馬斯克親赴上海超級工廠動土，平價版特斯拉2020年在地量產|數位時代 BusinessNext

馬斯克親赴上海超級工廠動土，平價版特斯拉2020年在地量產

特斯拉在上海的「超級工廠」7日動土，CEO馬斯克特地飛到上海，還PO文昭告天下，要吃下全球最大的電動車市場。超級工廠落成後，一年最高量產50萬台，加上繞過中美關稅壁壘，在中國的車款售價，有機會下調40%。

上海超級工廠生產Model 3與Model Y

為了在中國設廠，2018年10月特斯拉就以1.45億美元買入上海市臨港區的土地，使用期限為50年。設廠整體成本《彭博》預期可能要50億美元，後來馬克思表示大約為20億美元。

馬斯克先前在推特發文說，「超級工廠」將為大中華區，生產「付得起」的Model 3與Model Y，工廠將在2019年夏天完成初步建設，年底開始生產Model 3，2020年兩款車將會進入量產階段。

特斯拉官方進一步發出聲明，指出「超級工廠」會為中國生產客製化的Model 3和未來車款，「超級工廠」落成初期，平均每週能生產3,000台車，產能滿載時，一年能生產50萬台。發言人強調，上海廠不會影響特斯拉在美國「持續成長」的生產規劃，Model S和Model X和更高價的Model 3和Model Y依然會在美國生產。

中國落地避稅，特斯拉售價可望下調40%

特斯拉之所以積極在中國設廠，很大原因在於市場還有關稅。

中國是電動車的最大市場， EV-volumes 預估2018年中國電動車銷量達到110萬輛，較上一年成長83%，而中國制定2030年汽車全面電動化，打出補貼政策，也讓全球各大廠磨刀霍霍，全球超過65%的電動巴士都在中國營運，2017年全球電動巴士銷售額則有90%來自中國。

但美中貿易大打關稅戰，市場甜頭看得到卻吃不到。2018年7月中國對美製汽車額外課徵25％關稅，加上原本的15％，總計高達40％，也讓許多車廠不得不降價搶市，特斯拉在2018年11至12月，便三度降價，降幅最多7.6％。

在中國境內設廠，能夠解決關稅的問題。《法新社》報導，特斯拉在上海設廠，能直接把車賣給中國顧客，繞開關稅的障礙，而上海超級工廠落地後，特斯拉售價可望大幅下調達40%。特斯拉表示最終年產50萬輛車，不僅大幅提升產能，還能直接進軍全球最大電動車市場。

特斯拉進軍中國，勢必得面臨本土對手較勁，有「中國特斯拉」之稱的上海電動車蔚來（NIO）。主打客製化生產，售價還是特斯拉的一半。蔚來7人座SUV電動車ES8，售價44.8萬元人民幣（約合6.8萬美元），比價格83.6萬人民幣（約合12.7萬美元）的Model X，便宜近50%。

土洋對決誰輸誰贏現在無從得知，但純外資的車廠在中國落地，在美中貿易戰拉鋸之際，顯得特別令人玩味，也看出中國對開放汽車市場有了不一樣的態度。

過去兩年，人工智慧技術以史無前例的速度翻轉企業營運與競爭態勢，從客服、知識管理到軟體開發，越來越多企業將大型語言模型（LLM）導入企業營運流程，隨著應用程度的深化與廣化，越來越多發現，真正的挑戰早已不只是「選擇哪個模型」，而是如何管理算力、控制成本、確保資料安全，以及讓不同世代GPU、模型與AI應用可以持續共存與調度。

代理式AI崛起後，AI應用從回答問題進展為執行任務、操作系統以及串接流程，連帶拉升對AI基礎設施的需求與架構複雜度，而這意味著，想要發揮AI綜效，光只有模型與技術尚不夠，必須將整體IT環境逐步升級為AI基礎建設（AI Infra）。

深耕AI管理領域多年的數位無限（INFINITIX），近年積極布局軟體定應AI基礎建設（Software Defined AI Infrastructure）市場，除持續深化與GPU、伺服器與AI硬體生態系的合作關係，如於2021年取得NVIDIA Solution Advisor全球夥伴資格，2025年亦獲AMD GPU生態建設夥伴獎，也因應市場需求推出AI-Stack與ixCSP兩大產品線，協助企業、雲端服務供應商（CSP）與新世代AI雲端業者，更有效率地管理跨世代AI算力資源。

