馬斯克親赴上海超級工廠動土,平價版特斯拉2020年在地量產

2019.01.07 by
葛翰勳
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特斯拉在上海的「超級工廠」7日動土,CEO馬斯克特地飛到上海,還PO文昭告天下,要吃下全球最大的電動車市場。超級工廠落成後,一年最高量產50萬台,加上繞過中美關稅壁壘,在中國的車款售價,有機會下調40%。

位在上海的特斯拉「超級工廠」(Gigafactory)7日動土,CEO馬斯克與上海市長應勇出席動土典禮,馬斯克甚至還在推特上PO照報喜。超級工廠中國第一間純外資車廠,預計今年夏天能完成初步建設,2019年底生產線就能開始運作。

「中國是全球採用電動車的領導者,而且也是特斯拉推廣永續能源,很關鍵的市場。」馬斯克在動土典禮表示。

上海超級工廠生產Model 3與Model Y

為了在中國設廠,2018年10月特斯拉就以1.45億美元買入上海市臨港區的土地,使用期限為50年。設廠整體成本《彭博》預期可能要50億美元,後來馬克思表示大約為20億美元。

馬斯克先前在推特發文說,「超級工廠」將為大中華區,生產「付得起」的Model 3與Model Y,工廠將在2019年夏天完成初步建設,年底開始生產Model 3,2020年兩款車將會進入量產階段。

特斯拉官方進一步發出聲明,指出「超級工廠」會為中國生產客製化的Model 3和未來車款,「超級工廠」落成初期,平均每週能生產3,000台車,產能滿載時,一年能生產50萬台。發言人強調,上海廠不會影響特斯拉在美國「持續成長」的生產規劃,Model S和Model X和更高價的Model 3和Model Y依然會在美國生產。

特斯拉CEO馬斯克在推特PO照,第一時間分享上海「超級工廠」動土典禮實況。
馬斯克 Twitter

中國落地避稅,特斯拉售價可望下調40%

特斯拉之所以積極在中國設廠,很大原因在於市場還有關稅。

中國是電動車的最大市場, EV-volumes 預估2018年中國電動車銷量達到110萬輛,較上一年成長83%,而中國制定2030年汽車全面電動化,打出補貼政策,也讓全球各大廠磨刀霍霍,全球超過65%的電動巴士都在中國營運,2017年全球電動巴士銷售額則有90%來自中國。

但美中貿易大打關稅戰,市場甜頭看得到卻吃不到。2018年7月中國對美製汽車額外課徵25%關稅,加上原本的15%,總計高達40%,也讓許多車廠不得不降價搶市,特斯拉在2018年11至12月,便三度降價,降幅最多7.6%。

在中國境內設廠,能夠解決關稅的問題。《法新社》報導,特斯拉在上海設廠,能直接把車賣給中國顧客,繞開關稅的障礙,而上海超級工廠落地後,特斯拉售價可望大幅下調達40%。特斯拉表示最終年產50萬輛車,不僅大幅提升產能,還能直接進軍全球最大電動車市場。

特斯拉進軍中國,勢必得面臨本土對手較勁,有「中國特斯拉」之稱的上海電動車蔚來(NIO)。主打客製化生產,售價還是特斯拉的一半。蔚來7人座SUV電動車ES8,售價44.8萬元人民幣(約合6.8萬美元),比價格83.6萬人民幣(約合12.7萬美元)的Model X,便宜近50%。

土洋對決誰輸誰贏現在無從得知,但純外資的車廠在中國落地,在美中貿易戰拉鋸之際,顯得特別令人玩味,也看出中國對開放汽車市場有了不一樣的態度。

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