走進中華汽車楊梅廠的辦公大樓，穿梭眼前的場景，一如印象中規律嚴謹的傳統產業，但當開啟造型所的最後一道門禁，撲面而來的卻是大膽揮灑的色彩與青春洋溢的氛圍，這裡正是讓中華汽車性感變身的秘密泉源。
一手打造這個工業設計桃花源的中華汽車造型所所長陳聰仁，從1999年造型所成立迄今，帶著一群平均年齡29歲「猴崽子」，日以繼夜的「壓榨」出汽車造型的創意與靈感，「三菱原廠的車款導入後，為符合台灣消費者的需求，眼睛看得到的地方，我們幾乎全更動了，」陳聰仁對汽車造型近乎偏執的積極態度，讓中華三菱汽車的改款速度，竟比三菱原廠還快。
認真啄磨「台灣味」，帶來的成果也是異常豐碩，以Global Lancer車系為例，台灣市場每月銷售量約2000台，與日本的銷售數字相當，「但是日本的汽車市場規模卻是台灣的7倍，換句話說，中華三菱的銷售動能，約當於日本三菱的7倍，」談到中華三菱汽車近年的亮麗表現，原本沉穩的陳聰仁，語調也不自覺地高亢起來，「就像日式拉麵，要留下台灣消費者喜歡的麵條口感，但還得改良湯頭，以適合本地口味。」
**在台灣搞汽車設計，有飯吃嗎
**
今日的中華汽車，正蓄勢待發，準備以大中華與東南亞市場為腹地，競逐全球汽車市場的商機，然而回首二十多年前，一心想走汽車設計業的陳聰仁，卻得承受家人指摘「汽車設計沒前途」的批評。
「台灣汽車市場規模太小，一年約39萬輛，量不夠大，搞汽車設計很難出頭，更何況，25年前台灣根本沒有汽車設計的課程。」回憶當年的困窘往事，陳聰仁不禁苦笑。
陳家祖業靠建築起家，從小愛塗鴉的陳聰仁，在長輩眼裡自然鼓勵他往建築師之路發展，豈料他卻挑上在台灣極度冷門的汽車設計，父親甚至毫不留情地挑明問，「你以後有飯吃嗎？」 硬頸的陳聰仁偏不服氣，對理想的執著讓他堅守汽車設計這條路，既然台灣學不到，陳聰仁高中畢業後，當下決定赴日取經，先後進入日本藝術大學與武藏野美術大學工業設計所。
**遠赴異鄉苦學，終獲日產青睞
**
為了支應日本高昂的生活費，也為了增加實務經驗，在學期間，陳聰仁先在日本的設計公司打工，混出點名堂後，開始自己接案，成為兼差的自由工作者，但同時還得顧及學業，蠟燭兩頭燒，辛苦異常，「最慘的時候，曾經4天沒睡，因為一邊要趕案子，一邊還要畫學校的作業。」
除了忙於接案與交作業，為求打響名號，陳聰仁還得積極參加各種汽車設計比賽，然而這些在學期間涓滴累積的雙倍辛勞，取得碩士學位後，很快獲得回報。1992年，突破排外的日本企業文化，陳聰仁爭取到日產汽車設計師的工作，真正深入汽車設計的第一線，先後參與Blue Bird、Altima、Terrano、March等車種的設計。
在日產汽車的工作經歷，也意外造就了陳聰仁與汽車設計大師奧立佛．布雷（Olivier Boulay）的相識機緣。這位朋馳汽車的前首席設計師，當時在朋馳汽車的橫濱設計中心工作，或許是遠渡重洋的異鄉情懷，讓兩人對橫濱的相遇都留下了深刻印象，並種下日後在中華三菱密切合作的契機。
懷抱著打造華人汽車產業的夢想，陳聰仁在1995年離開日產，一度遠赴美國舊金山開設工作室，「國內有幾款汽、機車，就是當時在舊金山工作室接案設計的作品，」陳聰仁說。
在美國設工作室，帶來不同文化環境的薰陶，也獲得了可貴的管理經驗，但是，舞台畢竟不夠大，資源不夠充沛，難以滿足陳聰仁的雄心壯志。「一部3D繪圖用的高階工作站設備，就要新台幣百萬以上的身價，」陳聰仁隨手指向造型所內一部視算科技（SGI）工作站，向我們說明這部貌不驚人的電腦，身價可是十分嬌貴。
**打造中華三菱汽車的新個性
**
因此，當1999年中華汽車成立造型所，並力邀陳聰仁時，「日本能、韓國能，台灣沒理由不能，」憑著這股信念，陳聰仁毅然返國圓夢。
陳聰仁引領我們參觀了打造汽車等比例模型的造型室，偌大的工作平台，可容納二部車同時進行工作。目前停放在平台上的新款Lancer原型車，稍早才在車展中正式亮相，流線的造型顯得格外帥氣，「除了儀表板，其他部份都跟實際銷售的車一樣，」陳聰仁打開車門，驕傲地展示這款車內裝的質感，造型所的工作，不光是車的外型，內裝更是設計重點，「現在的汽車如同家庭的延伸，無法提供家的舒適感，就不能得到消費者青睞。」
平台兩側，擺放著數部設計中的新車，以篷布將全車細心包裹，那是造型所開發中的新武器，「商業機密，還不能透露，」陳聰仁的曖昧笑容中透露著無奈，像是一種想展現自己珍藏的寶貝，卻礙於特定因素而無法如願的遺憾。
**渴望設計力在台灣茁壯成長
**
擔任造型所所長以來，最足以讓陳聰仁自豪的是，原本設計調性混沌的三菱汽車，在布雷與他的合作下，以三菱的商標，結合富士山的意象，建構出統合的車系個性（Identity），「我們讓中華三菱汽車，真的顯現出『家族』感，」陳聰仁解釋，這一點卻是日本三菱沒能做到，儘管布雷前幾年貴為日本三菱汽車的設計部長，但若缺乏第一線設計師的支持，再好的理念也難以落實。
但想在短短幾年內，打造出車系的家族味，造型所的操勞程度可見一般。而這位令下屬頭疼的「碎碎唸」主管，剛開始在員工對主管的評比調查中掛車尾，如今「滿意度」則已大幅改善，原因是熬過來的部屬，會發現自己練就一身好武藝，「我希望他們每個人都能獨當一面，」陳聰仁「折磨」部屬的目標，就是要每個人都成為F-16戰機，都能獨立作戰。
為了鼓勵創意，陳聰仁盡可能提供部屬輔助工具，造型所內到處是模型車，還在桌腳上精心設計了模型車的車庫格間，「腦袋一卡住時，他們可能就去玩車，」陳聰仁希望在不違反整體調性下，員工能設計出自己風格的車子，而不是一堆陳聰仁的車。
走出造型所之前，求才若渴的陳聰仁惟一掛念的，就是希望透過這次機會，號召更多人加入汽車設計業，「越多越好，我們照單全收，設計力是台灣的新希望，」陳聰仁豪氣快語，恨不能見到台灣後的進汽車設計人才能趕緊接棒，「快，就讓我們這些前浪死在沙灘上吧。」