數位無限執行長陳文裕表示：「我們的目標是協助客戶打造軟體定義AI基礎架構，讓其可以視需求向下整合不同世代GPU、儲存與網路設備，同時，向上鏈結模型、Token跟AI應用，加速企業的AI創新轉型腳步。」

從AI模型到AI經濟，企業競爭焦點轉向算力與Token調度能力

過去市場談AI，焦點多半放在模型參數、推論效能與模型能力，但在大型語言模型推論需求暴增的現下，AI Infra早已從單純GPU採購演變成涵蓋機櫃、網路、儲存、散熱與電力的整體工程；企業真正需要的，不是更多GPU、而是如何更有效率地調度與利用算力。

尤其在NVIDIA提出Token Factory概念後，全球AI產業正逐步從模型競賽轉向「AI經濟」，亦即，影響企業AI決策的再也不是使用哪個模型、部署多少GPU，而是消耗多少Token、產生多少AI服務，以及算力是否能被有效共享與調度。

換言之，在AI新世界，算力調度能力的重要水漲船高。對此，陳文裕十分認同的說：「企業想要提升AI競爭力，不僅要掌握模型與應用，還必須進一步思考如何有效切割GPU資源、讓不同部門甚至集團子公司共享算力、延長舊世代GPU的使用壽命，甚至是如何將閒置算力轉變成可交易的資源等。」

事實上，這也是大量AI資料中心（AIDC）跟新世代AI雲端服務（Neo Cloud）業者出現的原因，包括CoreWeave、Nebius、Lambda Labs、GMI Cloud等業者皆試圖以更具彈性的方式，提供企業所需的GPU服務與AI算力平台。

看準這波趨勢，數位無限除透過AI-Stack提供GPU切片、模型部署、模型管理與MLOps等服務，協助客戶提升GPU使用率，更進一步推出ixCSP平台，讓雲端服務供應商與新世代AI雲端業者，能從過去單純販售GPU資源轉型為提供GPU as a Service、Token as a Service與Model as a Service等創新AI服務。

以Software Defined AI Infrastructure助企業以「通用化、鬆耦合」迎戰瞬變AI世代

因應AI新世代帶來的挑戰：模型快速升級、算力需求攀升、GPU世代交替迅速，企業在追逐AI落地的同時，勢必得面臨基礎建設更新速度過快、硬體投資壓力升高，以及資源利用效率難以最佳化等挑戰。

為協助企業在AI快速演進與基礎建設投資之間取得平衡，數位無限的作法是，透過AI-Stack將底層硬體抽象化，以Token或模型服務形式提供，讓企業客戶、AIDC與Neo Cloud業者可以延長不同世代與不同品牌的AI硬體設備的生命週期、創造更高的使用價值、甚至是展開更多元的營收模式。

例如，高雄醫學大學附設中和紀念醫院便透過數位無限的AI-Stack解決GPU資源調度效率不彰問題，加速39項AI模型進入臨床應用階段，成功建立起「從模型開發到臨床落地」的完整生態系統。而日本精密製造大廠–Union Tool Co.–則是透過AI-Stack簡化GPU資源共享、加速AI模型的開發與測試腳步，為提升生產效率做最佳準備。

「如果大型企業或AIDC業者擁有閒置資源，也可以透過ixCSP平台，把算力共享或調度給集團內部團隊、子公司，甚至上下游合作夥伴使用，進一步提升整體資源利用率。」數位無限執行長陳文裕如是說道。

隨著AI從工具演變成企業核心基礎建設，企業真正需要的，也不再只是單一模型，而是一套能持續適應AI快速演進的AI Infra，而這與數位無限近年來的重要轉型方向一致：從AI管理軟體提供者轉型為軟體定義AI基礎建設供應商，更好協助客戶打造具備「通用化」與「鬆耦合」特性的AI基礎建設。

除以AI-Stack與ixCSP協助客戶提升算力使用效率與價值，數位無限亦計畫與硬體合作夥伴推出Agentic AI一體機方案，協助企業快速建立可驗證、可部署、可切割、可共享的AI運算環境，降低企業從PoC走向實際導入的門檻，加速AI落地。

總的來說，隨著AI競爭從模型能力延伸到算力治理，企業比拚的不僅是導入速度，而是能否建立一套足夠彈性、可持續演進的AI Infra，而這與數位無限的發展目標一致，將持續不斷優化產品服務，化身企業搶進AI新世代的關鍵合作夥伴。