第一台自主研發的電動自駕車。

關鍵字: #裕隆
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思科:打造智慧轉型韌性基礎的關鍵 人才培育與科技
思科:打造智慧轉型韌性基礎的關鍵 人才培育與科技

人工智慧(AI)正以前所未有的姿態重塑全球政府與企業的數位轉型藍圖,帶來一場深刻的變革。這股浪潮不僅預示著效率與生產力的巨大躍升,同時也為組織帶來嚴峻挑戰。如何駕馭 AI、確保資訊安全、並同時兼顧永續發展,成為當今各國政府與企業亟需面對的核心課題。在這樣一個充滿挑戰與無限機會的時代,全球網路與資安科技大廠思科(Cisco),憑藉其完整的產業生態系和豐富的跨國合作經驗,正積極扮演關鍵的賦能者角色,所推動的台灣數位加速計畫(Taiwan Digital Acceleration, TDA)也已邁入3.0階段。思科認為,值此時刻組織需要為數位轉型建立具韌性的基礎,而關鍵不只是科技,更重要的是人才培育。

AI雖解決人力短缺問題 但人員更需學習駕馭AI

負責思科國家數位加速計畫(CDA),與多國政府密切合作的思科全球資深副總裁暨全球創新長Guy Diedrich,談到當今各國政府與企業正在面臨融合著AI、資安與永續發展的數位轉型趨勢,而在此過程中關鍵的是,組織必須透過科技與培育人才來為此波轉型打造具韌性的基礎。

思科
思科全球資深副總裁暨全球創新長Guy Diedrich
圖/ 思科

Diedrich進一步表示,未來的職位已不再是用職務說明書來衡量,而是以工作流程為核心,人力會在不同階段介接不同科技,可能是AI、機器人、人形機器人甚至量子電腦,因此人力與科技的整合也特別重要。思科台灣總經理林岳田也舉例,過去在地端、雲端網路設備有各自的管理平台,未來除了將化繁為簡整合為單一平台外,許多資料搜集比對的例行工作由AI取代,但關鍵的決策判斷仍會交由人力負責,因此培育員工學習AI也更加不可或缺。

過去從TDA 1.0計畫推動至今,透過思科網路學院(Cisco Networking Academy),思科與合作夥伴已經在台灣培育超過17萬名技術人才。提供從網路工程師認證(CCNA)、網路高級工程師(CCNP)到網路專家(CCIE)等,針對不同職務與層級完整的專業培訓,而去年剛推出針對AI架構的網路設計專家(CCDE-AI Infrastructure)認證,在市場上更是炙手可熱。Diedrich強調,未來學習將成為工作中的一部份,持續在職訓練才能確保人員跟上技術的快速發展。

林岳田也指出,思科致力於人才培育不遺餘力,並從多方面投注資源。包括目前已在台灣的北、南、東部區域成立思科網路學院教師培訓中心,作為推動各區域人才培訓的種子基地。同時,思科與合作夥伴晉泰科技在2025年於高雄成立「亞灣AIOT生態系發展基地暨研發中心」,目標是培育5,000名AIOT人才並協助 1,500 人取得國際認證,以解決目前產業智慧轉型卻求才若渴的窘境。而在政府公部門方面,思科近期與國家資通安全研究院 (簡稱「資安院」) 合作「NPO資安共學計畫」,由思科網路學院 (Cisco Networking Academy) 提供課程與平台資源,資安院負責在地招募與社群經營,共同構築永續的公益資安生態系。

思科
思科台灣總經理林岳田
圖/ 思科

完整生態系整合多元科技 一同推動AI創新

數位轉型另一項重要關鍵就是科技,尤其當今企業都在思考如何利用AI推動創新。思科與18家合作夥伴,從TDA 1.0到3.0計畫,共同實踐30個創新專案。其中TDA 1.0著重智慧城市、企業 5G專網、資訊安全和數位醫療照護等核心領域,奠定數位轉型基礎;TDA 2.0計畫除了延續並深化前述智慧城市與智慧交通,也因應新冠疫情下的醫療照護需求,為長者提供遠距學習、遠距醫療等樂齡生活應用,同時拓展金融韌性等創新場景。而在離岸風電計畫中,更利用5G結合VR眼鏡解決方案,協助當時因為疫情封控而無法來台支援的國外風機維護工程師,進行遠距教育訓練。

而TDA 3.0計畫中聚焦永續發展、資安韌性和AI驅動的智慧轉型,其中指標性專案之一,便是以高雄港為場域的智慧港口解決方案。提供從貨輪進港到貨櫃卸貨、起重機遠端操作監控等全自動化營運,可提升人員工作效率並確保安全。同時此方案中也兼顧永續發展需求,透過感測器可將各種機具設備的碳排資料回傳,完整監控能源使用情形。

人員短缺不只是運輸業也是許多產業共同面臨的難題,思科與合作夥伴針對醫院推出行動醫療推車,就是利用AIOT、無線/有線網路整合結合Webex視訊系統等,能協助遠端醫師迅速掌握病情,在第一時間提供專業判斷,或協助護理師迅速正確完成數據輸入工作。思科全球副總裁黃志明也強調,科技的運用更重要的是化繁為簡,透過整合算力、網路、資安與儲存功能的AI PODs一體機伺服器,讓許多TDA 3.0專案能專注於應用開發,加速落地部署。

黃志明進一步表示,思科能協助企業導入部署各項AI創新方案,得力於生態系中有擅長應用開發、技術架構、顧問諮詢等不同領域的合作夥伴,彼此在開放、包容的平台上運作,因此能協助企業加速智慧轉型並提升企業價值。

思科
思科全球副總裁黃志明
圖/ 思科

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